外卖App在拉美获得爆炸式增长，问题来了：为什么是拉美，为什么是现在？

编者按：Jonathan Moed，原文标题 Why Delivery Apps From UberEats To Rappi Are Taking Over Latin America。作者有网络产品管理和管理咨询背景，曾在德勤咨询工作，关注数字客户体验策略，后加入零售电商创业公司 Jet.com。为探索全球的初创企业生态，Jonathan Moed 目前正通过 Remote Year 项目到访世界各地的初创企业，了解它们背后的创业者。

拉丁美洲最近出现了很多骑手，他们是 UberEats 和 Rappi 等配送服务公司的配送员。每天都会有成千上万的骑手骑着自行车或摩托车穿梭在大街小巷，争分夺秒地为顾客配送他们点购的东西。骑手们无处不在，让人无法忽视，同时也引发了大家的疑问：为什么配送应用会在拉丁美洲以这种爆炸式的速度增长——为什么是拉丁美洲？为什么是现在？

主要玩家

拉丁美洲的配送应用格局可谓是诸侯混战，全球化公司和本地企业都在为了抢占市场份额而对抗厮杀。截至最近，哥伦比亚的 Rappi 一直生意兴隆（在八月底完成D轮融资并筹得2亿美元后，Rappi 成为该国第一家独角兽初创公司），并且除了哥伦比亚和墨西哥等核心市场外，Rappi 还在其他拉美国家积极开拓业务。今年，UberEats 和西班牙的 Glovo 对拉丁美洲进行了大量投资，而此前德国送餐集团 Delivery Hero 则收购了 PepidosYa（原为乌拉圭企业）和 Domicilios（原为哥伦比亚企业），同时，一些其他的拉美送餐公司也有所动作。其他玩家还包括刚刚完成4亿美元融资的巴西送餐应用 iFood，以及沃尔玛最近以2.25亿美元收购的智利食品杂货递送平台 Cornershop。

为什么是拉美，为什么是现在？

为什么本土的送餐应用能够筹得上亿美元的资金，为什么国际企业也会在这个领域争夺一席之地？因为不管是从供应角度还是从需求角度来看，拉丁美洲的一系列市场情况都使得该地区成为按需交付的完美市场。配送应用大肆兴起的因素有以下几个：

1. 收入不平等：拉丁美洲仍然是世界上最不平等的地区之一。尽管在过去二十年，当地的工资不平等现象有了很大改善，但收入差距依然较大。根据世界经济论坛的描述：“2014年，拉丁美洲最富有的10%人口占据了该地区71%的财富。”

实际上，这催生了一个经济阶*级体系，即处于下层阶*级的大多数为处于上层阶*级的少数和增长中的中层阶*级提供服务，而这种模式完全符合各种按需服务的特点。被服务的上层阶*级，早就已经习惯了乐于付钱享受服务。提供服务的人则早已习惯为了养家糊口，或者尽可能维持稳定生活而从事某个行当。

值得一提的是，尽管存在这种收入差距，但移动技术的普及却没有阶层之分——目前拉美地区有超过2亿的智能手机用户，预计到2020年，该地区63%的人口将用上移动互联网。因此，拉丁美洲的收入不平等和移动技术的普及促成了大量的按需交付服务供应和需求。

2.移民：配送应用之所以能实现快速增长，在很大程度上是因为低收入骑手的存在满足了这种按需交付模式的人力需求。如果没有最近涌入该地区的移民，尤其是来自委内瑞拉的移民，这种增长也就无从谈起。

一份最近的报告称，自2014年以来，已有7%以上的委内瑞拉人口（共约230万人）从本国逃离。这些移民主要集中在哥伦比亚、厄瓜多尔、巴西和秘鲁，他们的到来为该区域正在经历的移民危机又抹上了一层全球性色彩。

移民潮导致了无家可归现象和犯罪率增加，但它也带来了一大批穷困潦倒的劳动者，他们为了挣工资（即使是最低工资），什么脏活累活都愿意干。在许多情况下，这些移民在配送公司做骑手的收入，比在自己国家工作好几周都还多。送餐平台的骑手中有很大一部分都来自这些近期到来的移民。拉丁美洲风险投资公司 Jaguar Ventures 的普通合伙人 Cristobal Perdomo 估计，Rappi 在布宜诺斯艾利斯的送餐员中有90%以上是委内瑞拉移民。

委内瑞拉移民路线（BBC）

3.都市人口密度：送餐应用大规模增长的另一个促成因素是拉美地区的人口分布。拉丁美洲的人口主要集中在大城市。在全球47个超级大城市（人口超过1000万的城市）中，有6个位于拉丁美洲。如果考虑到单是中国就占去了其中的15个超级大城市，那么拉丁美洲的这一数字就更显眼了。

拉美地区排在最前面的两个超级大城市圣保罗和墨西哥城，二者均有超过2100万的常驻人口。该地区的其余四个超级大城市分别是布宜诺斯艾利斯、里约热内卢、波哥大和利马。这些城市值得注意的地方不仅仅在于其人口数量，还包括其相对于这些国家其他地区而言的人口密度。例如，利马的人口占秘鲁总人口的39%，布宜诺斯艾利斯的人口占阿根廷总人口的31%（圣地亚哥更胜，几乎占据了智利一半的人口）。

人口的集中分布使得送餐公司能够将其业务集中在相对封闭和有限的区域内。送餐公司可以把主要精力集中在这些大城市上（因为该地区的绝大部分可送达地址都在大城市中），同时从城市中心逐渐向外扩张（而且已经这么做了）。从用户的角度来看，大量人口居住在这些大城市并受到其生活方式的影响，用 UberEats 拉美地区主席 Francisco Sordo的话来说，这意味着“过去在拉美地区需要十年才能普及的东西，如今考虑到网络渗透率增加，只需要几个月甚至几周的时间就能完成。”

4.运输基础设施：拉美地区缺乏公共交通基础设施，交通拥挤，这也促进了按需交付服务的发展，尤其是两轮车送餐服务的增长。鉴于交通拥堵的严重程度，拉美地区已将自行车和摩托车视为高效快捷的必备交通工具。

圣保罗和波哥大都位于全球交通最拥堵的前10大城市之列。在哥伦比亚和厄瓜多尔，交通拥堵也已经成为各大城市的一个难题，为此当地政府还专门设计了一个名为"pico y placa"的系统来限制车主在上下班高峰时段开车出行。每月的偶数日，车牌号以偶数结尾的车辆不能在限制区域行驶，而尾数为奇数的车辆则在当月的奇数日受到限制。由于交通拥挤不堪，对许多拉丁美洲人来说，两轮交通才是首选的交通方式，而且该地区也有着悠久的机车文化。

送餐公司巧妙地利用了这一趋势，使得它们能够确保订单得到快速的配送。Rappi 的配送车均为两轮车，而根据最新发布的数据显示，UberEats 在拉美地区的配送中有97%的订单都是由送餐员骑摩托车、自行车或者步行完成的。依靠两轮车进行配送还大大降低了成本，塑造了送餐公司的盈利模式。Rappi 订单的平均配送费是1美元，相当于美国普遍使用的汽车配送费用的零头。

哥伦比亚波哥大的日常交通  JONATHAN MOED 摄

5.移动技术: 正如 UberEats 的 Francisco Sordo 所说：“拉美地区的人都有这种习惯，就是如果不信任你，就不会跟你做生意。”所以虽然餐饮一直是拉美社会和拉丁文化的核心内容，但送餐服务最近才开始在该地区流行起来。这是因为在智能手机到来并于最近得到普及之前，拉丁美洲人在大多数情况下都无法确定购买的外卖何时会送到，甚至不确定会不会送到，他们无法控制这一过程，对店家也没有什么信任。相比之下，通过送餐应用搭建的技术平台，用户可以清楚地看到并实时追踪从下单到完成交付的整个过程，因此无需再质疑其可靠性。

此外，送餐公司也在体贴地通过其平台满足当地消费者的各种需求和偏好，例如让用户可以选择使用现金支付。事实证明，这是一个很明智的做法——根据 UberEats 的数据，UberEats 在整个拉丁美洲有近20%的订单是以现金支付的，而在哥伦比亚，这一比例更是高达40%左右。

技术解决了信任障碍，这也为外卖配送的增长铺平了道路。虽然移动技术的进步并不只是拉美地区才有，但移动技术从根本上改变了该地区的消费观念，并提升了消费者的信任等级，从而彻底改变了整个外卖配送行业的走势，从这一点来讲，移动技术对拉美地区的影响独一无二。这一技术变革的时机和所造成的结果不仅回答了上面“为什么是拉美”这个问题，也回答了“为什么是现在”这个问题。

从消费者的角度来看，由于广泛的需求加上廉价的劳动力供应、集中的消费者人群、支持两轮车配送系统的基础设施、日益增长的智能手机普及率以及更多其他因素的综合作用，拉丁美洲的送餐公司能够提供比其他地区的同行更具差异化，且更高一筹的配送服务。

拉美地区的配送服务不仅要便宜很多，而且在多数情况下，所提供的服务范围也很广，这使得消费者对按需交付完全失去了抵抗力。例如，Rappi 应用程序不仅提供食品和杂货配送，还包括个人培训、医疗保健甚至帮忙从ATM机取钱等按需交付服务。然而，从商业角度来看，这种“随时随地”的服务模式能否持续，以及短期内能否实现盈利仍然是一个悬而未决的问题。

Rappi 移动应用有多种服务类型

能持续吗？

尽管拉丁美洲的按需交付市场已经吸引了大量投资，人们也纷纷看好这一领域，但其可持续性和盈利能力方面依然存在一些问题。该行业的特点是利润微薄，但运营流程和物流又十分复杂。在波哥大，配送员在下午和傍晚的非高峰时间很闲，大多数人懒洋洋地等待订单。为了打发时间，很多配送员都坐在公共场所休息，甚至到户外进行锻炼。要想实现更多利润，配送公司必须更有效地匹配供求关系，管理其配送员队伍，而这并非易事。

Rappi 的外卖小哥们正在等候订单 CHRIS PAPAROCKI摄

此外，由于都想脱颖而出，各大配送公司开始杀价，尽可能降低终端用户的费用，以此来吸引更多用户。这种获取用户的策略并非长远之计，所以配送公司将不得不寻找其他方法来继续发展忠诚的用户群。

像 UberEats 这种老牌国际玩家的优势在于，它们在拉丁美洲市场有现成的资源（例如通过 Uber 的拼车业务），包括用户关系、品牌识别、市场研究和分销诀窍。此外，由于隶属于大型多元化企业，它们不存在配送行业固有的一些财务压力。最后，从其人才管理和产品质量来看，它们还有着显著的技术优势。

在最近发布的采访中，Glovo 首席执行官 Oscar Pierre 再次表明投资技术是其公司的首要任务。正如 Pierre 指出的，“我认为我们4%的员工都是科技人员，而一般像我们这种公司，正常情况下应该有至少20%的科技人员。”这些优势推动了 UberEats 在整个拉美地区的快速增长——在过去的两年里，UberEats 已经在11个国家的60多个城市完成了推广。同时这些优势也推动了 UberEats 在全球的增长：根据 UberEats 本周发布的2018年第三季度收益报告，UberEats 第三季度在全球的总订单值为21亿美元，年增长率为150%。

UberEats 的区域扩张

另一方面，过去几年里，Rappi 等本地公司也在该地区大放异彩，除了外卖配送，它们还为顾客提供了各种其他服务，而且交付快速，让用户十分满意（尽管许多拉美用户是最先对这些配送应用的质量提出质疑的人）。Rappi 还通过配售交易，即针对每笔订单向商家收取一定比例的佣金，以及其他小策略成功获得了营收。有一点毋庸置疑，许多当地投资者和创始人都在大力支持 Rappi，认为它会取得成功。考虑到外国投资者向该公司投入的大量资金，一名当地投资者甚至表示，如果 Rappi 倒闭，这将是“对拉美地区的一拳重击”。

按需配送无疑将继续在拉丁美洲呈指数级增长。财大气粗的国际企业能否使用蛮力和经验来占领市场？或者本土玩家是否能利用其对该地区的熟悉程度、当地的支持和拓展服务，不光成为消费者的首选，而且最终成为能赚钱并持续发展的地区企业？这些还有待观察。

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