最前线丨小桔车服回应山西网约车租赁公司创始人自杀事件:双方无合作

邱晓芬 · 2019-12-30
这不是网约车融租模式第一次暴雷。

近日,山西一名网约车公司创始人闫宝才自杀的消息引发热议。闫宝才留下了一封遗书控诉称:自己租赁公司名下的网约车在拥有双证的情况下,因为配额制度与滴滴合作遭拒,而其他没有相关证件的车辆却可以接入滴滴。这也直接导致了,闫宝才公司的司机纷纷选择向公司退租,公司因此承受巨大经营压力。

他在遗书中对滴滴提出了三个问题:

一、把所谓的过剩的运力车牌号,每天发生的真实订单,不弄虚作假的发给国家监管部门,让监督者清楚的看一看有多少黑车,每一天有多少非法营运?

二、既然承诺黑车司机被罚由滴滴报销罚款,是不是公然组织鼓励非法营运?

三、设置所谓的配额制度,卡控合作的合规运力公司,全国拒绝新的合规运力公司加入,却让无证车辆随意注册营运,是否是真正打击的是政府的发放的合法牌照?扰乱市场经济秩序,侵害合法企业利益,是不是黑车非法营运最大的保护伞?

对此,小桔车服总经理陈汀在公众号发文回应称,“您(指闫宝才)名下有两家公司,一是车易融公司,二是山西好车容易公司。车易融以前是小桔租车合作的租赁公司,但没有开展实际的经营,于今年8月双方提前解约了;山西好车容易公司暂时没有与我们建立合作,我了解到,我的同事曾经接到过您们的合作意向,但因为管理流程不完善,对接过程中我们婉拒了合作意向,但没有清晰的告知正式流程。同时,我们暂停了接受新增‘以租代购’形式(融资租赁)的车辆在平台上出租。”

对于闫宝才提出的滴滴平台安全和司机问题,陈汀称,“会持续在全国各地建立商家顾问委员会,共同服务好司机;在合规的问题上,我们一直在全力推进,确实还需要一定时间。我们的原则是优先保障合规车辆和合规司机的权益,同时对合作租赁公司的资质和运营情况也有明确的标准和要求。”

此前,36氪就独家了解到,滴滴已经在今年年中全国范围内停止租赁公司申请,并且逐渐暂停了融资租赁业务。

为了补充运力,增加对C2C模式下司机的管理,推进安全合规进度,滴滴很早以前就开始引入运营商的模式管理车队,让没有车的司机通过融租模式在滴滴平台上接单,其中也涌现出了一批寻求转型的汽车租赁公司、专门网约车经营商、以及滴滴和比亚迪等主机厂的合资公司。不止是滴滴,目前网约车平台普遍引入租赁商合作模式,例如从B2B模式转型的首汽约车。

矛盾点在于,融租模式中,网约车运营商们为了把模式做轻,不买车,将车做成金融产品,司机们为了让车合规,往往接受高溢价租车的协定。而市场的容量是一定的, 越来越多运营商和网约车平台的诞生,司机的收入降低,甚至出现无法覆盖原来的租车成本的问题。再加上监管等多方面的原因,没能运营好司机的融租模式就像一颗定时炸弹,引发了一系列的社会问题。

自今年10月份开始,在西安、广州和深圳等多个城市都有过类似的司机维权事件。相关的监管部门也直截了当表明了态度。以西安为例,西安市交通运输局出租汽车管理处处长王健便直言:严格禁止“以租代购”车辆进入网约车市场。

尽管滴滴等平台如今叫停了融租模式,既有的矛盾依旧没有得到解决,归根结底,存在于C2C模式网约车平台、CP经营商和司机之间的融租模式,未来还需要再多多打磨。

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