尴尬:大众汽车董事长股东大会被扔蛋糕,遭灵魂三问
首发比例超燃油车,新能源车呈现4大新气象
藏在2022汽车上市公司年报中的复苏信号:谁在狂飙?谁在失速?
谁是2023上海车展“卷王”?
丰田承认纯电车型“失败”,将在中国建立研发新体制
一场藏在不造车背后的华为危机
汽车圈的2023:焦虑弥漫,市场正在以天为单位调整
王传福、余承东、李斌、李想罕见同台:智能电动车的仗怎么打?|焦点分析
小米造车两年的三个关键词:50亿、401项专利、2300人
造车新势力财报大PK:谁拔得头筹?谁最先上岸?
小鹏面临掉队危机,何小鹏被卷到一周干七天活
车圈狼来了,华为王军接管极氪智能车研发:“假的”;小鹏2位联创离职:“不实消息”
悬崖边的威马:机会安在?
“二李”分道扬镳,理想和蔚来正驶向不同的终点
车卖爆,但亏更多,理想正在激进“补短板”
他,中国汽车业巨人,不干汽车了
谁来拯救威马汽车?
威马之“死”:战略摇摆、内部争斗以及管理层无休止的内耗
创维、理想打样,成本管控成淘汰赛中车企的必备“软实力”?
雷军也“带不动”小米汽车
何小鹏找了个女强人
自动驾驶的2022:走出泡沫,回到正轨
快速窜升的印度制造业,对中国实际威胁多大?
朱明荣:传统汽车人才如何转型?
居安思危,风口上的企业,如何保持站位?
宁德时代称王,比亚迪不服
上市即暴跌200亿,零跑为何不能领跑?
零跑,靠什么干掉特斯拉?
零跑汽车成功上市,未来能领跑造车新势力吗?
软件定义机器人为时尚早?先把身体造好再说
中国锂电十年:欧美抢跑,日韩超车,中国企业后来居上
5年砸千亿、抱上华为大腿,奇瑞汽车困中求变
360亿零跑汽车背后,站着两个安防大佬
零跑上市了,但没上岸
零跑汽车亏损“领跑”
智氪丨「乌鸡变凤凰」东风小康化身赛力斯,全靠财技和故事?
零跑汽车三年研发投入仅14亿元遭质疑,董事长回应:系高效规划下的合理费用区间
关于“零跑”,值得讲述的不止有车
零跑汽车IPO:研发投入不足,如何画圆全域自研的大饼?
三年亏掉48亿,零跑汽车距离领跑还有多远?
IPD,为理想汽车带来了什么?
汽车Tier1,逐渐失速
自动驾驶汽车都out了,飞行汽车in
港股第四家"造车新势力",零跑汽车通过IPO聆讯
被芯片荒搞怕了,蔚小理们决定自研芯片
芯征程|逆势成为“独角兽”,它为何敢叫板英伟达、特斯拉?
36氪独家 | 前华为软件副总裁谢炎加入理想汽车,推动自研芯片落地
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