比亚迪出手智能驾驶，自研高速NOA对标特斯拉年内上车，开启智驾芯片自研
2023年国产智驾芯片落地激战在即，「后摩智能」亮出杀手锏
比亚迪智驾业务换阵，智能驾驶开发部总监王欢离职｜LongChina 50独家
后摩智能发布智驾芯片鸿途™H30，开启存算一体规模化应用新篇章
Tech100 | 剑指智慧矿山终局、中科慧拓发布矿山智能运载机器人载山CarMo
全栈自研乘用车L4级自动驾驶技术，「惠尔智能」打造标准化出海无人小车，创始人毕业于剑桥大学 | 早期项目
激光雷达，不该因降本而减配
智能座舱的“宏大蓝图”和“残酷现实”
突如其来的无图时代
王传福吞下钓钩，比亚迪自动驾驶的盲区
电动车降价之后，汽车公司在推动智能驾驶降本
36氪首发 | 主打自动驾驶智能仿真和大模型开发，「昇启科技」获千万级天使轮投资
盘点上海车展六大硬核科技，看智能电动汽车的新趋势
2023上海车展：没有争奇斗艳的车模，只有往死里卷的智能汽车
小鹏VS百度，智能驾驶谁更能打？
2023上海车展：城市NOA百城行动、软件终身免费，一场关于智能驾驶的精彩纷呈
世界百强供应商扎堆上海车展，都发布了哪些黑科技？
别只盯着宝马冰激淋，自动驾驶要变天了
Momenta曹旭东：自动驾驶光卷价格没用，要卷价值｜36氪专访
直击上海车展：车企掌门人齐聚，行不行就看今年了
中国智能驾驶正从L2向L3过渡，货运卡车或成L4首战场
上海车展观察：城市导航辅助驾驶进入落地阶段
最前线 | 鉴智机器人全系智驾产品线亮相上海车展，发布双目智驾解决方案
智能与补能：理想向左，蔚来向右
理想汽车推“双能”战略：年底智驾开城100个，超充建站300座｜最前线
华为来车展「搞事情」，阿维塔成最大受益者
高精地图从"小甜甜变成牛夫人"，车企和图商相互甩锅
城市NoA，自动驾驶的“ChatGPT时刻” ｜PowerOn未见
汽车圈的2023：焦虑弥漫，市场正在以天为单位调整
最前线｜「黑芝麻智能」推出7nm智能汽车芯片武当C1200，全新产品线瞄准智能跨域计算
吉利首个自研NOA系统打造者，离职了
上海“真无人”测试牌照发放提速，自动驾驶要入“无人之境”
余承东都搞不定，智能驾驶是伪命题？
大疆车载沈邵劼：智能驾驶成本占整车3%-5%，新平台合作车型即将到来
揭秘高精地图之“死”，曾经的香饽饽，如今的绊脚石
比亚迪多项组织调整，为冲击更高销量做准备｜LongChina50独家
P7i 是小鹏“最后的希望”
百度的关键一战真的是文心一言？
禾赛“圆梦”，激光雷达还能撑起多少家上市公司？
新势力突围关键年，NOP+能否成为蔚来的盈利解药？
ChatGPT为自动驾驶指了条明路
类ChatGPT入职车企，简历上能写些啥？
激光雷达“量产年”，谁在着急买单？
未来十年，我们需要什么样的自动驾驶芯片？ ｜中国自动驾驶十人专访
1月智能车赛道资本寒风依旧，融资金额不到去年1/3
地平线联合创始人兼CTO黄畅：始于芯片，不止于芯片｜中国自动驾驶十人专访
大小智驾Tier 1，各有得意与艰难
年销量突破180万，比亚迪仍在追赶特斯拉
人手一辆智能汽车的时代还有多远？
车企急着上马的城市辅助驾驶，今年还会放鸽子吗？
推送和解读前沿、有料的科技创投资讯
一级市场金融信息和系统服务提供商
聚焦全球优秀创业者，项目融资率接近97%，领跑行业
