崔东树：电池企业的竞争格局形成宁德时代和比亚迪两者相对较强的特征

乘联分会秘书长崔东树认为：锂电池消费税调整，是对整车企业造电池的有力助推，有利于中国汽车产业做大做强。我对此的核心判断是：这次政策调整意味着“油电同权”的大幕正式拉开。从购置税减半、车船税免征取消，到电池消费税恢复征收，新能源汽车的税收优惠“保护期”正在分阶段、有节奏地退出。燃油车长期承担全额车船税与燃油税，插混、增程式及新能源商用车却享受免税红利，形成“有排放、用道路、获收益却不承担税负”的漏洞。油电同权不是“一刀切”均等化，而是依据技术属性、排放特征、使用场景，建立权责匹配、税负公平的汽车税制体系。

9小时前