没有团队,没有投资,只有一个想法的老陈,该如何他实现打造互联网汽车的弘愿?
编者按: 3月26号,一个混迹汽车行业十余年的老经验本来做着一个叫车护宝(第三方汽车后市场平台)的项目,却开始不务正业,开始想着用“小米模式”造一台真正的互联网汽车。于是他给36氪投了第一篇稿,试图告诉我们他眼中的互联网汽车应该长什么样。而这时的他,没有投资,没有团队,只有一个想法。 3月31号,这位老经验告诉我,本来他只是心中憋着一个想法不吐不快,当时根本没想过能实际做成一个项目。但文章发出之后,他的一个微信群、一个QQ群已经爆满。这里面有正在拿朋友的特斯拉来改流体结构,意图降低10%能耗的北京人,有长安福特产品战略部的高管,也有怀揣创业梦的汽车专业在校大学生。当别人第一句就告诉他,我对你的小宝汽车(他当时即兴为这台互联网汽车想的名字)非常感兴趣,想加入你的团队时,他不好意思回答别人他只是想想而已。群里热闹异常,各抒己见,沉淀了很多内容。于是他决定整理出第二篇文章,探讨互联网团队相比传统车厂巨头的优势,细化自己的想法,开始组建团队。逃离OBD,“随车记”以挪车牌引流,转型做汽车后市场服务的大众点评
随车记是去年36氪开放日项目。当时做的是一个整合OBD、GSM、GPS三大模块的车载设备,能够实现车辆远程诊断。和多数以OBD切入车联网的创业者一样,随车记创始人孟凡刚逐渐对OBD失去了信心(具体原因请参阅最新一期I Got It!),于是13年一整年都在尝试转型,试了很多方向(比如路况、电子狗),最终确定做汽车后市场服务。 简单来说,新版随车记就像是汽车后市场服务平台中的大众点评。对于车主在选择非4S店服务时,最大的痛点在信任问题。随车记在服务质量把控方面,一是通过线下实地筛选寻找一些资质上乘的非4S汽车后市场服务商,再者依赖用户点评。