克莱斯勒缔造者马尔乔内因病逝世,新五年商业计划何以为继?

郑媛 · 6个月前
马尔乔内时代结束了。

文 | 郑媛 张嫣

美国当地时间7月25日上午12时,美国汽车新闻发布消息称,离任仅四天的菲亚特-克莱斯勒汽车公司(以下简称FCA)前首席执行官塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)已经离世,享年66岁。

克莱斯勒缔造者马尔乔内因病逝世,新五年商业计划何以为继?

塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)

“不幸的是,我们担心的事情还是发生了,马尔乔内这位老朋友已经与世长辞。”阿涅利家族的实际掌权者埃尔坎在周三发布的声明中说道。

据悉,7月21日,马尔乔内在接受肩部恶性肿瘤手术之后,病情恶化。7月22日,FCA官方宣布任命Jeep品牌全球总裁麦明凯(Mike Manley)代替病情严重的马尔乔内,担任菲亚特克莱斯全球CEO以及北美自由贸易协定区COO。

在此之前,马尔乔内已经准备放弃职业生涯。他原计划在2019年4月公司发布2014-2018年的业务报告结束后退休,并不再担任菲亚特-克莱斯勒汽车公司CEO。

在汽车行业,马尔乔内一直作为商业传奇式人物而存在。自2004年担任菲亚特CEO,在14年的任期中,马尔乔内不仅扭转了菲亚特的危困局面,还以低价吞并了克莱斯勒,将菲亚特打造成全球汽车行业巨头。

扭亏为盈

马尔乔内毕业于多伦多大学,获得哲学学位,并在温莎大学获得工商管理硕士学位,并于1983年在约克大学法学院获得法学学位。

在进入菲亚特之前,马尔乔内曾先后在多家公司担任首席财务官、执行副总裁等职,并于2002年成为瑞士SGS的首席执行官。他丰富的工作阅历吸引到了当时处于困局中的阿涅利家族,并于2003年进入菲亚特集团成为董事会的独立成员,2004年被任命为该公司的首席执行官。

2000年之后,欧洲汽车市场需求萎缩再加上产品周期更新换代停滞等因素,使已拥有百年历史的菲亚特陷入了发展停滞期, 并在2000年到2004年出现大幅度亏损。在马尔乔内任职之前,短短的几年内菲亚特更换过四位CEO,均无法扭转局面。

2004年,被委以重任的马尔乔对菲亚特展开了一系列大刀阔斧的改革,其承诺要完成上一任CEO发起的扭亏为盈计划,并重组菲亚特。2005年2月,菲亚特成功斩获通用汽车20亿美元赔偿金用以取消阿涅利家族的卖出期权,结束有关菲亚特汽车合资公司所有权的纠纷,并宣布终止与该公司的其它联盟关系的计划。

就在其接手后不到两年的时间内,菲亚特开始扭亏为盈。2007年在他的执掌之下,菲亚特全球销售汽车223.4万辆,利润超过24亿美元。即使在2008年金融危机的影响下,集团利润仍达到了21亿美元,成为当时全球少数几家实现年赢利的汽车厂商之一。

主持合并

马尔乔内还主持了菲亚特公司与克莱斯勒的合并。“显而易见,汽车行业正在发生的大量资本浪费。” 马尔乔内曾说,“我认为,一种有效的补救措施是通过车企间的合并。”

菲亚特集团以精准的节奏、低价吞并克莱斯勒的事迹至今还是商业史上极为成功的案例,这其中马尔乔内发挥了核心作用。

克莱斯勒缔造者马尔乔内因病逝世,新五年商业计划何以为继?

塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)

2009年,在美国和加拿大政府和工会的支持下,菲亚特又与陷入困境的美国汽车制造商克莱斯勒,形成战略联盟。同年六月,菲亚特获得克莱斯勒资产所有权,承诺在破产期间重新开放停运的工厂。马尔乔内没有进行现金承诺,而是承诺与克莱斯勒分享工程资源和技术。2011年1月,为了成为一家全球领先的汽车公司,菲亚特剥离其工业资产,并将其业务与克莱斯勒合并。

2014年,在马尔乔内掌舵下,菲亚特股份公司宣布完成对克莱斯勒集团所有股份的收购,克莱斯勒成为菲亚特旗下的全资子公司。同时,菲亚特克莱斯勒汽车(FCA)宣布成立,一跃成为全球第7大汽车制造商。同年10月,合并后的FCA汽车首次在纽约证券交易所上市。

克莱斯勒缔造者马尔乔内因病逝世,新五年商业计划何以为继?

不久后,该公司宣布剥离其豪华品牌法拉利。2015年10月,法拉利在纽约上市,市值达100亿美元,马尔乔内担任董事长。这时在马尔乔内执掌下的集团公司已经成为拥有菲亚特、克莱斯勒、Jeep、道奇、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、道奇RAM等品牌的汽车帝国。

然而随着近年汽车工业快速发展及变革,FCA在快速壮大的同时亦面临新的问题,除了Jeep和玛莎拉蒂品牌保持盈利增长之外,菲亚特、克莱斯勒、道奇等品牌都出现了不同程度的亏损。为了调整目前营收状态,马尔乔内再次开启了其重整旗鼓的步伐。

长远规划

今年6月1日,马尔乔内在菲亚特克莱斯勒集团在意大利巴洛科举办的“资本市场”日上,公布了旗下四大品牌在未来五年的规划,重点打造Jeep、Ram、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂四个品牌,将其盈利提升至总收入的80%。此外还将投资90亿欧元全面推进电动化进程,逐步停止在欧洲生产所有柴油乘用车,并同时加快自动驾驶布局。

此次规划菲亚特克莱斯勒集团已将电气化、智能化提上重要日程,而电气化战略更将成为集团业务增长的重要一环。对于中国汽车市场,在此次规划中也有重点标注,其中Jeep将会在2022年前在国内推出8款全新/改款,其中2款为中国特有车型,另外还有4款纯电动交给中国生产,可见其对中国市场的重视程度。

克莱斯勒缔造者马尔乔内因病逝世,新五年商业计划何以为继?

FCA新任CEO 迈克·曼利

随着马尔乔内的逝世,麦明凯将负责实施公司2018-2022年商业计划。从实现产品电气化到推动豪华品牌阿尔法罗密欧和玛莎拉蒂的发展,再到提升Jeep在中国的知名度,麦明凯都面临巨大压力。此外,麦明凯还面临着欧洲和中国严格的燃油经济性标准的考验,以及北美自由贸易区、美国和欧盟之间的贸易担忧。

就在日前,曾作为菲亚特克莱斯勒集团CEO候选人的欧洲、中东和非洲业务负责人Alfredo Altavilla也宣布辞职,Altavilla的离任使FCA失去了一名重要的管理人员,Manley面临的困难又多了一重。

+1
1

好文章,需要你的鼓励

参与评论
登录后才能参与讨论哦...
后参与讨论
提交评论

请回复有价值的信息,无意义的评论将很快被删除,账号将被禁止发言。

下一篇

和顾客的第一次相亲,你准备好了吗?

6个月前

36氪APP让一部分人先看到未来
36氪
鲸准
氪空间

为你推送和解读最前沿、最有料的科技创投资讯

一级市场金融信息和系统服务提供商

聚集全球最优秀的创业者,项目融资率接近97%,领跑行业