掉队车企拼命抱华为大腿，能否自救？
华为“造车”，还有几次机会？
25亿：华为二折转送“问界”
和华为合作，赛力斯从“小康”走向“富贵”？
商业 | “不造车”的华为再造华为
签约｜售后宝助力埃锡尔、电明科技升级数字化客户服务
手机店里卖车，华为在杭州的生意好做吗？
华为「下架」赛力斯SF5，下一步会「抛弃」小康吗？
胡锡进炒股赔钱，网友喊话：不如去开个淘宝店
华为能成车圈徕卡吗？
焦点分析｜华为对车企说：灵魂给我，销量给你
赛力斯全面“华为化”：员工持股，工资标准，供应链控制应学尽学
华为再度重申不造车：不会投资任何车企，更不会控股、参股
鼓励年轻人进厂前，请先提供厕所自由
36氪首发 |「禾多科技」获A+轮融资，推进高速公路自动驾驶和智能泊车的量产落地
2024年最幸运的人，赛力斯老板两次“抱大腿”，抱出两千亿市值
华为隐形“造车”局
能让华为卖车的金康赛力斯，其工业4.0车间是什么样的？
年轻人逃离制造业
卖手机不如卖车？华为线下渠道失去的两年
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任正非将余承东打落云端，又把华为的方向盘交给了他
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余承东，再造华为“复仇者联盟”
车圈“创二代”初长成
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华为P50，一场无奈的自救
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增程车，越骂越多
华为“造车”不能等
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