小鹏欧洲市场首批订单发运出口，出海成为造车新势力的新战场？
图片来源：小鹏汽车官方
9月24日，小鹏汽车在欧洲市场获得的第一批订单正式发运出口，100台小鹏G3i在广州新沙港集结，预计在今年11月，小鹏汽车可以完成首批挪威车主的交付。
今年6月，小鹏正式开始在挪威销售NEDC续航里程520公里的G3i车型，售价35.8万挪威克朗起。相较于在中国市场发售的小鹏G3i，销往挪威的小鹏G3i在硬件和软件两方面，都针对欧洲以及挪威当地市场特点进行了适配和优化，以便符合相关法规认证标准。
比如在车载智能系统方面，小鹏汽车Xmart OS已经适配英语，并支持英语语音识别对话。小鹏汽车还与挪威经销商Zero Emission Mobility AS（ZEM）展开深入合作，面向当地消费者开展市场销售及售后服务。
作为头部造车新势力，蔚来和小鹏相继熬过了“交付生死期”，在中国市场取得阶段性成功的之后，也都将目光瞄向海外市场。
蔚来创始人兼董事长李斌曾对外透露：“我们希望2021年下半年进入一些更欢迎电动汽车的国家。”李斌将蔚来的出海第一站锁定在欧洲市场，不过并未透露具体国家，同时，蔚来计划在2023年或2024年之前进入全球主要市场。
“这几年不少中国汽车企业出海做得不错，但是还没有进入到欧洲、美国，还是在一些非主流市场和区域。”在李斌看来，蔚来汽车的产品属于高端产品，必然要进入主流高端市场。
与小鹏和蔚来相比，另一家新造车公司爱驰的海外进程要更激进一些。在爱驰品牌发布之初，爱驰汽车联合创始人兼总裁付强就定下了“爱驰汽车平行布局海外市场”的规划。
5月23日，爱驰首批定制欧版爱驰U5已经由上饶爱驰超级智慧工厂启运发往欧洲，并与7月中旬抵达法国马赛。
造车新势力们纷纷将海外第一站定在欧洲，但这个市场并不是一片蓝海。在欧盟严格的排放标准下，欧洲各大车企都在大力发展电动化。除本土对手之外，特斯拉正在德国柏林建厂，未来该工厂将首先投产其SUV车型Model Y和一款定位定位比Model 3更低的车型，这意味着特斯拉可以以“本土化、低成本”的优势参与该市场的竞争。
36氪Auto
