决战特斯拉：Waymo融资160亿美元、估值1100亿

北京时间2月1日，根据外媒报道，Waymo正在计划以接近1100亿美元的估值，谋求新一轮的融资，融资金额高达160亿美元。

其中，Waymo的母公司Alphabet计划继续注资130亿美元，包括红杉资本、数字天空技术集团、龙跃资本等投资人包揽了剩余的额度。

据悉，该轮融资计划在本月完成。同时，Waymo官方消息显示，完成了超过2000万次自动驾驶出行服务。

距离Waymo在2024年10月完成的上一轮融资过去了将近15个月，彼时，Waymo的估值超过450亿美元，估值增加了144.4%。

Robotaxi行业，终于有公司超过1000亿美元估值了！和大模型公司的估值不再是量级的差别。

2024年Robotaxi遇到了前所未有的挑战。

Waymo在美国的唯一竞争对手Cruise因为2023年10月的致死事故暂停运营，2024年7月通用停止了Cruise专属无人驾驶车型Origin的研发，并在同年12月宣布退出Robotaxi市场。

但利好消息是2024年4月，马斯克在访华前突然宣布在当年8月8日（后来延期到10月10日）发布Robotaxi产品，并且最终发布了Cybercab。

如果没有特斯拉的加入，Alphabet是否会继续坚定支持Waymo真的很难讲，因此。Waymo彼时完成的那轮融资，更像是一次续命的钱。

彼时，市场上的钱，都疯狂涌向了AI大模型，尤其是美国市场。

时间来到了2025年，Robotaxi的发展进入快车道。

特斯拉推出了Robotaxi服务，从2025年6月开始副驾驶还有安全员到2025年12月取消安全员，用时只有6个月，而2026年1月下旬，特斯拉在奥斯汀向公众开放无安全员Robotaxi服务。同时，特斯拉也宣布Robotaxi车型Cybercab开始规模量产。

对于Waymo来说，2025年更是商业化快速发展的一年，有消息显示，Waymo的年化收入达到了3.5亿美元，相比2024年收入接近翻倍。

为了扩大收入规模，Waymo在积极拓展自己的车队，包括和吉利集团极氪合作的自动驾驶车型在2026年1月7日被命名为Ojai，搭载Waymo第六代自动驾驶系统，包括13个摄像头、4个激光雷达和6个毫米波雷达等。

相比特斯拉Cybercab的纯视觉路线，Waymo的硬件成本高不少，但美国的Robotaxi客单价高，足以覆盖这部分成本。

Waymo在2月份完成新一轮的融资后，想必是为了应对特斯拉的挑战。

美国Robotaxi市场，基本上也就是看Waymo和特斯拉了（英伟达和亚马逊都在推进），特斯拉的估值目前就基本上靠Robotaxi概念和Optimus概念支撑了，目前，特斯拉市值接近1.5万亿美元，这个角度看，Waymo估值1100亿美元，其实也是不贵的。

Waymo完成新一轮的融资后，对中国的Robotaxi市场也是极大的促进作用。

相比美国Robotaxi市场的双雄决战。中国Robotaxi的玩家多一些，包括百度旗下的百度Apollo萝卜快跑、港美股上市公司的文远知行和小马智行，还有滴滴旗下的自动驾驶公司，还有出行平台、主机厂的玩家。其中，主机厂的玩家里面，小鹏要在2026年推出Robotaxi业务。

小鹏是学习特斯拉最像的，包括纯视觉的技术路线、涉足机器人业务、推出Robotaxi业务等等，当然了，小鹏还涉足飞行汽车，特斯拉都没有涉足，相比之下，小鹏的市值就比特斯拉小很多，就看二级市场愿意按照特斯拉的逻辑给小鹏估值。

Waymo完成新一轮的融资，也宣布开始进军国际市场。对百度Apollo来说，也应该要开启融资，寻求国际资本的支持，将目前在海外市场的触角拓展到更多市场。百度旗下的业务，度小满、昆仑芯都有独立融资或者拆分上市的计划，

Apollo也是百度在AI领域投入超过10年的成果，估值确实是不好定，毕竟现在的中美博弈下，软银都不太往中国投大钱了，不过，欧洲和中东的钱应该是很有兴趣的。

这点，可以看看进入2026年，外交线多忙就知道了。

本文来自微信公众号“车智”（ID：invehc），作者：Michael Yuan，36氪经授权发布。