最前线 | 华为发布nova 10系列，但32万元的SUV 新车更受关注
当M7汽车出现时，等待近2个小时的观众才算有了真正热情的欢呼。
7月4日，华为发布了nova10系列新品。但手机之外，更受关注的是新款汽车AITO问界M7。
nova是华为最走量的中端机型，主打前置自拍和设计。10系列延续这一特色，背部使用星耀环设计，使用了双色镀膜工艺。首发前置60000万超广角镜头和前置人像特写镜头，nova10 Pro支持0.7倍~5倍前置全焦段变焦，并支持双目立体视觉影像系统及AF自动对焦。
nova 10系列其余配置也很主流，搭载6.68英寸 120 Hz OLED屏幕，后置使用5000万RYYB镜头，800万超广角微距镜头，支持2cm微距拍摄。4500毫安电池和100W超级快充，20分钟即可充满。系统则为华为鸿蒙操作系统。然而，和Mate等旗舰机相同，nova 10系列只有4G版本。这无疑让这款手机逊色不少。Pro版本的售价为3699元起，普通版本售价2699元起。
官方供图
nova 系列诞生时，对标OV的主打机型，针对年轻用户，是线下的主力产品。它出过不少爆款，累计销量超过2亿。从nova10 的配置也可以看出，华为在尽力保持它的特色。然而，芯片问题难以解决，同样价格段的5G中端机影像功能早已大幅度提升，这些nova系列并非好消息。
华为的手机产品相对流程化。起码从线下观众的关注点看，他们一直在等待的产品，已经由手机、智能手表转移至汽车上。这也是华为夏季发布会压轴产品，由余承东亲自发布
2021年12月，华为第一次在自己冬季旗舰机发布会上推出了汽车，即和赛力斯合作的AITO品牌首款产品M5，这款SUV当时售价25万起。
时隔半年，华为再次在手机发布会上推出AITO 新品M7，售价为31.98万元起。所有人不得不习惯变化：曾经手机和IoT发布会将逐渐变成手机+汽车为主，甚至会汽车吸引更多的关注。
图片来自企业官方
华为显然对AITO品牌期待不小，余承东曾经夸口，M5今年要卖出30万辆，这对于一个新品牌来说并非小数目。然而，M5今年6月才算有些好消息，卖出了7000多辆，大订单超过1万辆。
M7比M5更进一步，定位更高端。M7前、中、后排整体空间之和为2605mm，配置六合一增程器动力单元，整体空间转化率达到92.4%。支持360度全景智能泊车。除此之外问界M7拥有5.87m的最小转弯半径，支持楼层识别技术、360度全景自动泊车等。车内搭载2个40w无线快充及2个66w有线快充。电机使用静谧技术，降低近场和车内噪音，怠速状态下35dB。电机功率达到330kw，电机功率达到330kw，增程器为赛力斯1.5T四缸增程器，油电转化率为3.13kwh/L，四驱版本百公里加速4.8s，后驱版本WLTC模式下纯电里程195km。
这些介绍其实和手机发布的话术一脉相承，注重外观、感官、车载系统体验，余承东将M7定义为商务SUV，不过对比其他车企的旗舰SUV，定价其实偏低。
需要注意，华为的用户购买手机和购买SUV可能遵循完全不同的购买心理。华为做手机后，直到mate7时代才算拿下手机市场中的商务人。汽车毕竟是一个新行业，有不同的产品逻辑和购买习惯，华为或许很难靠一两款产品就复制手机的成功。
