日本部分地区7月开始出现“大米荒”,如今波及更多地区。据日本媒体6日报道,东京都、大阪府、福岛县、北海道等地大米供应紧缺,部分店面大米上架仅几分钟就被抢购一空。日本民众指责农林水产省行动迟缓,没有采取应对措施,仅宣称大米紧缺状况“早晚能解决”。此外,日本民众质疑政府拒绝投放储备米。大阪府知事吉村洋文8月底和本月2日两次呼吁日本中央政府尽快投放储备米,以缓解供应紧张、平抑大幅上涨的米价,均被中央政府官员拒绝。按农林水产省说法,投放储备米恐对大米流通造成影响。(新华社)
由于运力供大于求,海运运价出现暴跌。上海出口集装箱运价指数(SCFI)显示,上周该指数已滑落至2726.58点,较上期下跌8.0%。跌破3000点大关,意味着运价回落至5月底水平。前一段时间,航运运价曾连续上涨,7月12日当周达到3674.86点。对比2023年同期近1000点的水平,2024年7月份的运价水平翻了3倍多。当时运价之所以上涨,主要原因是受到红海局势的影响,船舶绕行非洲导致运力供给不足、运输成本大幅上涨,运价也就水涨船高。业内认为欧洲航线运价正逐步回归合理区间,在整体保持下行趋势的情况下,可能会因圣诞季出货需求的推动,运价在9月份有短暂小幅回升。然而,8月下旬市场上出现了一波“加班船”,用于补充正班船运力。正是这波加班船,导致供需关系出现更剧烈的变化。(界面新闻)
2024-09-07
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