新汽车观察丨特斯拉发布Model Y,车主却说:还是Model 3香

张嫣 · 2019-03-15
Model Y能有多大威力

文 | 张嫣、邱晓芬

大概每隔30秒,发布会现场的观众都会有一阵短暂的欢呼声。Model Y上场则掀起了一阵小高潮——从这辆入门级SUV里走下了7个人。

3月15日上午11点15分,比原定时间晚了15分钟,特斯拉创始人马斯克一身黑衣,脚蹬定制的“乔1”篮球鞋走上台前。在这场发布会上前大部分时间里,马斯克回顾了过去的成就,Model S、Model X、Model 3,以及两款Roadster、电动卡车Semi系数登场。

为了显示对让特斯拉打开了新天地的Model 3的重视,一辆最耀眼的红色Model 3在前两款车之后登台,却占据了三款车的C位。

“2018年我感觉自己老了5岁。感谢大家支持特斯拉渡过这段艰难的时光。”在发布Model Y之前,马斯克这样说道。的确,对于特斯拉或者这位以不走寻常路而著称的“钢铁侠”来说,刚刚走过了一段崎岖的道路。Model3的热销、中国上海工厂的建立,让特斯拉走出了泥淖——Model Y会让它更好吗?

新汽车观察丨特斯拉发布Model Y,车主却说:还是Model 3香

Model Y 发布会现场,图片来源:微博@小特叔叔

Model Y来了

作为发布会最重要的环节,Model Y登台所占的篇幅却并不大。

这并不意外,在很长一段时间之前,从马斯克的推特上就已有足够多的信息拼凑出这样一款车。他早就说过,与Model 3相比,Model Y尺寸大10%,成本高10%,而在造型、功能、技术上,两者并无本质上的差异。

新汽车观察丨特斯拉发布Model Y,车主却说:还是Model 3香

与Model 3一样,Model Y也拥有全景天窗和自动驾驶系统,其中续航最高可达300英里,略低于Model 3。发布这款车时,马斯克称,该款车是“世界上同等大小的SUV中最安全的。”

特斯拉官方公布的数据显示,Model Y分为标准/长续航/双电机四驱和高性能四个版本。标准版本售价3.9万美元,比Model 3基础版售价高了4千美元,计划2021年春季上市。售价4.7万美元的长续航版本、售价5.1万美元的双电机四驱版本和售价6万美元的高性能版本最早计划在2020年秋季上市。

此前,Business Insider公布过一份Model Y的成产规划显示,2020年6月前,特斯拉将在内华达州的超级工厂建立首条Model Y试制线,8月投产,并于10月在上海的超级工厂建立海外首条Model Y试制线。

Model Y来了,马斯克的“SEXY”拼图也已完成。

在特斯拉产品规划初期,马斯克就计划将前四款产品凑成一个词——Sexy(性感),但由于Model E商标已经归属福特,因此才选用了Model 3。Model Y发布后之后,随即在官网上开放了预定。

产能突围

在发布会上,马斯克特意提到了正在上海建设的工厂,并展示了图片。

1月7日,特斯拉超级工厂在上海临港产业区正式开工建设,一期年生产规模就已达到25万辆纯电动整车,包括Model 3、Model Y等系列车型,全部建成运营后年产能将达50万辆纯电动整车。这对于特斯拉而言意义重大,要知道,在2018年,特斯拉全年的交付量也不过24.5万辆。

为了给上海的超级工厂站台,特斯拉首席执行官马斯克也在1月6日从洛杉矶赶赴上海参加其开工仪式。可以说这个工厂是“让特斯拉成为真正的汽车公司”的关键。

新汽车观察丨特斯拉发布Model Y,车主却说:还是Model 3香

1月7日,特斯拉超级工厂在临港产业区正式开工建设。仪式上,马斯克讲话。图片来自东方IC

此前,特斯拉的产能一直供不应求。以至于当2018年6月特斯拉年度股东大会上,马斯克透露了上海建厂计划后,股价随之一路攀升,曾从294美元每股走高至373美元。

受制于产能,Model 3的交付顺序不停的变化——从全球按订单顺序交付改成先交付北美市场,再交付中国与欧洲市场。迟迟未能交付,也是众多Model 3车主的一大“槽点”。

2003年诞生的特斯拉直到2006年才诞生了第一辆车,此前生产了将近50万辆车,但在1年后,“特斯拉产量将突破100万辆。”发布会上,马斯克如是说。而为了实现这一目标,上海工厂的作用将不可忽视。

目前特斯拉中国团队最重要的任务就是推动上海工厂的建设,一切事情都为之让路。

能不能“登上火星”

老马一如既往,展现着极强的魅力。在舞台上,他回忆10年来人们对特斯拉态度的变化:从被认为是“妄想”、是骗子,到如今被认可、被赞扬,引起台下掌声不断。

“我会想,下一个10年特斯拉在哪里?”他说。

“火星!”台下的一枚狂热男性粉丝如是回应。

“是的是的,也许那一天我们可以在火星上开特斯拉。”一片笑声后,马斯克如是回应。

但更现实一点的目标或许还是那个“成为一家真正的汽车公司”,在规模上比肩丰田、大众这样的汽车集团。马斯克已经亮出了它的汽车家族,还不够庞大,胜在精巧惹人喜爱。但如果想要用这个队伍打败对手,可能还不足够。

Model Y亮相之后,自然引发了老车主不少的讨论,称赞者有不少,但还有相当的人认为它更像一个胖了的Model 3,在一个讨论群里,有网友戏称“我变胖了,也变弱了”。还有待提车的Model 3准车主看完直播之后表示,“还是Model 3 香。”

Model Y最大的惊喜或许是7座,一直以来Model 3后排不太舒适的空间都被人诟病。但按照Model Y的尺寸,“后排也许只能坐只狗。”一位车主调侃。

更大的麻烦或许是,一直以来,虽然销量上突飞猛涨,但特斯拉旗下各自车型也在一定程度上进行着“左右手互搏”——对于所有车企而言,对车型进行差异化战略布局都是难点之一。

新汽车观察丨特斯拉发布Model Y,车主却说:还是Model 3香

如今,Model Y与Model 3之间或许不可避免地发生内在冲突。

尽管Model Y要在2021年左右才能交付,特斯拉依旧选择在当下这个时间点推出,目的则是让投资者对它的未来保持信心,进而不断支撑股价。但与此同时,已经有分析师表示,在生产还远未开始之前就推出Model Y,或将对Model 3的销售造成影响。

高盛分析师戴维·坦贝里诺(David Tamberrino)表示,一方面,Model Y有利于促进订金收入,补充特斯拉的现金流;但另一方面,由于消费者可能会决定延长等待Model Y,或将对Model 3 的需求造成进一步阻力。他对特斯拉股票给出了“卖出”评级。

而在中国市场上,服务专业性差、交付延迟、价格体系混乱都在一定程度上伤害了消费者。现在看来,Model Y还不能让人足够兴奋。而想要再迈上一个台阶,马斯克还需要再琢磨点儿别的。

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