大众辟谣与华为合作，此前曾开除软件部门全体高管
5月17日，英国《金融时报》报道称，大众汽车与华为公司举行了谈判，商讨其在中国市场销售的汽车上使用华为的软件，希望能在中国电动汽车市场赢得更大的份额。
三位知情人士表示，大众汽车已与华为就在大众汽车上使用其技术进行了谈判。而另一位知情人士称，大众汽车也与其他几家中国公司进行了类似的谈判。
但随后路透社便出来辟谣， 大众集团首席财务官安特利茨表示，该公司目前没有与华为，就大众集团车辆在中国使用华为软件的问题进行洽谈。
华为与大众的合作，并非空穴来风。
2020年，大众创建了自己的软件部门Cariad，但自成立开始，便受到各种问题的困扰。
Cariad落后的研发进度，对大众汽车集团旗下包括奥迪、保时捷、大众、宾利在内的多个品牌，推出新车造成了严重影响，包括保时捷e-Macan和奥迪Q6 e-tron。
与此同时Cariad亏损严重，去年营收7.96亿欧元，亏损却达到20.68亿欧元，简直离谱。
因此，本月初大众CEO奥利弗·布卢姆，开除了几乎所有的Cariad高管。
相比之下，华为的鸿蒙车机，是目前全球车机领域的标杆，用在了问界、北汽极狐、阿维塔等多个品牌汽车上。
如果说以前大家可能还担心，华为也下场造车，但今年3月任正非重申“华为不造车，有效期五年”后，这点隐忧也消失了。
而且，早在2018年7月，大众旗下的奥迪，便与华为在柏林签署战略合作谅解备忘录，联合发展智能网联汽车。有这个基础存在，双方的合作也驾轻就熟。
做不好软件的大众和不造车的华为，双方的合作是一个共赢的操作。
然而大众最终的选择，或许是与上汽一样，不希望将“灵魂”交到他人手中—— 专家预测，汽车软件在整车的价值占比有望达到65%，成为未来汽车产业重要的价值点和利润点。
只是，如果车都卖不出去了，这个“灵魂”还有用吗？
本文来自微信公众号 “科技每日推送”（ID：apptoday），作者：水原瓜子，36氪经授权发布。
