通用牵手宁德时代,车企与电池厂“搞CP”成风

未来汽车日报·2020-06-05 09:32
过去一周,至少四家车企开始与动力电池企业深度结盟。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:牛耕。

来源:electrek

作者丨牛耕

编辑丨周游

近日,通用汽车中国总裁柏历对外官宣,通用汽车将在中国引入第三代电动车平台(BEV3),并且通用方面已经拜访过宁德时代,后续或将与宁德时代合作生产Ultium电池。

柏历表示:“我们已经与宁德时代建立了良好的工作关系并达成供应协议,未来与宁德时代的合作将十分紧密。”

通用汽车计划在2023年前于全球推出20款电动汽车,并于中国市场在2025年每年销售100万辆电动汽车。BEV3平台是通用电气化战略的核心,将采用低成本的Ultium电池。

Ultium电池具有以下特点:电芯在竖直和水平方向上均可排布、采用NMCA镍锰钴铝新配方,对钴的需求下降70%、每个模组都有单独的电池管理系统、支持家用充电和直流快充。Ultium电池的容量在50kWh到200kWh不等,可以支持640公里续航里程。

在海外市场,通用汽车生产Ultium电池是与LG合作,但在中国市场,柏历表示:“我们不打算进口任何新能源汽车的主要部件,驱动组件、电池、发动机等将在中国本土生产。”

这对宁德时代也是一个好消息。2019年,宁德时代的动力电池装机量为31.71GWh,占中国整个市场的51.01%。但在近期,越来越多新玩家开始宣布与车厂达成深度合作,例如比亚迪将为福特提供动力电池,大众入股国轩高科47%股份,戴姆勒计划认购孚能科创板IPO股份。

根据公开资料,动力电池占电动车成本的38%,车企有很大动力与电池企业达成深度合作,保证电池供应,否则有可能拖累车型生产进度。另一方面,动力电池技术更新迭代快,不适合与车企完全整合,因此产生了车企与动力电池公司结盟的新形式,这可能挑战旧有的中国动力电池的市场格局。

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