关于自动驾驶和无缝出行，或许宝马i8这辆i Vision Future Interaction概念车离我们更近

在今年的CES Asia上，奔驰带来了那辆曾在2015年法兰克福车展上首发的 IAA 概念车，其风阻系数达到了0.19。同样，此次参加CES Asia展会的还有宝马，它拿来与奔驰IAA同台竞技的是宝马i8那辆i vision future interaction概念车，与IAA主打外形设计和风阻不同，宝马i vision的亮点在于自动驾驶和车载互联。既然其主打在软性层面，因此我们可以从宝马放出的demo来认识这辆车。

下面是这辆宝马i8概念车的外形：

宝马将这辆车放置在其“BMW Connected”生态体系之下，一个可以设想的未来场景是：车主在早上打开BMW Connected（宝马互联），宝马互联会给出主人他这一天的日程安排：现在是早上8点20，9点30在城区有个会议，此后宝马互联会列出基于其产品可能的出行选项（包括正在充电的宝马i3、宝马摩托车、以及宝马i8），并推荐使用宝马i8完成此次出行。

虽然我们在概念车实车中没有见到宝马i8的门，不过在demo中我们看到它的门是这个样子的：

而驾驶车辆时，这辆宝马i vision future interaction的自动驾驶和车载互联会遇到以下行驶场景。

在转弯情况下，宝马会在基于前挡风玻璃的HUD功能中提示弯道和建议速度：

在傍山路段，如果路面出现落石，它会给出警惕落石的警告（前风挡标示，和右侧仪表盘标示），并显示这块落石的经纬度：

途中宝马i8提醒车主错过了一通电话，这时候如果车主选择拨回去，他可以滑动方向盘左侧的一个按键进入自动驾驶模式，以方便与对方进行视频通话。在自动驾驶模式下，方向盘会轻微缩回车内，以给驾驶者留有更多乘坐空间，同时在方向盘表面有蓝色的光色提醒；视频通话由副驾驶部分的显示屏完成。

在视频通话结束后，车主可以让车辆再回到人工驾驶状态，期间车辆方向盘表面会“从绿色变为红色”，以进行相应提示：

当然，宝马在途中随时在运用识别交通信号灯、规划路线、车道线标示等功能：

到达目的地后，车主在下车后，车辆可以自己开走，完成自动找停车位、自动泊车的动作。同时由于车辆是BMW Connected的一部分，它还会给车主发送信息，在会议结束后来接车主：

整个看下来不难发现，宝马对于出行的强调是无缝对接，它提出的一个词即seamless mobility。相比宝马在100周年纪念上推出的宝马 Next 100概念车，这辆i vision future interaction或许离我们更近。

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