各界加强网约货车司机等新就业形态劳动者权益保障

本文转载自新华网，文 | 向定杰

随着元旦、春节消费旺季临近，货运也迎来高峰。

开了18年货车的司机王祝兵在忙碌间歇，讲起上个月的一次运费纠纷，依然记忆犹新。

11月5日，他拉了3车石油焦，从福建泉州到云南怒江，全程2500多公里。在用时3天送达指定工厂后，原本说好的5万元运费，货主却迟迟不愿结算。

幸运的是，通过线上找货平台的介入，仅用一天多时间，45岁的王祝兵终于拿到了这笔辛苦钱。

近年来，平台经济快速发展，新就业形态已成为劳动者就业增收的重要渠道。网约货车司机、外卖小哥等灵活就业群体大幅增加。

在公路货运领域，据不完全统计，有七成的货车司机使用货运平台App来实现找货相关服务。

分散在全国各地千态万状的货物，通过平台在货主和司机之间产生连结。然而，由于货运行业难以标准化，很多纠纷也一直伴生。

“梳理平台上的司机投诉，我们发现关于订金、运费、放空费的纠纷排名靠前。”在满帮集团客户体验部工作的张文凯说，公司一年前推出针对司机的“全能保障”服务，将“运费必追”“放空必赔”“订金必保”纳入服务范畴。

今年5月，公司又成立客户体验事业部，除增加客服人员外，还宣布设立1亿元保障金用于交易全场景的兜底保障，更好地化解货主与司机运输过程中产生的矛盾，助推物流行业健康发展。

满帮客服人员收到司机师傅寄来的锦旗

“我们推出的‘全能保障’是平台维护劳动者权益的一项很重要的服务。”满帮集团首席客户官王正洪说，“兜底赔付并不是一劳永逸的办法，后续会把重心放在信用体系建设、平台规则的不断丰富和完善上。”

数据显示，截至11月底，“全能保障”已对581万人次司机、81万人次货主进行了保障，共协助司机追讨运费53万单、追回运费7.8亿元。赔付保障效率也从原来24小时提升至目前2小时，客户投诉率下降21%，客户满意度提升17个点。

航拍满帮贵阳物流数字港

“在面对更多机遇和挑战的同时，我们也愈加深刻地意识到了平台所肩负的责任和使命，特别是在用户群体关怀层面，我们做了大量探索和努力。”满帮集团董事长兼CEO张晖说，过去一年除了成立客户体验部、强化“全能保障”项目外，企业还成立公益基金会，持续举办卡车司机节，坚守了“让公路物流更美好”的创建初衷。

平台企业积极履行主体责任与政府层面的监管指导密不可分。

今年7月，人力资源和社会保障部等八部门印发《关于维护新就业形态劳动者劳动保障权益的指导意见》。随后，网络餐饮、交通运输等众多细分领域相继提出具体举措。

针对司机反映强烈、矛盾纠纷最为突出的运费拖欠问题，满帮集团所在地贵阳的政法部门也与企业合作成立互联网人民调解委员会。今年6月1日至12月20日，委员会已累计调解案件2992起，调解成功2176起，成功率达72.7%。

今年10月，交通运输部等16个部门联合印发《关于加强货车司机权益保障工作的意见》，里面再次强调，要规范网络货运新业态经营行为，包括督促平台企业充分听取平台从业司机意见，合理确定和调整算法规则。

“我相信，随着《意见》及相关政策的出台和实施，将加快解决货车司机面临的‘急难愁盼’问题，切实增强广大货车司机的从业获得感和职业归属感，对于促进行业健康稳定高质量发展，全面支撑保障经济社会发展将发挥积极作用。”在相关新闻发布会上，交通运输部副部长汪洋表示。