聚焦交通行业低碳转型，大连市首台氢燃料电池公交车上线

6月16日上午，大连市氢燃料电池公交示范线路开通启动仪式在英歌石加氢站举行，大连市首台氢燃料电池公交车正式上线运营。

与传统公交车相比，氢燃料电池公交车的环保意义不言而喻，而与纯电动的公交车相比，其充电时间可降低达六成到七成左右，补充氢燃料的平均用时仅为10-15分钟，但续航能力并不因此逊色，甚至比纯电动同等车型的续驶里程提高了一半。

据媒体报道，本次大连首批投入运营的10.5米级CA6109URFCEV31车型，是由一汽客车（大连）有限公司自主研发制造的，该氢燃料电池公交车共有两种车型，分别为10.5米级和8.5米级两种。

值得注意的是，氢燃料电池公交车的运营离不开相关配套设施，加氢站就是其中重要一环。

大连市首批氢燃料电池公交车上线运营共3条线路，其主要围绕当地的加氢站周边，即英歌石加氢站附近。大连诚祥能源科技有限公司总工程师于海在接受大连日报采访时介绍，英歌石加氢站是一座油氢合建站，站内加氢设备分为卸车、升压、储存和加氢等4个系统，加氢压力为45兆帕，相当于450个大气压。此次投运的氢燃料电池公交车瓶储压力是35兆帕，通过站内和公交车之间大约10兆帕的瓶储压力差给车辆加氢。据测算，车辆空驶情况下，每台车每百公里消耗5公斤氢气，满载每百公里消耗7公斤氢气。

除落地层面，纵观产业发展，36氪辽宁梳理大连此前相关政策发现，大连氢能源产业注重空间布局，全产业链协同发展。据悉，大连目前已经提出，在甘井子区建设燃料电池测试及装备制造产业集聚区；旅顺为氢能轨道交通产业集聚区；花园口为氢能新材料产业集聚区；亮甲店为氢能电源及装备产业集聚区；北黄海为可再生能源制氢装备产业集聚区；三十里堡为氢能船舶产业集聚区；登沙河则是氢能通用航空产业集聚区。

随着大连市公交行业迎来“氢”时代，其相关产业的空间效应正在吸引国内外众多企业的目光。去年10月大连市政府新闻办公室召开新闻发布会时提到，在国内方面，中石化、中石油、华润燃气等一大批国企、外企、民企积极投入大连市氢能产业发展事业，谋划建设一批新项目；在国际方面，日本丰田、韩国斗山等大型国际企业也正在与大连市进行接洽。

辽氪小结

当前全球应对气候变化的压力逐渐增加，能源短缺和环境污染等问题也亟待解决，近些年，具有环保性和可再生性的氢能产业在各地备受关注。氢能源作为清洁能源，合理使用不仅可以有效改善大气污染，同时随着氢能应用技术的成熟和落地，对于各地产业结构调整也有重要意义。辽宁省此前发布的《辽宁省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》就明确提出，要培育壮大氢能、风电、光伏等新能源产业，推动能源清洁低碳安全高效利用，推动能源消费结构调整。

作为老工业基地，近些年，辽宁省各地都在聚焦洁净能源等产业，积极部署一批创新链。在氢能领域，大连市不仅在轨道交通方面先行一步，同时在基础设施方面也逐步完善，为氢能技术落地提供保障。

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