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戴姆勒称中国市场客流已恢复正常,将加速推出纯电动车型

未来汽车日报 · 2020-05-26
EQA、EQV纯电动车型将如期推出。
编者按:本文来自36氪「 未来汽车日报」,(微信公众号ID:auto-time),作者:张一。

图片来源:Pexels

作者 | 张一

编辑 | 李欢欢

近日,戴姆勒股份有限公司董事会主席康林松在“线上直播间”高层问答环节透露,戴姆勒集团将加速实现电动化和碳中和目标,EQA、EQV纯电动车型将如期推出,明年将推出EQ家族旗舰车型——EQS纯电动轿车。

今年的另一款新车——新一代奔驰S级将在下半年发布。未来几年内,戴姆勒将量产10余款EQ车型及多款PHEV和轻混车型。按照戴姆勒公司规划,到2030年,新能源车型将占据乘用车新车销量一半以上的份额。

戴姆勒公司不仅在加速电动化产品的投放,更在加速实现生产、运营过程中的全产业链碳中和目标。康松林强调,要站在整个产业链上全盘思考,其中涵盖供应链、生产、运营以及产品等各个方面,戴姆勒已将2022年底前在欧洲实现生产环节的碳中和目标,扩展至全球范围。

具体来看,戴姆勒预计明年推出的EQS纯电动轿车,将联合供应商实现电芯的碳中和生产。为达到这一目标,戴姆勒已在德国卡门茨设立EQ动力电池生产工厂。以此为“示范技术中心”,戴姆勒全球动力电池生产网络的9家工厂也在同步推进建设运营,戴姆勒将在该领域投入超10亿欧元。

自建动力电池工厂之外,戴姆勒也在着力维持动力电池货源的稳定。据路透社援引知情人士消息,戴姆勒计划参投中国电池制造商孚能科技的IPO,后者去年与戴姆勒达成一项锂离子电池供货协议,该公司现已获批在中国科创板上市。

对于当前营收、销量双下滑的戴姆勒来说,中国市场是其重回增长轨道的希望。康林松也表示,4月份中国经销商的客流基本恢复至正常水平。自2015年以来,中国一直是戴姆勒最大的单一市场。官方数据显示,2019年梅赛德斯-奔驰及smart品牌在中国共交付70.2万辆新车,同比增长4%,较2015年增长近一倍。 

销量增长的同时,戴姆勒集团财报却出现增收不增利的现象。2019年,戴姆勒营收同比上涨3%至1727亿欧元,但净利润同比下跌64.5%至27亿欧元,为近10年来最大跌幅。该公司正在加强现有的成本削减措施,并通过裁员、降薪等方式改变这一局面。 

今年2月,据德国商报援引消息人士报道,戴姆勒计划裁员1.5万人;4月2日,戴姆勒宣布未来三个月高管将降薪10%,该项措施已于4月1日开始执行,此外戴姆勒监事会的20名成员将降薪20%。

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