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独家 | 天际汽车完成超50亿元新一轮融资,计划2021年IPO

未来汽车日报 · 2020-10-13
新造车的融资热潮还在继续。

编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

天际汽车ME7 来源:天际汽车官方

作者 | 张一

编辑 | 周游

新造车的融资大局又有新进展。继2019年4月完成来自上海电气领投的超20亿元A轮融资后,天际汽车再度获得数十亿元输血。

10月13日,未来汽车日报(ID:auto-time)独家获悉,天际汽车已于近期完成超过50亿元人民币的新一轮融资。资方为地方政府产业引导基金和大型国有银行,资金将用于后续新车型研发、智能制造、销售渠道和服务体系建设、品牌营销推广等。

与此同时,天际汽车已开启IPO准备工作,计划2021年上市,天际汽车CEO张海亮日前颇有信心地表示,“现在的资金,支撑到上市没问题”。

知情人士称,资方看好天际汽车在三电、智能驾驶、智能网联等领域的自主研发实力。张海亮曾多次提及,对未来具有决定意义的部分,要牢牢掌握在自己手中。他对未来汽车日报(ID:auto-time)强调,“我们在软件方面做了很大努力,一个是智能座舱方面的人机交互,一个是整车控制,这两部分是核心的,核心部分必须自己做。”

天际汽车绍兴工厂 来源:天际汽车官方

天际汽车方面称,获得新融资后,公司将加快天际中心、智选空间、安心工场、速捷驿站等线下销售服务网络的建设,预计2020年底完成20城30家门店的目标,到2025年将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市,届时门店数量将超过200家。

此外,天际汽车将与国网、星星充电等头部充电服务商合作建设包含快充站、网点专属充电桩、公共充电在内的充电服务体系,该服务体系将覆盖社区、商业热点地区以及高速公路等场景。

天际汽车是中国新造车公司之一,前身是2015年成立的电咖汽车,2017年开始规划中高端产品线。未来汽车日报此前获悉,该公司技术团队大部分来自大众、通用、德尔福、博世、大陆等传统主机厂和零部件公司,研发人员数量占公司员工总数的一半以上。 

在新造车赛道大洗牌的2020年,天际汽车迈过了从0到1的量产关口,首款智能汽车ME7正式开始接受用户检验。9月19日,天际汽车的首款产品天际ME7上市,新车提供410公里和530公里两种NEDC续航选择,补贴后售价21.88万-28.98万元。

天际ME7 来源:未来汽车日报 摄

在2020年北京车展期间,张海亮对未来汽车日报表示,随着传统车企纷纷投入电动车市场,市场竞争越来越激烈,但这也意味着,市场基盘越大,机会就越多。“造车不分早晚,势力无谓新旧”,他不止一次地强调“ME7没有短板”。 

销量是衡量新造车公司能否真正“跑出来”的标尺之一。蔚来汽车今年1-9月累计交付26375辆,月均交付2930辆,其中9月交付4708辆;理想汽车今年1-9月总计交付18160辆,月均交付2017辆,其中9月交付3504辆;特斯拉在中国市场的月销量则稳定在万辆水平。与之相比,售价区间定在20万-30万元的ME7能抢下多大的市场份额还有待观察。

按照天际汽车的规划,到2021年旗下在售车型共有两款,除ME7外还有一款小型SUV ME5。天际2021年的销量目标是2万-3万辆,挑战4万辆。为了达成这一目标,天际汽车将采取“一城一策”的销售渠道策略,在每个城市选取单一合作伙伴。

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如果你也关注中国新造车公司,欢迎与我们交流。交流可加作者微信(15201066825),烦请备注公司及职务。

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