问界M7以HarmonyOS加持，诠释寻本溯源的创新之道！

智能座舱的生态，好与不好的评价标准实质上只有三条：一是能不能一上车即丢掉手机，依靠车机完成所有的应用需求；二是车内硬件的调配，是否做到物尽其用；三是系统的控制逻辑，是否逻辑清晰，并照顾到车内每一位乘员。三者层层嵌套，缺一不可，这场军备竞赛，远比想象的要残酷许多。所谓破局者，当知事物之本源，而破而立。

AITO品牌正是一个合格的破局者，既不墨守成规，也不独走蹊径，它之所以能被许多用户及媒体称之为车机界的“天花板”，HarmonyOS是关键，我们一层层剥开来看。

当车机与手机无缝衔接，基础功能创新迎刃而解

内卷的时代，对于产品的定义似乎总是在创造需求多过于满足需求。在燃油车的时代中，对于车机的核心诉求，可支持CarPlay与CarLife的拓展已经可以满足80%以上用户的需求，即汽车在从A点到B点的过程中如何更方便地给予用户导航指引，如何通过不同音乐软件加上车载音响放出更高品质的音乐……

越是基础的功能越难创新吗？不，越是基础的功能越存在用户的需求盲区，甚至越智能的车机，反而可能让基础功能倒退。举个实例，当我们在手机微信接收到一个来自第三方的地址，最简洁的导航开启方式一定是利用手机微信直接转移到地图软件，并开始导航，此时如果车机仅支持CarPlay与CarLife，上车后插线或是连蓝牙，车机自动就显示了导航的界面。但要是个独立的车机系统，不论其语音控制多么先进，地图软件适配程度多么高，终归逃不掉的，是上车后二次输入地址的冗余操作。

HarmonyOS提出了一个全新的方案，AITO问界M7搭载的车载地图服务Petal Maps，可实现手机、车机间导航任务轻松接续无缝流转。换言之，当用户登录于同一个华为账号下，手机端正在进行的导航上车后会直接在车机上延续，无需任何操作步骤，停车后还可流转回手机，并切换为步行导航。毫无疑问，这是一项非常实用的需求创造，Petal Maps在问界M5上高达93.1%的月使用率，就是很好的实证。

此次问界M7也专门针对Petal Maps进行了针对性升级，支持免费地图数据更新功能，联网状态下即可实现地图数据实时更新，并且在城市建筑密集区、隧道、地下停车场等特殊地点，依然可以准确识别车辆位置。同时，Petal Maps支持实时规划最优路线、复杂路口放大提示等功能，将导航这件事真正的挖细挖深了。

手机应用无缝“上车”背后实质，是将大屏车机彻底调用起来了

在当前的智能车机竞争中，呈现两个派别，一是与头部APP（爱奇艺、咪咕等）达成深度合作，强调应用的定制化、专属性，二是坐拥百万级应用，强调系统的开源性，应用的海量程度前者数量是短板，后者应用操作体感是短板，形成了左右僵持的局面。

AITO品牌的破局，核心同样在于HarmonyOS。AITO问界M7在车机系统上首次支持HarmonyOS超级桌面，可以实现手机终端应用无缝上车，在车机中控屏上即可便捷操作使用手机上的应用。换言之，问界M7上的中控大屏，完全可以当成是一块智慧屏来使用，在车上可以轻松地编辑手机文档，用车载摄像头来拍摄手机Vlog。当然，车机相应地具备了流畅响应度、分辨率自适应等优势，不会有操作体感层面的落差感。

归结而言，从基础功能，到海量应用拓展，通过HarmonyOS的生态优势，AITO问界M7在第一步，依靠车机完成所有智能需求方面，几乎可以说触到目前车机的“天花板”。

车内硬件的调用，打开智能体验想象力的关键

从某种意义上来说，智能座舱的核心，是车机系统作为智能中台，对于车内硬件的掌控与调配能力，只有这样，才能让汽车真正成为移动的智能终端。我们回到基础车机需求的另一大功能——音乐，如今我们对于车内音品的评价，更多只是客观的评价音响系统的好坏，甚至去刻意地迎合音响系统的特性选择对应的音乐，以达到更好的音乐享受。

而当HUAWEI SOUND音响系统在AITO品牌上落地，我们除了能看到19 单元声学设计 + 7.1 环绕声场 + 1000 W 独立功放的顶级配置，更重要的，是华为音乐与环球音乐、太合音乐、街声StreetVoice等全球顶级唱片公司合作打造出了千万级曲库，为用户提供HiMix高品质音乐等专区，也就是，适配车内音响声场来定制音乐，展现了以软件调配硬件所能开创的全新体验感。

在这基础上，华为视频也同步与芒果TV等多个平台合作，打造了多个特色专区，HDR Vivid视频画质、5.1立体音效，配合15.6英寸2K HDR智能中控大屏，名副其实的沉浸式影音娱乐享受。我们不妨再把想象力扩大一些，K歌、打游戏，当车载的娱乐真正把大屏、音响、氛围灯等硬件统统调配起来，体验感直接拉满。

值得一提的是，HarmonyOS已经可以做到一旦帐号切换，车机系统将根据帐号的设置进行个性化调整，包括调节后视镜、座椅、HUD、香氛、驾驶模式等个性化驾驶习惯以及常用的服务卡片、应用、桌面壁纸等应用数据，将软硬协同做到了极致。

智能应用控制逻辑清晰与否，语音控制是关键

从软件到硬件，功能的呈现终归是要回到驾乘者的体感上来。目前公认的主流方向，均是在语音控制上进行优化，核心就是可见即可说+分音区的控制+连续对话。简单理解，车机界面的任何功能，尽可能实现可以用语音直接控制，并且系统可自动定位音源，完成相关指令，最后连续任务的下达也无需重新唤醒以及特定词汇，如此一来就实现了整个车机系统语音控制的闭环。

在这点上，问界M7的语音助手小艺已经实现了功能的全覆盖，拥有智能四音区精准识别，听得懂多种常用场景，而且具备可见即可说的功能。比如后排的小朋友说：“小艺，请帮我调高一些空调温度，再帮我播放动画片”，系统可同时执行调节后排的空调温度，以及打开视频软件播放视频两项功能。

总结：

现如今，在智能座舱的竞争中，创新很多时候是在做加法，让基础的东西变得不基础，一味地“炫技”却往往忽略了用户最本质的需求。从问界M7的功能呈现上，我们看到它是真正做到了去伪存真，回到了最底层的用户体验上来进行优化与创新。HarmonyOS不论是生态的先进性，软硬件的协同能力，甚至是控制逻辑的优异性，都做到了九十分以上的表现。正如问界M7的Slogan“豪华智慧大型电动SUV”，于智慧二字上它的确名副其实。