索尼造车,尚能饭否

壹览商业·2022-01-07 20:30
索尼老矣,能饭否?

又一科技公司宣布造车。

2022开幕之际,索尼在CES展会上,公布了旗下首款SUV概念车——Vision-S 02,正式进军造车领域。

与此同时,索尼集团董事长兼社长吉田宪一郎还在发布会上表示:“将于今年春天成立索尼移动出行运营公司,来探索进入电动汽车市场的可能性。” 

而这背后,或许隐藏着索尼想攻占中国新能源汽车市场的野心。 

值得注意的是,当下全球的新能源造车战场硝烟四起,像特斯拉和国产造车新势力们都已经站稳脚跟,现在入局的索尼能否“后来居上”?还不得而知。

宇宙的尽头是造车

原本被认作是专业领域进入门槛极高的造车市场,却在近年来面临新一轮跨界玩家疯狂涌入。

2021年,汽车市场虽然受到多重影响,但仍然无法阻挡新能源车的快速发展。这一年,造车新势力们集体爆发,销量不断突破新高。

从“蔚小理”等造车新势力、再到一汽、吉利和长安等传统车企,企业跨界造车已不是新鲜事,随着苹果、百度、小米等科技公司纷纷进入造车领域,索尼也前来分一杯羹也在意料之中。

索尼进入新能源车赛道,其实早有迹象可寻。 

早在2017年,索尼就已发布了一个类似方盒子造型的电动概念车SC-1,据官方介绍,SC-1只是一款试验性的车辆,通过这款车型索尼正在探索一种不同于传统汽车的新出行工具。 

2019年有消息曝出,索尼在寻求汽车零部件厂商的合作;2020年,有新闻指出,索尼的概念车或已进行了道路测试,评估了动力系统和安全性能;2021年4月,索尼集团和德国沃达丰在德国作了车载5G 测试,以验证车辆获取的各种传感器数据低延迟传输到云端,以及实时控制的可能性。 

而在今年1月5日公布的消息看,索尼的原型车已经经过了道路测试,驾驶系统、安全系统、人车交互的成熟度很高,离商业化非常近。据消息显示,该车拥有两台200KW的电机,百公里加速4.8秒,极限速度能达到238km/h,动力相当不俗。

相对于2020年CES上的“试探”,这一次索尼造车的决心非常明显。在汽车智能化、电气化的风口上,可以预计,索尼不是最后一家下场造车的科技企业,新能源汽车赛道上也将越来越热闹。

寻找第二增长曲线 

随着移动互联网时代的到来,三星、苹果的强势崛起、小米、华为和OV的来势汹汹,让索尼的手机业务逐渐失去优势,以至于到了2020年左右,索尼手机沦落为销量榜的“Others”。 

近年来,索尼在自家的手机品牌上节节败退,已经掉出第一梯队。索尼的手机业务是否要继续,还曾在公司内部引发了激烈的争论。

在索尼公布的2021年Q1财报也显示,PS4的出货量比上一财年同期的190万台下降了140万台。

主营业务遭遇天花板的索尼,不得不积极寻找第二增长曲线。 

对于掌握各种传感器核心技术的索尼来说,智能电动汽车领域就是不错的选择,目前该细分领域是一片蓝海。相比于互联网企业造车,索尼在消费电子、传感器半导体等方面有很强的技术积累。 

从1978年截至目前,索尼进入中国市场已经有40多年的时间,而对华销售的产品也已基本覆盖数码电子产品的各个领域,从智能电视到数码相机、从PlayStation系列产品到VR相关产品、从降噪耳机到机器人教育套件应有尽有。 

除了用户基础之外,基于索尼近些年对于电子产品的布局,其在传感器、摄像头等领域也有一定的技术积累,需要注意的是,后者这些设备同样是目前新能源汽车主要的感知设备。

就比如此次CES展上,索尼表示相比于去年,今年在概念车上的感知设备已经从33颗增加至40颗,而这其中名为IMX459的车规级激光雷达芯片成为此次发布会的另一大亮点。 

由此看来,索尼造车在中国市场中还是有一些优势的,但在未来的中国新能源汽车战场上,索尼同样会面对一些挑战,在中国新能源汽车的战场上,不论是造车的新老势力还是互联网科技巨头,今年都会在造车领域有新的布局和产品推出,还未有量产时间表的索尼,压力无疑是巨大的。

索尼入局,意在生态? 

如今,索尼几大主营业务:游戏及网络服务、音乐、影视、电子产品及解决方案、影像及传感解决方案和金融业务,各个都能智能电动汽车相结合。 

特别是影像及传感业务,与汽车辅助驾驶、自动驾驶有高度关联,而影、音和游戏业务则是自动驾驶实现后构建智能座舱应用生态的关键,是汽车产业的下一个重要利润增长点。 

短期来看,造车不是一门好生意,烧钱且回报周期非常长,选择造车对于主营业务遇阻的索尼来说不是一桩美事。但是选择为车企提供技术,用自家的CMOS传感器技术为其它车企的自动驾驶系统赋能,都能够赚取更多利益。 

索尼推出的VISION-S 01和VISION-S 02两款车型,也更多是像展现技术的载体。这两款车都没有明确的生产和交付时间,同时生产地、目标市场、是否为商业化产品等方面都没有信息。但是对于车辆的宣传,索尼却毫不吝啬地介绍科技技术,并且这些技术基本来自于相机、游戏机、电视、音乐领域,正好是索尼最拿手的技术。 

早在去年,索尼VISION-S的项目负责人就在媒体采访中表示:“索尼不会成为汽车制造商,而是致力于成为汽车产业变革的推动者”,声称原型车只是为了展示索尼的技术。 

在外界看来,索尼下场造车更像是在丰富自己本身的生态链。就像目前国内科技界的“老大哥”华为,其鸿蒙系统和智能电驱动技术也已经成功“上车”。

可以确定的是,对于索尼而言,造车并进入中国市场,是一定要做的事情,毕竟索尼已经错过了智能手机时代,智能汽车时代必须要抓住。在手机市场屡战屡败的索尼,能否靠“造车”扳回一城?

本文来自“壹览商业”,作者:费尔南多,编辑:木鱼,36氪经授权发布。

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