Uber 不是共享出行的终局,甚至都不是大局 | 组织创新系列

孟小白Aspire · 16天前
平台合作主义(Platform cooperativism),不只是平台。

本文是“组织创新”系列中的一篇,目标读者:关心组织效率、组织可持续发展性的创业者和团队负责人。本文通过一家美国共享出行公司的案例,提供了探索“平台化”机会的新视角:今天的平台型公司有可能被什么模式取代?

作者:Guillermo Jimenez;编译:孟小白

Uber 不是共享出行的终局,甚至都不是大局 | 组织创新系列

打开你的 Arcade City App,向网络发送一个乘车请求;多个司机响应并对你的车费竞价,你选择你的司机,直接通过电话或短信联系;而且,还可以设置条款:接受某个价格和特定支付方式(现金、加密或信用卡),然后你就可以上路了。

如果这听起来比 Uber 更复杂一点,那是因为这里有一些更复杂的东西:

Arcade City 是一家去中心化公司,由司机自行组织点对点“行会”,并通过 Arcade Token(ARCD)代币化。公司本身几乎没有从市场交易中获利,所有的收入几乎都流向了司机。通过债券和代币销售筹集的100万美元被用于建立其当前的网络。

这家总部位于德克萨斯州奥斯汀市的初创公司成立于2015年12月,由一位前 Uber 司机创建,其使命是颠覆共享出行行业及其先行者Uber,并创建一个分散的、自治的市场,进而包涵整个共享经济。

在奥斯汀共享出行市场站稳脚跟后,Arcade City 的点对点交易市场(参与者以现金、加密、早餐玉米卷或其他任何形式进行交易)正在向合作式经济的其他部分转移:从房屋租赁、杂货配送到“点对点害虫控制”。

了解 Arcade City

目前,该公司将 Arcade 代币分发给早期参与者作为奖励,并准备“在1月份进行更广泛的代币融资”。但尽管此前有计划和大量相反的报告,但其服务目前不依赖任何区块链技术。

这就是说,随着“不可阻挡的共享出行”和未来“点对点一切”全球市场计划的实施,Arcade City 会考虑一旦技术准备就绪,就转向区块链技术。但与此同时,Arcade City 的首席执行官兼创始人克里斯托弗•大卫(Christopher David)表示,该公司没有单纯地在等待这项技术成熟。

Arcade City 的大计划已经在实施中。

“如果你有一个一站式[点对点]商店,几乎可以为你提供任何服务,这不是很好吗?“他假定。

虽然 Arcade City 可能已经建立了“世界上第一个也是唯一的点对点、由司机拥有和运营的共享网络”,但它才刚刚起步。它在很大程度上是以“以人为本”和“技术第二”为重点,建立了现有的网络。在这样做的过程中,Arcade City 产生了一点今天大多数基于区块链的服务所梦寐以求的东西:用户——真实、活着的、会呼吸的客户。

2016年5月,为抗议当地的城市法令要求他们的司机在背景检查过程中接受指纹识别,Uber和Lyft临时退出;Arcade City 和至少10个其他竞争对手则在奥斯汀“全力以赴”。就在两年多之后,这两个出行巨头在推翻了州级别的指纹识别要求后,又回到了城市里。结果就只剩一个商业挑战者还在: Arcade City 。

“我们是奥斯汀市的文化构成载体,”大卫说。

“如果你是一个凌晨2点从俱乐部出来的女孩,你想掷骰子赌Uber的算法不会让你和一个知道你住在哪里的卑鄙的司机匹配吗?“ 

——Christopher David,Arcade City的首席执行官兼创始人

Arcade City 目前在奥斯汀拥有约42000名忠实客户的用户群。它为自己创造了一种真正的社区意识而自豪——与其他任何共享经济网络不同,它的用户之间有一种“合作氛围”。公司白皮书的“主要作者”COO David Nayer说:“你只需坐在 Arcade City 汽车的前排乘客席上就可以看到这种氛围的发生。”“这是一种共享的、移动的、聚会的体验,人们在这里相互尊重地接触,并作为村庄的一部分相互了解。

Nayer之前曾在Booz Allen Hamilton和Dell担任高级职位,他说, Arcade City 的体验与 Uber 的体验非常不同:Uber的用户都是“去生动化”的,变成了“应用程序上的按钮”。事实上,在奥斯汀, Arcade City 的用户甚至根本不使用公司的App,而是通过Facebook上一种“非常低技术含量的方式”连接。

在 Facebook 这样中心化平台上蓬勃发展的去中心化网络?大卫注意到了这层讽刺,但他为公司目前对社交网络的依赖辩护,指出 Facebook 开发了一个“基本的信任网络”,并且公司需要“从消费者所在的地方”和“人与人之间的联系”入手。虽然 Arcade City 更愿意将其用户从 Facebook 转移到其移动应用或网络资产上,但他表示,他更关心的是尊重和维护 Facebook 用户之间形成的社会关系。

“是的,当然,理论上基于以太坊的信任系统将会更好。每个人都同意这一点,”他说。“但我看不到任何人谈论那些在区块链市场上活跃的东西。我看不到那个市场中有人提供安全的游乐设施或让司机谋生。”

对大卫来说,授权司机并不是后来的想法。Arcade City 的创建本身就基于两个基本原则。:允许司机制定自己的费率,并允许他们建立和维护自己的经常性客户群;这两个原则都是Uber在其服务条款中明确禁止的。

他声称,授予司机的这些自由正是 Arcade City 在“司机保有量、司机收入和网络成本效率”等商业方面胜过其他所有竞争者的原因,包括其他去中心化的竞争对手如Snagride、RideCoin和Dacsee。

Arcade City 允许乘客定制他们的请求、并指定特定的需求。

Jennefer Gallenberger 在过去两年的大部分时间里都在奥斯汀的 Arcade City 开车,她说她喜欢与客户建立直接的联系和关系。Gallenberger 补充说,她认为她与 Arcade City 的接触是一个“商业机会”,并喜欢灵活地协商一些其他服务,如食品和杂货配送、以及为她的宠物看护业务招揽客户。

大卫说,Arcade City 顶级司机的收入大约是以前用其他App所获得收入的两到三倍。他说,该公司有92%的司机保留率,而 Uber 每年损失超过90%的司机。大卫自夸道:“司机们绝对喜欢在 Arcade City 开车。”为什么不呢? 在 Arcade City,玩家写游戏规则。

是什么让这个 Arcade City 变得去中心化?合作模式。

在 Arcade City 框架内,司机能够建立自治的合作组织,称为“行会”。每个 Arcade City 行会作为一个独立、自治的实体运作,拥有自己的章程和独特的管理原则。

例如,在过去的一年里,“奥斯汀行会”集体决定不再对司机实行“自定费率”政策,而是实行每英里2美元的固定费率。属于奥斯汀公会的司机必须遵守该政策,作为其成员资格的一个条件。但是,在爱荷华州的乡村,司机们像 Arcade City 的“独狼”一样独立驾驶,不受这个规则限制。

虽然“奥斯汀行会”目前是 Arcade City 唯一的运营合作小组,大卫说,他预计这将随着其最新版App的发布而改变。一旦启动并运行,他预计“多个行会”将在未来6到12个月内单独在奥斯汀运作。“我们希望建立一个开放的市场,让这些行会有权制定自己的政策。”

理论上,未来的行会可以决定将其资源集中起来,并要求载客收入的一部分用于特定的基金,如“呕吐保险”(防止醉酒乘客污染后座)或为所有成员分配稳定收入。大卫说:“这超出了任何共享出行、包括去中心化共享出行行业考虑的范围。”

网络内部缺乏统一性是权力下放的自然结果,而 Uber 和其他集中式共享经济公司不必面对这种情况。对于 David、Nayer 和 Arcade City 团队的其他成员来说,公司的作用是为网络上的任何交易建设并促进“为双方提供清晰和透明信息的社区和环境”。换句话说,Arcade City 将确保游戏规则对所有玩家都是明确的,其余的由他们决定。

“我认为目前致力于区块链协议的真正用户应用程序在某种程度上实际上是不负责任的。”

——大卫·纳耶, Arcade City 的首席运营官

Arcade City 的首席执行官承认,区块链将是用于确保索赔申请有效和及时支付的“合理正当”技术,但它必须是一种“每秒可以处理大量交易”的协议。虽然区块链也非常适合确定每个行会的治理结构,但David不认为它是“关键任务”。对于 Arcade City 来说,关键任务是确保“价值在网络参与者之间安全、可靠地共享。”这就是它的代币发挥作用的地方。

代币的重要角色

大卫说:“我们更倾向于将代币视为用户在生态系统中的股份,而非简单地一种支付方式。”该公司计划在代币上附加“奖励”,司机和乘客都可以通过“扩大网络的行为”获得奖励。

然而,虽然公司进入了资本建设阶段,ARCD 代币的计划大部分仍然是理论上的。Nayer 解释说:“现在代币是非公开出售的。”他补充说,目前只有利益相关方可以用以太币作为他们的交易方式。他说,代币可用于“那些想投资和支持这个经济的人”,而且已经被用于投资某些项目。

例如,一个 Arcade City “赞助人”可以利用ARCD投资开发一个新管辖区的 Arcade City 行会。顾客购买代币,Arcade City 公司获得的现金,将用于建设指定项目。Nayer 说,Arcade City 公司计划在未来四年内担任这一过程的监管人。之后,公司希望完全脱身,让社区来照顾剩下的事情。

Nayer 补充说,ARCD已经被授予“帮助建立该经济的人”,公司计划在向更大规模发展的过程中,越来越多地销售代币。虽然代币将用于经济体中的“会员和投票”权利,但该公司并不希望Arcade City 用户必须用代币中进行交易。

他说:“我们不会用这枚代币来支付乘车费用。”纳耶说, “Arcade City 的顾客应该用他们最习惯的支付方式付款——现金、信用卡,或者说,真的,奥斯汀有一个人,他是个厨师,他给司机做早餐算作车费。他实际上在被不同的司机争抢,因为那是一顿很棒的早餐。”

David 回应了 Nayer 的观点,并指出 Arcade City 的大多数回头客都是服务行业的服务员、酒保、舞者,而且大多数人更喜欢现金支付。“人们喜欢用现金支付,而 Arcade City 是唯一允许这样做的共享出行公司。这些人不会想用代币支付。”大卫更进一步说,任何试图用代币支付的公司都“与共享行业的实际运作完全脱节”。

事实上,他说,任何一个谈论“代币”而没有解决所有共享经济项目所面临的现实中的“基本信任问题”的人,都会错过大局。

在一个“无需信任的系统”中建立信任

Gallenberger说,去中心化网络并非没有缺点。虽然很少见,跳单现象并非闻所未闻。她补充说,“确认出行交易是否真的发生需要多个步骤”,而且与传统的共享出行服务相比,这个过程要慢得多。

“成本和等待时间并不是我们真正的卖点,”大卫承认。Arcade City 不能与Uber的“超级算法”竞争,也不能假装不竞争。他说:“我们拥有的是一张可靠的友好的脸,以及给消费者更多选择的能力。”在 Arcade City 的模型中,乘客可以选择他们的司机。

“如果你是一个凌晨2点从俱乐部出来的女孩,你想掷骰子赌Uber的算法不会让你和一个知道你住在哪里的卑鄙的人匹配吗?大卫说, Arcade City 为消费者提供了其他模式根本不支持的选择,并补充说,目前在42000人的公共信息流上,任何试图欺骗 Arcade City 的人都会立即被社区“处理”。

公司认为,正是这种更广泛的社区意识解决了去中心化共享出行面临的最大问题:“当他们知道没有中介机构可以投诉时,你如何说服一个人进入一个潜在陌生人的车里,并对此感到舒适?”大卫确信 Arcade City 已经通过社区建设有机地解决了这一问题,这表明当市场参与者知道他们的出行请求不会被看为“外包人力资源(选拔司机的第三方公司)的支持票”、而是由“朋友的朋友”处理时,这是有价值的。

Nayer 同时也是奥斯汀非暴力交流中心的负责人,他对合作有一两点了解。他坚信, Arcade City 模型不仅是为了规模化而建造的,而且合作实际上是“规模化的主要驱动力”。

“平台合作主义是关于如何取得合作成功的,”Nayer说,“平台合作主义使用技术作为统一力量,但在像 Arcade City 这样的去中心化模式中,它发生在城市一级,也发生在行会一级。”

当你解决点对点交易中的信任问题时,特别是在深夜进入陌生人车里这种最难解决的垂直问题,你可以解决任何你能想象到的可以被去中心化的问题。

——克里斯托弗·大卫

Nayer补充说,虽然区块链专注于“无需信任”,但 Arcade City 更关注“信任建设,这要求某些机制是可信任的”。他说,虽然匿名在某些情况下很好,但共享经济取决于人们在相互互动时证明自己是谁。“我想知道,当他送我一程时,那辆车是安全的。”

Arcade City 的首席运营官说,“平台合作主义”可以有很多种风格,而且不必在区块链上。他说:“对我们来说,这是在正确的规模和位置上构建软件。”“它必须是一个能够运行的应用程序,它需要一个后端数据库;它需要适当的权威尊重;它需要信息保护。”Arcade City 计划根据某些需要“使用区块链”,但并不着急。

当考虑到其他去中心化平台竞相宣称对现有链的忠诚时,Nayer 并不含糊其辞。他说:“我认为目前致力于区块链协议的真正用户应用程序在某种程度上其实是不负责任的。”“在实现吞吐量、解决规模化和成本问题之前,你真的需要尽可能对区块链保持怀疑。”

区块链上闪耀的、去中心化城市

公司对新技术的谨慎态度不应被误认为是对区块链本身的厌恶;恰恰相反。

尽管大卫过去一直非常直言不讳地表示以太坊有潜力将 Arcade City 推向下一个层次,并表示对协议的可扩展性感到失望,但他仍然对 Arcade City 的区块链未来持乐观态度。

“Arcade City 的愿景是创造一个真正不可阻挡的市场。这基本上只是一个协议,”他说。那么,Arcade City 将是“人们相互联系的一种方式,任何人都不能再多做些什么了。”大卫补充说,虽然“技术还不存在”,但“总体而言,无论是在平台就绪性方面,还是在 Arcade City 的“建设能力”方面,公司都在“朝着这个方向建设”。

在这种情况下,Arcade City 计划继续投资比特币闪电网络、以太坊和全息链的“内部研发”,甚至可能建立更适合其需求的自定义协议。毕竟,还有很多需求有待满足。

Arcade City 致力于追求“点对点一切”的模式。“我们正在将整个公司制的共享经济去中心化,”大卫说。“Airbnb,Task Rabbit,所有这些都在我们的瞄准镜里。”大卫指出,围绕 Arcade City (城市)而非 Arcade Rides(出行)的品牌定位很有意义。

网络上的“帮助,我家里有一只大蜘蛛”的请求可能是一个笑话,但他们坚持说。“Arcade City 有组织地进行点对点害虫消灭,而不是计划中的。它只是发生了。”

这一切的关键是什么?社区。

大卫说:“当你解决点对点交易中的信任问题时,特别是在深夜进入陌生人车里这种最难解决的垂直问题,你可以解决任何你能想象到的可以被去中心化的问题。”

如果真的解决了区块链可扩展性的难题,Arcade City 相信它将拥有“区块链社区中没有人”目前所做的东西:用户,以及“通往主流的桥梁”。

该公司计划推出进一步从业务增长中获益的方法,考虑引入“适度”的交易费和优质订阅服务,为其扩张融资。它目前正在调查共享经济行业,寻找那些“有待被去中心化网络破坏的机会”。

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我是36氪记者孟小白,正在探究“组织创新”的话题,目标读者:关心组织效率、组织可持续发展性的创业者和团队负责人。

在系列报道中,我会覆盖国内正在进行组织创新实践的大小公司、为新型组织提供企业服务的创业公司,也会通过编译来分享国外新鲜的经验。

希望参与讨论、甚至加入我共同研究“组织创新”的读者可以加我微信:nihaomengzenmeban

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