告别“油改电”，宝马将研发电动车专用平台
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作者丨丁唯一
编辑丨李欢欢
11月5日，据外媒报道，宝马将改变其电气化战略，正在研发自己的电动车平台，新平台将在2025年后在匈牙利的新工厂使用。此外，宝马打算2022年起在德国雷根斯堡生产纯电动汽车。
和此前战略改变最大的是：宝马集团将设立一个新部门，专注打造新的电动车平台。此前，宝马致力于在同一平台上生产不同动力类型的汽车。
“在2025年前的转型阶段，宝马集团正处于正确的有利地位，我们的电动汽车市场份额正随着产能攀升而扩张”。宝马首席执行官齐普策（Oliver Zipse）表示。
宝马在电动化转型之路上向来激进。截至2019年，宝马电动车全球累计销量突破50万辆，售出速度为“每4分钟1辆”。
齐普策认为50万辆的销量证明了宝马电动车满足了大部分用户的需求，他表示“宝马正在大幅加快步伐”，争取两年内售出100万辆电动车。
据宝马集团官方数据，2020年上半年，宝马售出的全部汽车中有7.9％是插电式混合动力车和电动汽车。
未来宝马将在四家德国工厂生产纯电动车。有消息称，宝马插电式混动版宝马5系Touring已于丁戈尔芬工厂下线，该厂将于2021年生产iNext；慕尼黑工厂将于2021年生产i4。宝马内燃机版和插电式混动版SUV X1和X2正于雷根斯堡工厂生产，宝马预计2022年开始在该厂生产纯电动车型，但并未透露是哪款车型。此外，莱比锡工厂自2013年就开始生产i3。
宝马表示，基于这样的区位策略，将“长期保证产能利用率”。
如同整车生产策略，宝马也分散了零部件的生产。今年7月，宝马在丁戈尔芬工厂开设了电动驱动生产能力中心，生产电池模组、高压电池和电动机，预计从2022年开始该工厂电动车年产量将达50万辆。
近期，宝马宣布，2021年将在雷根斯堡工厂为高压电池涂覆涂层，2022年开始生产完整的高压电池。因此，电池模组将从2021年开始在莱比锡工厂量产，其后或将于2022年在雷根斯堡工厂组装成为高压电池，但宝马仍将继续使用从宁德时代和三星SDI采购的电芯。
宝马仍在加速电动化转型。长远来看，宝马集团计划10年内售出700万辆新能源汽车，其中三分之二是纯电动车。
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