欣旺达在韩再遭诉讼，专利与质量双重围剿下溃败在即？

近日，一纸诉状再次将欣旺达推上风口浪尖。

由LG新能源和松下组成的专利联盟“郁金香创新”，在韩国对欣旺达发起了专利侵权诉讼，主张欣旺达的锂离子电池电芯，以及为吉利汽车提供的在韩国畅销的混合动力SUV的电池包，侵犯了其电池授权计划中的一项专利KR10-1089135，该专利聚焦电极与电池隔膜的组合技术。

图/郁金香创新对欣旺达发起诉讼（AI翻译）来源/郁金香创新官网 新能源观截图

韩国贸易委员会已正式立案。

这不是第一次。就在2025年，欣旺达因相同专利，在德国已遭遇三次败诉和销售禁令。战火从欧洲蔓延至亚洲，一场针对性的全球专利围剿正在上演。

不过，欣旺达表现得比较淡定，在回应“投资者”问询时表示，此次诉讼的对象为旗下山东吉利欣旺达合资公司，这一诉讼并不会影响到欣旺达在海外的布局。

事实上，欣旺达电芯最近的官司不断。比如吉利旗下威睿公司一纸诉状，向其索赔高达23.13亿元人民币，直指2021至2023年间供应的电芯存在严重质量问题。几乎同时，沃尔沃因高压电池缺陷在全球召回EX30车型的消息，再度将欣旺达置于舆论的聚光灯下。

专利与质量，海外与国内。内外交困、腹背受敌，欣旺达正站在两条战线的交叉火力点上，它真的能全身而退吗？

1. 内外交困，韩国专利狙击+国内质量索赔

第一条战线在海外。郁金香创新在韩国发起的诉讼，与其在德国的策略如出一辙：瞄准电池最核心的“心脏”与“防火墙”——也就是电极与隔膜的组合专利。这项技术直接关乎电池的能量、安全和寿命，是动力电池领域难以绕开的壁垒。

郁金香创新是一家独立企业，专责建立并管理锂离子电池专利许可项目。总部设在欧洲电池制造中心匈牙利，致力于与采用锂电技术的企业合作，确保其生产运营可获郁金香强大专利组合的保护。

图/郁金香创新简介（AI翻译）来源/郁金香创新官网 新能源观截图

郁金香创新在韩国对欣旺达发起的诉讼，并不是普通诉讼，而是有计划的狙击。LG和松下通过专利联盟筑起“技术堡垒”，任何想使用这些技术的企业，都必须支付高昂费用。欣旺达在德国三次败诉，已经证明了这座堡垒的坚固。

如今战火烧到韩国，意味着它在另一个关键市场也面临产品禁售的风险。其全球化道路，正被一道道专利高墙阻拦。

更棘手的是，这把火还烧到了客户身上，涉案电池搭载于吉利在韩国销售的混动SUV。电池技术源头受挑战，整车的市场前景就充满变数。这给正在出海的中国汽车品牌蒙上了阴影。

如果说专利战是外部“技术封锁”，那么国内的质量索赔就是内部“信任崩塌”。

23亿元的索赔额，如同深水炸弹。问题源头是2021至2023年间供应的一批电芯，主要用在极氪001等车型上。

图/欣旺达面临23亿元索赔  来源/互联网 新能源观截图

据行业信息，这些问题电芯导致部分车辆出现充电异常、续航衰减。最终，主机厂不得不启动大规模电池更换程序。有估算认为，涉及车辆可能达数万辆，单台更换成本数万元，总额与23亿索赔额大致吻合。

这还没完。沃尔沃EX30的全球召回事件，在信任危机上又撒了一把盐。虽然责任链条复杂，欣旺达也试图澄清角色，但电芯终归是“欣旺达”，这足以让公众将其品牌与“安全隐患”挂钩。

图/搭载欣旺达电池的沃尔沃EX30被召回  来源/Hypermiler 新能源观截图

从德国禁令、韩国诉讼，到国内天价索赔、跨国召回，欣旺达正陷入专利和质量编织的困境泥潭，难以脱身。

2. 冲击与警示，海内外双线诉讼的重击

最直接的影响就是“财务黑洞”。23亿元的索赔额，几乎相当于欣旺达2023年和2024年净利润总和的九成。

更严峻考验的是财务准备不足，2025年半年报显示，欣旺达质保金余额约9.36亿元，一旦判决不利，欣旺达不仅会耗尽储备金，更需从利润中“抽血”填补，对本就承压的盈利能力是摧毁性打击。

图/欣旺达质保金余额  来源/互联网 新能源观截图

比钱更伤的是声誉。对车企来说，选电池供应商就认两点：安全和可靠。如今，欣旺达在这两个基石上同时被质疑。

“专利侵权”的标签，让人怀疑其技术独立性和出海合法性；“质量问题”的诉讼，则直接动摇了客户对其产品基本性能的信心。

信任流失是灾难性的。已有迹象显示，极氪在后续车型上大幅减少了欣旺达电池的采购。更微妙的是消费者觉醒——电池供应商品牌正成为购车决策因素。

现实中，车主们开始对比同款车因搭载不同品牌电池而产生的价格差异，甚至有人因发现订单车配欣旺达电池而选择退订。这种来自终端的“用脚投票”，比任何判决都更能影响主机厂的选择。

最终，财务和声誉的双杀导向同一个结果：市场萎缩。在国内，核心客户流失趋势已现。在海外，德国禁令和韩国风险，正将其国际化战略撕开裂口。

图/德国胜诉三项专利禁令  来源/互联网 新能源观截图

业务空间急剧压缩，让这个曾经快速崛起的二线电池巨头，陷入前所未有的生存危机。

欣旺达的困境，给整个行业敲响了警钟。

它迫使行业反思“成本优先”策略。二线厂商为从巨头手中分蛋糕，常采取激进低价。但低价是否牺牲了车规级产品必需的一致性、长寿命和绝对安全性？欣旺达案例像一个解剖样本，提示着这种可能。

这也将倒逼主机厂升级供应链审核。未来的供应商评估，将不再只看产能和报价，而必须穿透式审查其专利布局的独立性，以及质量体系的稳健性。

中国新能源供应链的出海之路，正从简单贸易摩擦，升级为知识产权、产品质量标准的“法律与技术复合型”高维挑战。欣旺达的“双线溃败”，是这场升级战中一次惨痛的演练。

3. 深度追问，风暴集中打击：为什么总是欣旺达？

要解开这个结，得先澄清一个普遍的“美丽误会”：欣旺达是苹果供应商，所以它的电池技术一定很顶尖。

真的是这样吗？这可能是最大的认知误区。

事实上，欣旺达确实是苹果重要合作伙伴，但角色主要是电池封装（PACK），而非电芯（Cell）研发制造。

图/欣旺达业务以pack为主  来源/浙商证券 新能源观截图

打个比方，欣旺达擅长的是按苹果标准，制作精密的“高端包装盒”，把电芯、电路板等安全美观地集成进去。但盒子里最核心的“巧克力”，也就是电芯，很可能来自别人家的产品。

苹果选欣旺达，看中的是其成本控制、供应链管理、精密制造和快速响应能力。但是，这里要敲一下黑板——这套消费电子领域的成功体系，与车规动力电池所需的、对基础材料化学、长期可靠性和极端安全性的深厚积累，是两码事。

正是这种能力差异，导致了欣旺达的转型阵痛。

消费电子电池寿命以“年”计，循环几百次即可；车规电池要以“十年”计，循环需数千次，还要承受震动、高低温、快充等极端考验。频频出现的质量诉讼下，欣旺达动力电池产品，真的完全跨过“车规级”这道严苛鸿沟了吗？

专利短板则暴露了另一重困境。在德国和韩国连续遭专利围剿，说明其在某些核心技术上，可能仍难以绕开国际巨头布下的“专利地雷”。这种在“根技术”上受制于人，使得出海格外脆弱。

尽管欣旺达在2025年装车量曾跻身全球前十，但动力电池业务长期“增收不增利”，毛利率远低于一线龙头。这种以利润换市场的策略，在行业高速增长、产能为王时期是有效的敲门砖。然而，当行业进入淘汰赛，车企和消费者对品质、安全、品牌的权重日益提高时，昔日的捷径就可能变成今日的悬崖。

图/2024-2025年Q3欣旺达部分财务情况   来源/互联网 新能源观截图

欣旺达内外交困腹背受敌的困境，是从“规模速度型”向“质量技术型”跃迁的缩影，它的困境也昭示着：没有自主可控的核心技术“压舱石”，没有对极致可靠性的信仰“护城河”，任何依靠资本和速度催生的商业扩张，都如同建在流沙上的高楼，脆弱且危险。

本文来自微信公众号“新能源观”，作者：又见编辑部，36氪经授权发布。