小米汽车再造爆款，无「故事」不高端纯电
小米第二款产品YU7上市，开售3分钟后，订单已突破20万台。
虽然现阶段定金可退，但不可否认，YU7已然成为小米旗下又一爆款产品。
标准版售价25.35万元，限时免费赠送前排零重力座椅、电动前备箱；Pro版售价27.99万元，升级至闭式双腔空气弹簧；具备5.2C倍率、充电15分钟补能620km的Max版本，售价为32.99万元。
极具竞争力的售价，展现了小米对YU7销量的野心。然而，YU7的吸引力不止于此。
在消费者最关心的汽车安全领域，小米YU7创新地进行了一场24小时换人不换车的耐力测试，做到了超越保时捷Taycan和奔驰CLA的3944km的优秀成绩，证明了小米在车辆安全上的认真与投入。
目前看来，小米YU7有极大概率将成为高端纯电SUV市场，继特斯拉Model Y之后的第二辆爆款常青树。
特斯拉通过硅谷与火星的故事，用极简的设计、精准的功能设计获得了用户对科技与信仰的认可。小米YU7则是“悦己哲学”的化身，在产品层面，用设计、配置与功能巧思精准狙击年轻家庭用户，通过品牌故事与产品价值的深度结合，获得用户的广泛认可。
这一切并非偶然，而是“叙事经济学”在汽车产业的再度验证。
小米YU7：设计突围、兼具家用
小米两款车型的产品逻辑是相似的，外观设计依然是YU7带来的最大亮点，尤其是在设计偏向平庸的家用SUV领域，YU7打出了一记漂亮的设计重拳。
在此前已经公开的外观基础上，雷军在发布会上公布了YU7全部九款外观配色。与SU7的霞光紫类似，小米在YU7上也推出了一款为女性车主设计的流金粉。前排双零重力座椅的设计更是表达了小米对其用户群体需求的洞察，在配置向后排倾斜的SUV市场，小米YU7提供了一份独特关怀。
设计已然成为小米最核心的品牌标签和情感价值。在高度同质化的电动车造型中，YU7稀缺的设计为小米用户提供了足够的身份认同感，而这便是小米建立高端形象最直接、最有力的武器。
在纯电汽车消费者最在乎的续航、智能化与可靠性上，小米YU7也做了全方位的升级。
小米YU7后驱版本CLTC续航里程达到835km，四驱版本达到770km，都做到了行业前列。并且，在800V高压平台的加持下，小米YU7 Max版本还能实现5.2C的超充倍率，达到15分钟补能620km的补能表现，这将成为小米YU7的有力消费吸引力之一。
在智能化体验上，最显著的提升是辅助驾驶芯片与传感器的全系标配，YU7还将全系搭载小米端到端辅助驾驶的1000万 Cilps版本，而小米辅助驾驶的XLA大模型也将在今年下半年上线。
但就当下而言，小米的辅助驾驶与行业第一梯队表现仍有差距，其“翻身”之仗还有待观察。
而在安全与可靠性领域，据雷军介绍，小米在YU7上特别使用女性假人模型进行全工况、全席位的安全开发，超过了国标安全要求。
在整车测试上，除了覆盖296个城市、历时539天的耐久试验外，小米YU7另外进行了一场保持210km/h高速、维持24小时、换人不换车的耐力挑战。
此前，保时捷Taycan、奔驰CLA都曾进行类似的测试。在安全领域，小米YU7的确做到了有效升级。
小米YU7
中国市场，家庭用户对SUV的核心诉求之一便是舒适性，尤其是应对复杂路况和满载场景。小米YU7祭出了一项超级配置：27.99万元的Pro版起即标配双腔空气悬架。拥有相同配置的同类产品中，理想L7标准版售价为30.18万元，旗舰版腾势N7售价为28.98万元。
小米对家庭用户的巧思不止于此。
在YU7二排座椅底部，小米设计了一个抽屉，用以收纳纸巾、儿童玩具等日常用品。如女性用户对防晒玻璃有强烈需求，此类储物空间精准解决了家庭用户的车载储物痛点。
小米YU7 储物空间
在防晒隔热上，YU7也做了全面升级。其搭载的智能光幕车顶玻璃，在38℃气温下暴晒1.5小时后，车内温度较加装物理遮阳帘的同类产品更低。
小米YU7 智能光幕玻璃
小米汽车的商业逻辑闭环：从“功能消费”转向“情感消费”
国产品牌围猎高端纯电SUV久矣，不过，这些新车几乎都只在新车市场上拥有昙花一现的亮相。
小鹏汽车旗下纯电SUV车型G6，凭借优秀的车内空间和智能化体验，成为当下爆品，月销量一度突破1万辆。
但好景似乎不长，这样的好销量仅维持了3-5个月。随着智界R7、极氪7X等一系列更新产品出现，以配置和性价比为取向的消费者们便纷纷转向更新更强的产品。
如今，供应链企业的技术迭代与成本压缩在加快，国产新车的供应链重合度不断提高，产品层面也出现同质化趋势。这场缺乏创新力的配置产品战，已难诞生具备长期竞争力的产品。
在产品高度同质化、价格战硝烟弥漫的汽车市场，凭配置和参数的产品力肉搏，或许能带来一时销量，但已难形成品牌护城河，从而带来长期稳定的市场影响。
想要穿越行业周期，赢得持久胜利，车企必须构建一套完整且自洽的商业模式闭环，这其中的核心，便是深刻理解用户需求、根植于企业产品、最终升华为品牌价值的「叙事能力」。简单总结，便是车企为谁而造车？其企业和产品又代表着什么？
新能源市场的常青树特斯拉便是典型代表，作为最早一批进行电动汽车制造的厂商，特斯拉是汽车行业的「颠覆者」，马斯克旗下公司SpaceX对火星和宇宙的持续探索，更是强化了特斯拉「科技先驱者」的形象。
特斯拉的汽车产品与其品牌故事一脉相承，简单高效是核心风格，领先的电动化和智能化表现是主要产品力。所以特斯拉成功吸引了这样一批向往科技与未来的用户群体，并与其产生了强烈的联结。
理想汽车则瞄准了中国新中产家庭的核心痛点，冰箱彩电大沙发、增程油箱大电池的背后，是理想对新中产家庭生活场景的深刻洞察。在“奶爸车”成为家庭最好出行工具的同时，家庭幸福感便也成了理想品牌的核心价值。
小米则是开辟了一条新的道路。
在内卷加剧、不确定性增加的大环境下，年轻消费者的消费逻辑逐渐从“功能性消费”转向“情感价值消费”。小米汽车讲述的便是这样一个「取悦自己」的故事，无论SU7还是YU7，都是面向追求个性表达、注重生活品质、享受科技乐趣的“悦己者”打造的个性产品。
雷军在6月23日发布微博，解释小米首款SUV为何不做当下最热门的六座车型。他表示，SUV的含义便是运动型多功能车，小米YU7选择的就是不忘初心，做好一辆运动SUV。
在微博最后，雷军特别强调：“彩电冰箱大沙发”确实很重要，但驾驶者的驾驶体验也应该被关注。这便是小米汽车“悦己叙事”的产品落地方式。
外观是车辆情绪价值的放大器，在家庭SUV一味追求设计向能耗与空间让步的当下，在无需发动机的纯电车上，小米依然选择了车头修长的设计。
在YU7所在价位，小米提供了最具个性风格与辨识度、能明显激发用户热情的稀有设计。而审美与设计，如今也逐渐融入成为小米汽车的品牌灵魂。
而小米汽车对速度与驾控的追求，和小米手机创业时对参数和体验的追求如出一辙。YU7虽然定位家用SUV，但其用料和调校也力求在舒适中保留一定的驾驶质感。
小米是一家拥有庞大且忠诚用户群体的企业，想要获得“米粉”的喜爱，便要满足“米粉”的核心诉求。
将“发烧精神”从手机延伸至汽车产品，通过对速度和驾控的追求，在YU7车型上，小米用户的品牌认同得到了延伸：这首先是一辆具备小米精神的SUV，其次才是一辆适合家庭用户的SUV。
在长久以来都以功能性为导向的汽车市场，这样一款科技驱动、情感导向的新产品，是对行业同质化竞争的一种有力突破。这正是小米15年消费品营业总结下来的经验：从用户出发，而非从产品和技术出发。
只有根植于品牌基因、贯穿于产品灵魂、并且可以引发目标用户强烈共鸣的差异化叙事，才能击穿价格战的硝烟，成为汽车行业的常青树产品。
不过，这样的品牌故事成立的根基，还是在于要为用户创造独特且可感知的实在价值。小米YU7的外观设计、对运动驾控的执着、以及无缝生态提供的便利，才是品牌取悦用户的核心承诺。
市场瞬息万变，护身符并非免死金牌。小米汽车的下一步，在于如何将这两款车型的成功，转化为持续的、可迭代的竞争力，以接受更长周期的市场考验。
