36氪首发 | 研发智能调度系统降低港口空驶率,「箱信」获招商局创投A轮投资

李念真 · 2020-10-13
通过打通港前—客户—司机之间的链接,围绕集装箱做生态建设。

36氪获悉,专注于集装箱物流服务的北京箱信科技有限公司(以下简称“箱信”)宣布获得A轮融资),由招商局独家投资。箱信创始人俞萧表示,本轮融资后,公司将加强在港口集装箱物流生态方面的搭建,围绕港前—客户—司机提供服务,利用智能调度系统降低车辆空驶率、闲置率,从而帮助用户降本增效。

国内港口集装箱运输行业目前仍处于快速发展状态。根据交通运输部及前瞻产业研究院统计,2016-2019年,国内港口集装箱吞吐量持续上升,2019年全国港口的集装箱吞吐量达到2.61亿TEU,比2018年增长4.4%。

在集卡陆运这块细分市场,国内已达到上千亿元规模。得益于全球集装箱吞吐量前10大港口中有7个港口位于中国,中国拥有全球最大的集装箱公路运输市场。不过,目前国内集装箱运输市场还处于较为粗放的状态,尤其在在物流基础设施以及信息流搭建方面,还存在巨大的优化空间。随着近年来港口数字化技术的普及,集装箱运输市场向信息化、智能化发展具备了一定的基础。

基于以上市场条件,箱信将业务定位在集装箱物流服务领域。公司成立于2015年11月,创始人俞箫表示,箱信的目标是为港口提供降低物流成本的运输平台,利用AI技术解决集装箱运输行业普遍存在的车辆闲置和空驶问题,以降低平台物流成本。

从2016年开始,箱信就逐渐向国内以北方为主的重点港口推出智能调度系统。创始人俞萧介绍,目前智能调度平台已经可以通过技术手段监测数据,调整分配运输峰谷时期的运力及订单数量,并且合理配货、明确人员分工;用户能够在客户端查看运输进程、查看货品及车辆位置以及管理财务账目,了解运输相关的信息。

尽管当前业内已经出现不少提供集装箱运输服务的公司,但创始人俞萧认为,一方面国内市场空间足够大,尚未触及天花板;另一方面,各公司之间的竞争策略有所区别,使得各家都具备较大的发挥空间——有的公司主要是通过大规模集采运力,甚至自己组建车队来替代传统车队,或者通过车后市场赚钱;箱信的模式则是将重点放在降低物流成本上,虽然前者也能够降本增效,但盈利来源是车后市场,箱信业务模式的重点则是通过车辆调度,货物匹配的方法降低物流成本。这次获得招商局投资之后,箱信能够进一步打通上下游之间的链接,获得更多的应用场景。

投资方招商局创投表示,集装箱物流市场产品标准,市场大而分散,即便任意一个区域市场都没有特别大的玩家。通过智能调度,将司机和车队局部的运力匹配上升为全局的运力匹配可以大幅优化运力效率和管理半径。箱信团队专注在集装箱物流领域,10余年内持续探索实践行业新模式,同时具备极强的落地能力,和招商局集团的货代和港口资源及招商局创投投资组合有良好的协同和互补性。

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