智能出行的未来时代,奥迪早就准备好了

36氪品牌·2021-11-17 23:27
无论在燃油时代,还是智能电动时代,在尚不为人们所知的时候,奥迪就已经超前思考、领先布局。

过去一年,智能电动车成了焦点概念,无数造车新势力借此扶摇直上。随着环境变得越发喧嚣,人们就越容易忽视一个汽车行业的事实:无论智能化还是电动化,都并非近年出现的新概念。

今天的一切新概念、新技术、新理念,无不是基于整个行业长期以来的摸索和积累。那些在常人眼中,动辄将改变世界的科技浪潮,像奥迪这类占市场领导地位的老牌车企,其实早已投入其中许多年。

2021年广州车展前夕,奥迪举办了奥迪未来盛典活动,并以三重步进式体验空间展示自己的未来愿景,全面发力奥迪品牌焕新。

百年技术积淀,四大平台厚积薄发

在汽车行业,整车平台作为新车的“襁褓”,其开发过程绝非一朝一夕,需要历经全面周密的规划设计和通过完善严谨的工程验证。而早在多年前,奥迪就对纯电动车有了清晰明确的判断,并投入了纯电平台研发的准备工作中。

在各大车企全球化浪潮中,奥迪是同时开发和应用纯电平台最多的品牌,现有的纯电车型平台多达四个。其中,MLB Evo纯电平台与J1纯电平台,已经实用化并应用到奥迪量产车型上;MEB纯电平台和PPE纯电平台也将在奥迪最新量产电动车上使用。

MLB Evo平台揭开了奥迪豪华纯电时代的开端,让奥迪电动车从一开始就站在高起点上。基于MLB Evo,奥迪推出了第一款量产的纯电动车e-tron SUV。MLB Evo由奥迪久负盛名的MLB平台衍生而来,继承了MLB平台多年来在纵置引擎高端燃油车上的丰厚技术积累,车身结构拥有极高的刚度与强度。专为电动四驱打造的前五连杆、后五连杆独立悬架系统,搭配高端豪华车必备的空气弹簧系统,更加适应纯电动车天生的高静谧性和高操控性,最终协力打造出e-tron。

J1平台专注于极致的电动性能,成为了奥迪电动车的性能光环。基于J1平台衍生出了e-tron GT高性能纯电轿跑车,带领奥迪电动车阵营挑战性能的极限边界。J1平台赋予了e-tron GT软硬件几乎满配的底盘配置,三腔室空气弹簧使其能在舒适与运动之间灵活调节,前后主动防倾杆让车辆同时具备弯道侧倾小、滤振效果好的优点。凭借J1平台极致的冷却系统,可以轻松完成连续20次弹射起步,并长期保持200km/h超高速行驶。J1平台不仅赋予了e-tron GT强大的电驱性能,更带来了全球率先量产的800V超级充电系统,将充电时长缩短到了梦幻般的仅20分钟(80%)。

而MEB平台即将在不久后量产上市,成为奥迪电动车大规模触及用户的基石。MEB平台的电池包完全平铺于底盘,可以让车辆获得更大更规整的车内空间,以及更充足的离地间隙。受益于电机的紧凑体积,MEB采用后驱为主、四驱可选。而在后悬架,MEB使用了更利于电驱系统发挥性能的五连杆结构,与后驱布局一起解决了燃油车时代的驱动与底盘布局难题。目前,基于MEB平台的纯电SUV奥迪Q4 e-tron即将国产,将以更易承受的价格,给更广大纯电动车消费人群一个全面而成熟的选择。

最后压轴登场的PPE平台,将是未来奥迪中高端纯电车型的基础。定位高端平台,PPE与MEB一样采用平铺电池、后驱为主的理想化纯电布局,更在底盘设计上愈发精进。800V超高压充电系统也出现在PPE平台上,使相关车型具备了高达270-350kW的超高充电功率,真正为未来而生。今年上海车展,奥迪展出了全球首发概念车A6 e-tron,它是后续基于PPE平台高端纯电动车的雏形,并于2024年前后正式登场。

始终保持着第一线的创新精神,奥迪才有了今天独具四大纯电平台的基础优势,让其纯电产品线更加充实完善,实现对纯电细分市场的全方位覆盖。

 尖端技术先锋,科技之光照亮未来

 早在燃油时代,奥迪就凭借着“灯厂”美名,树立了广为人知的科技形象。实际上,奥迪“神灯”的进化从未止步,奥迪e-tron sportback搭载着数字化矩阵LED大灯,可以灵活避开对向视野,提高夜间会车的安全性。

其次,车机系统一直是奥迪的优势所在,从MMI导航系统到MIB车载娱乐系统。著名的MMI系统在诞生后的近20年间不断进化、完善、革新,进入信息化、智能化、数字化时代,奥迪的车机信息娱乐系统MIB,如今也已经迭代至MIB 3+。相较前代MIB 2,MIB3+将处理器速度提升了十倍,并能够支持安卓平台丰富的软件生态。

另外,5G技术也早已成为奥迪重点应用场景之一。在A6L和A7L上,奥迪率先搭载了5G通信模块,不仅大大加快了车载联网速率,更重要的是对于车联网V2X技术的支持。5G的意义从来不止于简单的高网速,其三大突破性优势之二,海量机器通信eMTC和超高可靠低延迟URLLC,都是为了车联网与自动驾驶而准备。

和以往的车联网基础网络不同,5G从最开始就考虑了高速移动环境,更加适应行驶中的稳定性。5G时代数百Mbps乃至1Gbps级的高速率变得普遍,只有高速且稳定的网络,才能作为自动驾驶、车载VR这类大流量应用的基础支持。

最后,当下备受追捧的尖端技术LiDAR激光雷达,其实是由奥迪最早将其配备在量产车型上。2017年,当时全新换代的奥迪A8,全车装备有多达24个辅助驾驶相关的传感器,其中就包含有车头下方的激光雷达。这具激光雷达拥有145°宽视角,转速可以达到750rpm,探测距离可以远达80米,能够清晰感知到前方物体的形状。正是在激光雷达的加持下,A8拥有了当时领先行业的自动辅助驾驶能力。

未来座驾引路,奥迪品牌焕新登场

无论电气化还是智能化,无论数字化还是智能化,早在大多数人对趋势有所感知之前,奥迪其实际上就已经默默投入研发多年。

在广州车展前夕的奥迪未来盛典,走进三重步进式体验空间的第一层,你会惊艳于两款中国首秀的科幻概念车:奥迪skysphere概念车和奥迪grandphere概念车。这两款全新概念车,是奥迪品牌未来下一代电动车型Artemis项目的预演。同时,它们也是奥迪面向未来的豪华体验之大成,代表着奥迪进化的未来愿景。

奥迪skysphere概念车是一款造型独特的纯电GT跑车,将化身为未来的驾驶者之车。科幻的可变轴距技术,使其轴距可以实现25厘米的变化,车外尺寸和车内空间可以按需调节。前长后短的整体造型理念,其实来自于一代经典车型霍希853,以未来概念车向经典设计致敬。

基于L4级自动驾驶,车内配备了可隐藏的方向盘与踏板,可以在Grand Touring模式下自动收回,解放乘员舱空间。前后悬架以轻质铸铝材料的双叉臂结构,匹配后轮转向系统与自适应主动式三腔室空气悬架,让奥迪skysphere概念车拥有全面无短板的操控性能和巡航舒适性。预计超过80kWh电池组,结合仅1800kg车重,续航里程将超过500km,并拥有465kW、750N·m的强大动力输出。在车内,奥迪skysphere概念车配备了尺寸达到1415×180mm的大面积触屏中控台,形成全环绕数字化视觉空间,而极简的内饰材质皆选用可持续、再利用材料。

而奥迪grandphere概念车则以创新性的空间设计理念,为用户带来头等舱般的驾乘体验。创造性的采用“尊贵位”移至前排的内饰理念,罕见的将车载冰箱等豪华配置设计于前排,体现了奥迪对座舱布局的新观念。头等舱级的智能座椅,可以自动检测人员位置,并对单个座椅独立调整舒适性功能。

车身造型同样致敬经典,以90年代Avus概念车为对象。基于L4级自动驾驶,设计了可隐藏的方向盘踏板,可以将前部区域完全转化为自由空间。前轴使用专为电动车优化的五连杆悬架,而后悬架则是豪华车专属的多连杆结构,像奥迪skysphere概念车一样具备后轮转向功能。

基于奥迪高端纯电平台PPE,奥迪grandphere概念车仅重1800kg,在120kWh电池组的驱动下续航可达750km,在800V系统的助力下充电时间仅25分钟。同时,奥迪grandphere概念车还搭载了突破性的MMI非触摸响应元件与无屏幕布局,依靠眼球追踪和手势等技术操作、使用全投影中控显示,让用户拥有无需前倾、无需点触的全新操作体验。

无论在燃油时代,还是智能电动时代,在尚不为人们所知的时候,奥迪就已经超前思考、领先布局。从业界唯一的四大纯电平台,到现在的奥迪skysphere概念车和奥迪grandphere概念车两款,这些领先产品皆依托于奥迪产品矩阵+技术布局的双重推进,展示着始终不变的技术先驱身份,同时也开辟着奥迪品牌创领时代的全新形象。

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