一年推两款新车，吉利在混动市场的苦日子要到头了？

为了对抗比亚迪，吉利这次又出招了。

日前，吉利银河官方发布了全新紧凑型轿车银河L6的官图，并计划在第三季度上市。此时，银河L7上市仅仅过了一个月零六天。同样是品牌的高端系列，长安UNI系列旗下三款产品上市的相隔时间基本为一年。

当然，小通（ID：dianchetong233）并不是怀疑吉利汽车这家大厂的实力和底蕴，银河L7的产品实力也不差，但银河L7毕竟是全新系列的第一款车型，用户极大可能会找到存在一些用车体验上的“BUG”。

（图源：吉利银河新能源官方）

因此小通更在意的是，吉利为什么不将战线再拉长一些，晚点再推出银河L6？这样不仅能够进一步迎合用户的真实需求，同时也能够将银河L7的市场口碑更大化，对后续产品的发展更有益处。

或许，我们可以结合银河L6的最新信息找到问题的答案。

性价比卷不动，吉利选择卷用户体验

按照工信部发布的信息，银河L6的长宽高分别为4782/1875/1489mm，轴距为2752mm，定位紧凑型轿车，动力上将配备由1.5T混动专用发动机加双电机组成的插混系统，其中发动机的最大功率为120kW。

（图源：吉利银河新能源官方）

提到新能源紧凑型轿车，那就不得不提及多次蝉联该细分市场销量冠军的比亚迪秦PLUS。如果要评选一款国内市场热度最高的国产车，它当仁不让。

光看数据，银河L6不仅拥有比秦PLUS DM-i更突出的长度、宽度和轴距，而且其1.5T涡轮增压发动机的额定功率比秦PLUS 的1.5L自吸发动机强不少。

银河L6似乎天生自带很强的攻击性，但实际上，这并不是吉利第一次与秦PLUS DM-i对着干。

去年，吉利就推出了帝豪L Hi·P，定位与秦PLUS DM-i一致，而且动力总成上就已经配备了1.5T发动机。上市初期倒是有不错的反响，月销量最高可达6300辆，但不到半年就开始逐步下滑，现在即便是终端优惠2万元，但始终不见成绩上涨的好消息。

（图源：车主之家）

要说帝豪L Hi·P为什么输给秦PLUS DM-i，一方面是在购车门槛上还差一点意思，另一方面配置需求与用户的定位没有那么契合。1.5T发动机确实可以带来更强的动力体验，但全系不提供快充决定了用户在大部分情况下基本将其当油车来开，光是这一点就已经丢失绝大部分网约车车主了。

（图源：吉利汽车官方）

小通注意到，银河L6所配备发动机的参数与银河L7相同，或许银河L6的动力系统与银河L7一致。要知道，银河L7全系配备快充功能，银河L6如果也将搭载快充模式，对品牌进军新能源紧凑型家轿市场起到非常关键的作用。

此外，银河L6将会搭载高通骁龙8155芯片，同时还会配备生成式AI产品。虽然目前仍不知道车内的智能体验如何，但既然官方已经说到这个份上了，这也意味着银河L6的价格不会比秦PLUS DM-i更亲民，短期内在销量上追上秦PLUS DM-i可能很难。

（图源：吉利银河新能源官方）

但在小通看来，提供了快充模式和高智能化体验的银河L6，吸引的是与秦PLUS DM-i不同的受众群体，至少不会出现像吉利帝豪L Hi·P的结局。

自从冠军版上市之后，秦PLUS DM-i的销量迅速上涨，换而言之不少用户看中的是它的性价比。对于吉利而言，在新能源产品上卷性价比大概率比不过比亚迪，通过定位更高端的银河L6来打家轿市场或许是个好机会。

吉利需要在短时间内证明自己

回到一开始提出的问题，为什么吉利在这么短的时间内推出银河系列的第二款产品？小通认为，这是因为吉利在混动车市场始终没有实力产品坐镇。

根据官方公布的最新销量数据，今年前五个月比去年同期多卖出4万辆新能源车，而在六月份卖出的38572辆新能源车中，定位高端的极氪交出了10620辆，还有12701辆来自几何品牌，换电品牌睿蓝汽车也有4211辆的进账。

这么算下来，吉利在六月份卖出的混动车仅为1万辆出头。

还记得2021年雷神动力发布时，官方公布的性能、油耗和智能等核心技术上都要比绝大部分车企的混动系统更加突出，但不少混动车的销量都是“昙花一现”，难以将高销量一直持续下去。

在吉利看来，这一切的原因或许是混动技术方面还做得不够好。2月23日，吉利发布全新系列银河的同时，还发布了全新的雷神电混8848，其发动机的热效率、性能以及变速箱都进行了升级。

（图源：吉利银河新能源官方）

或许是吉利的技术确实打动了消费者，首搭雷神电混8848的银河L7在上市首月已经拿到了9673辆的销量，也就是说吉利六月份的混动车市场成绩基本源自于银河L7。

如今，混动车在新能源市场的份额在持续提升。根据乘联会公布的数据，插电混动车型在今年前五个月，无论是产量、批发量、出口量抑或者零售量，都呈现出100%左右的同比增长。

（图源：乘联会）

作为积极往新能源转型的车企，吉利自然不会错过这个机会。就在这个节骨眼上，销量快速增长的银河L7无疑给予吉利更多的底气。

这也就不难解释，为何银河L6的上市计划这么早就推上进程了。

写在最后

不知道谁还记得，吉利汽车集团当了多少年国产品牌的“领头羊”。当年的吉利汽车，在燃油家用车市场几乎没有自主品牌能够与之一战，旗下的帝豪、博越和中国星系列，完全有实力与元老级合资车型媲美。

其实，吉利作为汽车大厂，也意识到新能源是发展趋势，很早便推出了新能源品牌几何。然而，几何品牌为了吸引用户并没有坚守中高端市场，选择融合网约车市场来促进销量，或许这成为了吉利在新能源领域的口碑转折点。

经过多个子品牌的持续发力，吉利在新能源领域的口碑才逐渐向好。如今，随着全新技术和全新系列的发布，吉利或许能够依靠银河系列从比亚迪那里抢占不少份额。

封面来源：吉利银河新能源官方

本文来自「电车通」，36氪经授权发布。