一场不计后果的60亿补贴，现在易到还能还上这笔债吗？

文/郝浩

编辑/方园婧

2016年上半年，易到成为了专车市场中唯一一家继续大幅度补贴用户的巨头，那么现在，问题来了，欠的钱谁来还？

近期，北京艾沃仕科技公司声称，易到从今年下半年起累计拖欠其600万推广费用。对于最近爆出的欠款问题，36氪试图联系易到的公关人员，但目前仍未得到答复。

从上个月起，易到拖欠合作商货款的消息就开始不断爆出，11月29日北京海淀法院发布公告，山西某公司因易到用车拖延支付合作收益款，将易到告上法庭。而在一年之前，乐视宣布出资7亿美元持有70%的易到股份，易到总裁周航在接受媒体采访时称，乐视的资金注入为易到争夺市场专车份额打下强心剂，2016年将是易到开疆拓土的年份。

很显然2016年对于易到来说，似乎并不那么友善。

根据中国IT中心发布的《2016年中国专车市场研究报告》，前三个季度中国的专车市场，滴滴一家独大的优势越发明显。第三季度专车市场订单份额，滴滴占据了94.6%，而易到仅仅占据3.6%。收购Uber后，滴滴对专车市场的垄断态势愈发明显。

2010年成立的易到一度是中国专车市场的拓荒者和领跑者，但6年后订单额还却不及滴滴的零头。为了增加活跃客户，易到进入2015年年底展开了烧钱性质的“充返活动”。

今年7月，易到公布了“充返活动”的战果，半年共有超653万人参与，总充值金额超过60亿元。用户充值量增加的同时意味着易到自身补贴数额的增加，100%的充返意味着易到在这场营销中补贴了60亿元。烧钱确实赢得了客户数量的增加，但第三季度531.7万活跃用户数相较于同期滴滴的3854.5万，仍然差的太远。

现金流的隐忧也在“充返”结束后开始浮现。

上月，易到副总裁张凡透露过去几个月公司的融资目标都未获成功，虽然易到官方回应其资金链完好，融资进程也一直平稳进行。但随后《北京商报》爆出信息，易到用车已拖欠客服供应商河北中锐通信技术有限公司费用达220多万元，共有五六家类似的供应商被拖欠费用，截至今年9月，拖欠的费用总额达5000万元。12月15日，36氪作者再次联系河北中锐通信询问欠款情况，负责人表示目前仍未得到易到具体的还款期限承诺，公司现阶段资金压力很大。

北京艾沃仕科技公司是一家专做App推广的企业，该企业于2015年十月与易到签订了一份市场推广合同，期限一年，但从今年6月起易到就没有结算过费用，至今易到欠款已达600万元。公司负责人直言易到几个月来采取回避的态度对待这笔欠款，“讨薪”已经成为公司日常工作的一部分，现在公司给员工发工资都要借钱。

“充返”与“欠债”一瞬间成为了易到2016年的关键词，而两者之间的关系也确实耐人寻味。

7月1日，易到高级市场营销总监胡绪雷对充返活动进行总结，声称在补贴中易到舍去了大约20%的利润，剩下的则靠生态充反和生态体系的资助，多渠道将成本控制到最低。但之后爆出的欠债丑闻却着实让人怀疑“生态体系资助”这一概念。

2014年开始的专车大规模烧钱活动在第三个年头似乎已经走入尾声，但2016年易到的补贴没有削弱，全国56城全面降价，充100元返100元（企业用户更是充100返120），这相当于降幅60%。在资本市场进入寒冬的2016年，谁来接盘充返活动的六十亿补贴成为了易到不得不解决的问题。

在滴滴收购优步之后，易到要想在市场份额上与其相争已经不太可能。走差异化与高端化路线才应该是易到的比较优势。但易到却执行起以开拓市场为目的的60亿“充返补贴”，似乎在短期内吸引到了客户与司机，但补贴耗尽后，这种忠诚却无法持续下去。