销量超过哈弗H6,中国人为什么偏爱Model Y?

陈博·2021-11-17 00:44
Model Y销量火爆,特斯拉为何能让中国人争相买单?

在中国的SUV市场,一直有一个终极销量大Boss制霸着销量榜单,这款车就是长城哈弗H6。

如果非要拿长城哈弗H6性能和质量上作文章,虽然这款车不是最好的,但销量却一直是最高的。截至今年8月,上市10年的哈弗H6已经累计99个月成为中国SUV销量第一。

9月,本应冲击100连冠的哈弗H6却遭遇了罕见的销量“滑铁卢”,而超过哈弗H6的既不是他们一直对标的长安CS75,也不是本田的CR-V,而是今年刚上市没多久的“怪物新秀”特斯拉Model Y。

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金九银十刚刚开始没多久,特斯拉就用销量展示了“一路横扫”的实力。9月,特斯拉交付国内的新车数量达52153辆,国内月销量同比,环比涨幅均超过300%。其中,Model Y以33033辆的成绩,一举终结了哈弗H6 SUV销冠的位置,而且还比哈弗H6的销量多出了近一万辆,有着巨大的优势。而哈弗H6,同比暴跌40.4%,9月仅销售23341辆。

更为关键的是,这两款定位完全不同,并不存在直接竞争关系。哈弗H6售价9.89万元起,是自主品牌的代表,主打性价比路线,而Model Y售价27.6万元起,凸显的是新能源车的科技感以及进口车型的品牌力。 

作为一款新能源车Model Y月销过3万,而且还能超越哈弗H6问鼎全品类SUV销量冠军,这一成绩可谓是非常难得,因为在此之前,就连BBA旗下SUV主力产品都从未达到过这一成绩。 

今年以来,特斯拉在中国销量累计突破了20万辆,其中销量最高的就是Model Y。 Model Y能在中国取得极高的销量,虽然包含一些偶然因素在其中,但在电动化的大趋势之下,新能源车型霸榜畅销榜单的情况,有极大的可能性将会成为新常态,而Model Y也极有可能会成为新能源赛道中的常胜将军。

这是为什么? 

首先,中国人对SUV几乎有着近似病态的执着,光是今年1-10月全国就卖出了742.1万辆SUV,同比去年增长7.5%。 正是因为SUV在中国有广阔的市场前景,所以造车新势力几乎都选择以SUV开路,理想ONE就不用说了,现在销量已经碾压“新能源三傻”的哪吒,他们也是以SUV开头,2018年11月推出的首款车型哪吒N01,上市一年销量便突破1万辆,一度挤进新势力车企单一车型销量排名前三。再加上“国民神车”在全品类SUV市场中连续霸榜99个月的记录来看,SUV无疑将会是中国汽车市场最大的赛道,所以Model Y能在9月大获全胜,最关键的原因就在于他们选择了一个好的赛道。 

其次,Model Y还赢在了价格的策略上。 在中国SUV不仅卖得好, 而且还卖得贵,BBA同级的SUV就要比轿车贵80%左右。 以宝马为例,宝马X5的价格基本是宝马5系的2倍。 而特斯拉Model Y就只比Model 3贵了差不多5万元,溢价并不高。 与同级别的SUV做对比,27万的价格就能买到一台高性价比的SUV,这根本无法让人拒绝。 

最后,在汽车市场上,便宜又不失格调的车型已经不多了,但特斯拉算一个。 现在特斯拉已经站在了市值巅峰,无论在国内还是国外,销量都一路领先。 更重要的是,特斯拉在中国本身就被认定为是进口豪华品牌,所以一直主打高端的蔚来,才会去选择对标特斯拉,但蔚来的车却要比特斯拉贵得多,两相比较之下更能凸显Model Y的高性价比。 

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很久以前我就说过,Model Y将会是中国造车新势力最大的挑战。因为特斯拉最擅长打价格战,降价不降品质就是他们能出奇制胜的关键。特斯拉的以价换量,笑的是马斯克,哭的是同行,这就是“价格屠夫”的可怕之处。

特斯拉“降价—提升销量—下降成本—继续降价—再提升销量”的模式已经形成了一种循环,而这一模式已经行业内引起连锁反应。现如今,特斯拉的打击范围向上已经触及到了BBA,向下更是冲击到了国内所有的造车新势力。

Model Y上市之前,国内的新势力普遍主打SUV车型,理想ONE、蔚来ES8、小鹏G3等几款SUV在不同的价格区间都曾取得过不错的销量成绩,但这些成绩很快被颠覆。今年1-10月,Model Y已经累计卖出了130605辆,这对尚把“单一车型月销过万”作为努力目标的国内新造车们来说,仍然是短期内难以企及的巅峰。

总的来说,在电动化的时代新能源汽车,和五菱宏光MINIEV称霸轿车一骑绝尘销量榜单一样,以后特斯拉 Model Y也将会有极大的可能性问鼎SUV销量冠军。

本文来自微信公众号 “陈博每日观察”(ID:CHENBOviews),作者:陈博,36氪经授权发布。

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