销量跌至谷底,谁能拯救神龙汽车?
「退无可退」的神龙汽车回了一口血
“生死劫”后,失势的神龙汽车能复“元”吗?
又有两座工厂被收购,神龙汽车何去何从?
卖掉闲置产能,神龙汽车能否重归复兴路?
短暂复苏后再次下滑,神龙汽车被“打回原形”?
法式浪漫遭遇“滑铁卢”,神龙汽车能否再显“神通”?
裁员卖厂、销量腰斩,换帅后的神龙汽车能否重获新生?
直击阿里云栖大会:斑马携手AliOS与神龙汽车达成战略合作,首款车型落地东风雪铁龙
卡门简报 | 神龙汽车组织架构调整;大众下调利润与销量预期;明年乘用车市场或增长1%
东风富康复活记:押注纯电四年未成 与宁德时代合作转投换电
神龙内部架构生变:中法分别主导雪铁龙和标致品牌 “两室一厅”模式利于竞争?
东风神龙复兴计划第一步,东风标致与东风雪铁龙并网销售
Stellantis集团CEO唐唯实称考虑采取轻资产模式,合资公司或生变?网友喊话:做出点符合中国市场需求的车型
“超级补贴”背后的东风系焦虑
补贴未如期兑现,雪铁龙遭追讨
唐唯实的“快刀” ,斩不断法系车的“乱麻”
欧洲巨头PSA败走中国
中国车市,在等Stellantis的一个中文名
PSA中国销量上半年降六成,连续五年错失销量目标
销量持续上升,车谷三家车企喜获“银十”
独家 | 神龙继续人事调整,原采购及商企副总经理双双离职
蔚来20亿成立电池科技公司,李斌任董事长;宁德时代与神龙汽车合作EVOGO换电项目 | 36氪新能源日报1025
消失5年或再度入华,欧宝是神龙的灵汤还是毒药?
上汽大众被传关厂,燃油车厂正在消失
神龙公司调整组织架构,取消“双总经理制度”
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东风标致陷“退网”传闻,两大举措截流利润,对经销商釜底抽薪?
汽车大厂,「疯抢」产能
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标致雪铁龙中国停产?唐唯实和Stellantis的囚徒困境
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JEEP二次败走中国: Stellantis与广汽股权博弈的双输困局
面对新能源,传统车厂选择「自杀式」降价
合资车企,出海“谋生”
这些年淡出中国的合资车企
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东风的补贴去哪了?
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车企血拼双11,买车送LV包、巴黎双人游,特斯拉却宣布继续涨价
东风迷雾
东风汽车2019年营收同比下降3.3%,法系日系销量两重天
横扫欧洲的法系车,为何在中国市场不受待见?
Jeep在华背水一战
PSA中国掌门人换成“中国通”,2019年在华销量下滑55%
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