李峰接管东风悦达起亚，系首任中国籍总经理
汤跃进加盟东风悦达起亚，挑战品牌向上重任
东风悦达起亚发布新十年规划，L4级无人驾驶将投入量产
卡门简报 | 东风悦达起亚迎首位中国籍CEO；奇瑞增资扩股项目正式挂牌
花生好车与东风悦达起亚、深圳汇天源达成合作，将合作销售、物流及售后
卡门简报 | 东风悦达起亚回应关停第一工厂；大众美国召回66万辆汽车；奇瑞新能源借壳失利转向科创板
卡门简报 | 戈恩：自己想办法逃离日本，与妻子无关；特斯拉下周交付第二批国产Model 3；东风悦达起亚四名高管调回股东方
销量从65万跌至24万，近5年亏损超90亿，这家合资品牌车企遭“退股”
东风退出，起亚就「行了」？
东风“告别”悦达起亚，合资汽车为什么跑不动了？
合资公司资不抵债，起亚在华生死一线？
一根USB数据线，捅破起亚最后的尊严？
悦达起亚大地震，管理层轮休1年，被视为变相裁员，公司资不抵债
韩系车为何在中国市场遭遇“寒冬”？
3年亏超百亿，起亚寻求出路
起亚，在中国最后一搏
起亚中国的“敦刻尔克”：26家进口车经销商集体“反水”
北京现代年销量下挫近三成背后：“以价换量”隐患多，频繁换将难挽颓势
李宏鹏履新现代集团中国，韩系车能否在华柳暗花明？
被赛麟“伤透了心”，又“拉拢”小米，江苏新能源之心不泯
“韩流”起亚，拿捏不住中国市场？
合资股比放开前夜：进退之间的那些小算盘
卡门简报 | 4月前四周乘用车日均零售3.53万辆；特斯拉改进“百万英里电池”；宝马预计2020年或将“无利可图”
多品牌终止合作，张继科的商业版图，正在崩塌
韩系车入华36年：如何从“街车”走到死亡边缘？
卡门简报 | 女车主维权事件奔驰被罚80万；宁德时代超充15分钟充电80%
悦达起亚，步了三星手机的后尘
起亚需要中国，但中国不缺起亚
成功「上位」却根基未稳，郑义宣如何「守业」？
手握“旧船票”，起亚能否登上“新客船”？
东风集团控股东风股份：整合商用车资源？借壳上市？
卡门简报 | 若完成融资理想汽车估值将超蔚来汽车；大规模自动驾驶或提前10年实现；新造车企业第一波流量红利结束
卡门简报 | 特斯拉“全自动驾驶”套件再次涨价；陈昊出任东风有限副总裁；大众汽车因“柴油门”在英国败诉
「盖雅工场」收购中国考勤软件「易勤」
商用车发力，东风汽车4月销量达1.89万辆
为什么“爆款”越来越少了？
吉利汽车4月销量10.55万辆，反弹明显环比增长44%
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东风汽车前9个月销量234.06万辆，已完成62.4%全年销量目标
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