探路生态AWE首秀：从海外“隐形冠军”到全场景智能空间生态

在2026年AWE的现场，如果你只是走马观花，很容易在某个瞬间产生时空错乱感。

上一刻，你可能还在排着队等着体验能自动驾驶的新能源房车，再一转身，个人低空竞速飞行器也出现在了你的视野里。如果不是统一的品牌视觉，你很难相信这都出自同一生态——探路生态。

探路生态从苏州起家，过去几年已经在海内外市场打响了名气。以海外市场为例，数据显示，其智能出行品牌坦途科技NAVEE在欧洲已稳居前三，在北欧市场做到了市占率第一。2025年，坦途科技NAVEE全球业绩同比增长321%。

这次亮相，探路几乎把整个家底都搬了过来。除了海外热销的电动滑板车和E-bike，还带来了针对国内新国标市场的子品牌“首驱科技”的全系电自、电摩。

更引人注目的是W4馆的“未来空间”，水上飞行器、无人接驳车，以及首次公开展出的“星际穿越新能源”概念车S10和S11，同台出现，覆盖了三维立体出行场景。

探路生态全球战略负责人殷海燕在现场接受36氪采访时表示，探路的目标是构建覆盖三维立体的完整智能空间生态，满足用户从短途通勤到户外探索，从智能移动到智能家居的多样化场景需求。

在星际穿越新能源展台，其全球总裁战中国向36氪揭示了生态背后的技术逻辑：“基于核心技术的积累跟创新，我们在智能算法和三电架构上的突破，可以让不同形态的产品快速落地。”

这种技术复用体现在诸多细节上：电摩上的自动平衡技术，后来用在了机器人和无人车的协同演示中；房车的AI视觉辅助泊车，和电动滑板车的智能算法同源；飞行器的快换电池设计，也借鉴了两轮车的补能方案。

在央视探馆、张朝阳现场体验之后，探路展台成为AWE2026人流量最密集的区域之一。许多人认为，这会是未来生活的一次预演。但不管怎样，这家公司想讲的故事已经清晰：未来的智能空间与出行生态，不应该被轮子数量定义。

以下是36氪与探路生态多位核心负责人的现场对话实录，经36氪采访后整理。

对话探路生态全球战略负责人殷海燕

36kr：殷总您好，能否先介绍一下探路的全球生态？

殷海燕：探路生态是从出行板块起家的。最早我们在海外做滑板车，品牌叫坦途科技NAVEE，为共享运营商提供解决方案。整体表现不错，在欧美一些国家，我们在行业品牌商中的市场占有率可以算得上是数一数二的。

基于这个板块，我们做了一个延伸，将海外的出行方案解决经验带回国内，并兼顾国内生意。大家今年在马年春晚看到的“首驱”，就是我们推出的另一个子品牌——首驱科技，它重点提供国内两轮日常出行的解决方案。无论是新国标的落地，还是电摩特定需求场景的出现，都为我们带来了红利。我们在三电系统、外观设计和性能上都投入了大量精力，一经亮相便获得了高度认可。无论是产品商业化落地、品牌宣传、财务表现，在短短一年半内都取得了不错的成绩。

这是我们出行板块的基本情况，探路生态的第二板块是户外移动空间。

36kr：关于户外移动空间，您能否举个具体的例子？

殷海燕：首先，我们的智能行李箱大家很感兴趣，虽然看起来小，但它解决了很多商旅人士的出行和收纳问题，更重要的是能提升整个旅行过程的舒适度。

这只是户外移动空间的一部分。我们还有房车的拖挂方案，能让用户在户外实现休息、餐饮等生活联动。考虑到用户在户外空间时可能有用电需求，我们也推出了户外储能电池。

此外，在AI应用方面我们也做了一些尝试，比如智能家电品类中的吹风机、空调、扫地机器人等等，这就是探路生态的第三板块。

第四个板块是我们对未来空间的一些畅想。在W4生态馆，大家可以看到我们无人车的一些解决方案，目前已经得到了资本市场和用户的认可，订单量也不错，这次也是首次公众亮相。

36kr：那辆车非常酷炫，结合了AI和科技的理念，让人感觉移动商务谈判可以如此舒适。未来板块还有一个低空飞行器？

殷海燕：是的。目前我们在CES展会上已经亮相了两款低空飞行器，分别是单人款和双人款，可以实现直线上升和移动，操作简单。另外还有一款水上飞行器，在W4馆展出，直径约6米，目前更多应用于海上巡逻、巡检及救援等商用场景，据我所知在CES展会上已经获得了不错的订单。

36kr：这不光是锦上添花，在紧急救援方面更是雪中送炭。

对话首驱科技负责人杨晓

36kr：感谢海燕总的介绍。接下来请首驱科技的杨总。

杨晓：大家好，我是首驱科技的杨晓。今天在AWE我们带来了很多产品，比如我们的S级新国标车型Sz110。

36kr：Sz110，为什么称它为“S级”新国标？

杨晓：这款车采用了航空级的铝镁合金材质。在新国标的限制下，为了兼顾安全和重量，同时提升颜值，我们选用这种材质，使整车强度提升了400%%。

36kr：这个配置可以说是越级了，它是围绕用户的哪些痛点设计的？

杨晓：除了材质，在安全方面，这款车搭载了高性能TCS牵引力控制系统，车架强度也很高，同时，前置储物盒配置双规格typeA/typeC，联合输出40W（单口20W），可供手机充电，消除大家外出时的电量焦虑。此外，它也是目前行业里颜值最高的车型之一，可以说是戳中了不少颜值党的“心趴”，让他们有了更多选择。

36kr：首驱科技对这款产品的定位是什么？

杨晓：S级新国标，以及“越级”。这是首驱科技在2026年新国标体系下推出的一款重磅产品，也是行业首款S级新国标电自。通过在设计、安全与舒适体验上的全面越级，我们希望为新国标豪华电自树立新的标准。未来，新国标S级产品也将持续推出。

36kr：除了Sz110，听说还有一款重要的电摩Y3 95C MK2？

杨晓：是的，这是我们马上推出的新款电摩，叫Y3 95C MK2。这款产品的核心特点是“大有可为”。

36kr：“大有可为”具体体现在哪些方面？

杨晓：第一是大空间。它拥有同级别最长的1400mm轴距，保证了高速骑行下的安全性，430mm踏板空间，宽敞的同时还设计了55度的黄金斜踏，骑行舒适性很高。此外，座桶容量也很大，有32L。我们观察了用户痛点，比如放完头盔后是否能再多放一些，现在充电器、背包、雨衣一键收纳，出门不用背包扛东西。

第二是大智慧。它搭载了首驱的Smart Go系统，支持蓝牙一键投屏、音乐功能，还搭载了地面投影技术。整车有一颗全域控制芯片，对动力和智能化进行全域控制，解决了匹配系统的协调性问题。

第三是大里程、大动力。全速续航100km，峰值功率3000w，可以说这款车在续航里程和动力参数都非常出色。此外，它还搭载了精准算法的SOC，仪表提示的里程非常精确，没有虚电，让用户不再为剩余电量担忧。

36kr：所以它的优势可以总结为这四个“大”？

杨晓：没错，就是大智慧、大空间、大里程，还有大动力。

36kr：除了这两款核心产品，展台上还有一些展示技术实力的装置，比如那辆由机器人骑行的摩托。

杨晓：是的。这展示了我们的自动平衡技术和整车全域数据互联，机器人和车子之间实现了数据互联，通过电动车的自动平衡技术，完成了机器人与车辆的匹配。这解决了一个痛点：机器人自身移动距离有限，有了电动车后，它可以帮人类做更多事情。此外，首驱的自平衡2.0技术将在四五月份面向用户。我们本身做的就是“出行机器人”，与具身智能的数据联合会让产品做得更好。

36kr：这确实很有想象力，让两轮车跑出了四轮的安全感，另外我还看到了一款非常酷炫的概念车。

杨晓：是的，这是我们“速度”主题的体现。这款“暴风者一代”此前在菏泽F3赛车场跑出了155-180公里的时速。现在的“暴风者二代”0-100公里/小时加速仅需0.19秒，迭代升级后的暴风者更快更强了。

对话NAVEE坦途科技首席产品官王耀章

36kr：NAVEE之前一直在海外做得特别好，从电动滑板车起家的。能否介绍一下现在的成绩？

王耀章：是的。我们NAVEE品牌以电动滑板车起家，主要面向欧美高端市场。通过前三年的运营，我们已经做到了欧洲市场前三，并在北欧多个国家做到了市场第一。

36kr：作为海外品牌，你们是靠什么功能点打动欧洲消费者的？

王耀章：我们的策略是从高端切入，保持高品牌调性。这次在AWE带来的三款产品，都是今年春季要上市的高端产品。比如这款纯越野的智能电动滑板车，设计语言激进。它搭载了峰值2400W的轮毂电机，动力强劲，能轻松爬坡。

36kr：大家对续航也很关心，这款车的表现如何？

王耀章：满电续航能达到75公里。我们还配备了10A超充，充电10分钟能跑10公里，有效解决了续航焦虑。

36kr：越野场景下，安全和避震是怎么考虑的？

王耀章：安全方面。第一，车架采用汽车级高碳钢，承载力有冗余设计。第二，全系配备前后双刹车加电机电子刹车，共三重制动。第三，搭载了TCS牵引力控制系统，防止湿滑路面侧滑。电池则采用了新能源汽车等级的锂电池，并配有AI智能BMS实时监控。避震方面，我们用了12寸的大轮胎，配合前后摇臂悬架，确保了林间骑行的舒适性。

36kr：听说有一款车上了春晚？

王耀章：对，这款是今年上了春晚的旗舰车型UT5 Max。它定位全地形，既能城市通勤，也能户外使用。它搭载了一颗AI传感器，能自动识别路况并调整功率和制动。前后悬架也可根据用户习惯调节软硬。

36kr：它的价格大概是多少？

王耀章：UT5 Max在欧洲定价999欧，国内大概在6000-7000元人民币。我们在AWE展出的都是高端系列，价格会偏中高端。

36kr：我还看到了E-bike，能介绍一下吗？

王耀章：这款E-bike主要针对有深厚骑行文化的欧美市场。它兼顾了通勤舒适性和人力锻炼的需求。这款是我们今年的高速E-bike，最高时速45公里，最长续航200公里。智能化方面，仪表支持来电显示、地图导航、AI语音交互。变速器采用了智能内变速，能根据电机扭力自动换挡，响应是毫秒级的，非常丝滑。

36kr：整个展区还有很多其他的产品。

王耀章：是的。可以看到这是我们的一款新能源房车。它采用400V高压锂电平台，顶部有完整的光伏板，搭载了机械臂和AI追光技术，可以动态调整角度，最大化补能效率。此外，它还搭载了AI视觉辅助驾驶系统，能在APP上一键泊车，精准入位，解决了拖挂房车泊车难的问题。

对话星际穿越新能源 全球总裁 战中国

36kr：战老师您好，在国内新能源车竞争如此激烈的背景下，星际穿越此时入局的战略考量是什么？

战中国：国内市场竞争激烈，但全球市场仍有大量机会。主要基于两点：第一，我国新能源技术的积累能为产品赋能。比如左边的四门性能跑车S10，搭载固态电池技术，综合续航超1000公里。右边的S11，基于全新定义的底盘平台，兼顾纯电和增程，综合续航接近1500公里。这样的产品在全球很有竞争力。第二，智能化赋能。我们可以把国内成熟的智能座舱体验带给尚未普及这些的海外用户，这就是全球化新能源出海的机会。

36kr：以轿跑S10为例，外观设计有什么讲究？

战中国：我们称之为“锋芒的艺术”，核心是将风阻降到极致，同时增加下压力。这些酷炫的曲线是空气动力学工程师和设计师共同定义的，经过风洞测试和仿真分析，我们勾勒出的每一条“破风曲线”都在降低风阻。最终效果就是让车能贴地飞行，是设计美学和技术的结合。

36kr：它的动力性能如何？

战中国：它搭载了四台电机，总马力达到2400匹，零百加速仅需1.8秒，应该是目前市面上最快的四门轿跑之一。

36kr：最后一个问题，探路生态布局了如此多的场景，从宏观角度来看，你们希望成为一家什么样的公司？

战中国：我们认为，本质是用户对移动出行的需求发生了变化。从徒步、骑行到长途出行，再到水上和低空出行，多样化的场景正在涌现。出行结构从短途变长途，从二维变三维。围绕这些多样化的需求，就应该有满足新体验的多样化产品。探路生态的目标，正是要满足用户从地面到水上再到低空的全场景出行体验。基于我们在智能算法和三电架构上的核心技术积累，我们有能力将这些产品快速落地。今天，我们有信心去定义全球的下一代智能出行。

36kr：感谢您的分享。今天探路生态是首次亮相，我相信这只是一个开始，期待你们未来带给我们更大的惊喜。