世界级机场群，呼之欲出
深圳机场12月2日发布消息称，深圳机场三跑道日前正式投运，深圳机场全面迈入“三跑道时代”，不仅为区位门户复合型国际航空枢纽建设提供了有力支撑，更为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入了新活力。
在三跑道投用前，深圳机场是国内最繁忙的双跑道运行机场之一。2024年深圳机场旅客吞吐量首次突破6000万人次，2025年预计达6500万人次，货邮吞吐量将首次跨越200万吨大关。
除三跑道外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，未来可满足年旅客吞吐量8000万人次、年货邮吞吐量450万吨的使用需求，将更好地服务粤港澳大湾区航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展。
包括深圳机场在内，近几年，粤港澳大湾区机场群进入“史无前例的扩建潮”：
今年10月底，广州白云国际机场正式迈入“五条跑道+三座航站楼”超大规模运行时代；香港国际机场第三跑道已于2024年11月启用，T2客运大楼扩建预计2026年3月至4月启用；澳门国际机场扩建填海工程也于2024年11月动工，预计于2030年完成。
当前，粤港澳大湾区5.6万平方公里的土地上坐落着七座机场、15条跑道，正在成为全球机场跑道密度最高的地方之一。不仅如此，位于佛山市高明区更合镇的广州新机场，也于近日传出即将于本月底开工的消息，一个“世界级机场群”加速形成。
广州机场“十四五”规划示意图 图片来源：《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》
此前，《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，要建设世界级机场群；2020年民航局规划进一步将今年定为“基本建成粤港澳大湾区世界级机场群”的时间节点。
在外界看来，随着深圳、广州、香港多地机场改扩建完成，将持续优化产业布局和激活区域资源，为大湾区城市群参与国际竞争提供重要基础设施和服务能力。
值得注意的是，2021年广东发改委曾指出，粤港澳大湾区机场群区位相近、腹地相同，存在网络结构和服务产品同质化发展问题，空域、航权等关键资源以及腹地客货资源方面的竞争比较激烈。
为解决协同问题，大湾区已建立珠三角五大机场主席会议机制，每年召开会议促进合作交流。目前，广州白云机场凭借庞大的航线网络覆盖全球主要干线，香港机场专注于高端国际客货运，深圳机场则将更聚焦于服务跨境商务、旅游客流以及蓬勃发展的跨境电商货运，重点拓展“一带一路”共建国家及欧美二线城市航线。
有专家指出，粤港澳大湾区拥有近亿人口、约15万亿元的经济总量，完全容得下多个国际航空枢纽。广州、深圳、香港机场的良性竞争，不仅会降低出行及物流成本，促进经济要素高效配置，也有利于加强中国与世界的连接，推动全球共同繁荣发展。
本文来自微信公众号“城市进化论”，作者：刘艳美，36氪经授权发布。
