85.5亿增资落地，一汽奔腾全面转型新能源，能否逆风翻盘？

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据北京产权交易所公示，一汽奔腾汽车股份有限公司增资项目于9月5日完成。

其中，原有股东中国第一汽车股份有限公司投资52.4亿元；江苏悦达汽车集团有限公司投资17.1亿元。战略投资者南京地平线信息技术有限公司投资1亿元；中国电信股份有限公司投资5亿元；农银金融资产投资有限公司投资10亿元。

此次增资后，中国一汽及一汽股权投资（天津）有限公司对一汽奔腾的持股从86.1568%降低至79.0394%；悦达汽车集团的持股从1.9741%增至10.3358%；新增股东，南京地平线、农银金融和中国电信和分别持股0.6044%、6.0443%、3.0222%。

据悉，此次增资将主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等，全面赋能关键战略举措落地。

在增资背后，一汽奔腾正加速新能源的布局。2024年，一汽奔腾销量达15.1万辆，其中，新能源产品销售8.3万辆，新能源渗透率达到55%。2025年1-8月，一汽奔腾销量达11.8万辆，新能源销量达10.1万辆，新能源渗透率突破85%。

拥有更多资源的一汽奔腾，能否在新能源领域站稳脚跟，拥有自己的一席之地？

增资加码新能源

对目前的一汽奔腾来说，新能源转型是已经是其提升销量的重要途径。

2006年，基于马自达6的全套底盘和动力系统打造，一汽奔腾的首款车型奔腾B70诞生。有数据显示，2006年-2010年期间，奔腾B70的累计销量突破了15万辆。

此后，一汽奔腾又陆续推出了B50、X80等新车。2014年，一汽奔腾销量达18.56万辆，同比增长46%，成为其高光时刻。但之后几年里，一汽奔腾的销量持续下滑，到2018年，一汽奔腾的销量跌下10万辆，仅剩8.86万辆。

而至今，奔腾B70都是一汽奔腾的主力车型。2024年，奔腾B70累计销量39277辆，占一汽奔腾总销量的26%左右，是其销量最高的燃油车。2025年1-7月，奔腾B70累计销量12444辆。

显然，奔腾B70在燃油车领域靠奔腾B70打天下，已丧失了一些产品竞争力。而布局新能源汽车，成为一汽奔腾再度赶上其他车企的机会。

事实上，几年前一汽奔腾就布局过新能源汽车。资料显示，2008年，一汽奔腾推出全混合动力HEV轿车奔腾B70HEV；后一年，又在上海车展上展出了B50 HEV混合动力轿车；2014年，在工信部公告的目录清单中，曾出现过奔腾B50纯电动版以及插电混动版的身影。

但一汽奔腾在新能源领域的试水并没有得到太多的反响。面对愈发严峻的竞争环境，一汽奔腾开始引入战投。

2023年9月，一汽奔腾与江苏悦达汽车集团有限公司签订投资协议，悦达汽车集团增资金额为1.6632亿元，持股比例为1.9741%。与此同时，一汽股份及一汽股权投资（天津）有限公司共同对一汽奔腾进行增资，增资总金额为50亿元。

据媒体报道，彼时一汽奔腾表示，募集的全部资金将主要用于新能源产品的研发、生产以及市场推广，加速一汽奔腾的新能源转型。据官方披露，2020年-2022年，一汽奔腾净利润分别为-48.60亿元、-37.58亿元和-20.97亿元。

2024年3月，一汽奔腾正式完成工商登记变更，由“一汽奔腾轿车有限公司”更名为“一汽奔腾汽车股份有限公司”，由此完成股份制改革。

2025年4月，一汽奔腾启动新一轮增资。项目公告显示，若增资顺利，一汽奔腾原股东持股比例合计将不低于73.5%，新增股东持股比例合计将不超过26.5%。同时，公告披露2022年-2024年，一汽奔腾净利润分别为-20.97亿元、-29.58亿元、-43.47亿元。

间隔四个月左右，一汽奔腾的增资项目顺利完成，共募集资金85.5亿元。此次增资后，中国一汽及一汽股权投资(天津)有限公司对一汽奔腾的持股从86.1568%降低至79.0394%；悦达汽车集团的持股从1.9741%增至10.3358%；新增股东南京地平线、农银金融和中国电信和分别持股0.6044%、6.0443%、3.0222%。

一汽奔腾表示，增资主要用于新能源技术研发、智能制造升级及渠道生态建设等，全面赋能关键战略举措落地。

由此可见，一汽奔腾对新能源转型的决心。

仍需要更多爆款车型

2024年，一汽奔腾启动品牌“全面向新”行动，明确了ALL in新能源的战略方向。根据一汽奔腾的规划，其未来三年将会在主流大众价区投放超过六款全新产品，根据用户使用场景需求提供纯电、混动等多种选择。

2024年5月，一汽奔腾推出纯电动微型车奔腾小马，共三个车型，售价2.69万元-3.19万元。上市当月，其销量仅1277辆，到第四季度，其月销量均超过12000辆，2024年全年销量达到57863辆。

同时，一汽奔腾2024年的整体销量15.1万辆，其中，新能源车销量8.3万辆。由此计算，奔腾小马为一汽奔腾带来了近4成的整体销量，近7成的新能源销量。

进入2025年，奔腾小马1月-5月的月均销量6700左右；6月-7月，销量回升至1万余辆。值得一提的是，2025年2月，奔腾小马推出伶俐马以及玲珑马两款新车型，售价分别为4.09万元以及4.39万元；8月，2026年款奔腾小马上市，5款车型售价2.49-5.39万元，但懂车帝显示，其经销商报价1.99-4.89万元，显然，其在渠道上有所优惠。

但微型车竞争激烈，有五菱宏光MINI EV、长安Lumin等爆款车型。2025年1-7月，五菱宏光MINI EV销量198401辆；长安Lumin 86566辆，其销量均高于奔腾小马的55659辆。此外，还有QQ冰淇淋、吉利熊猫等抢占市场。

微型车利润低薄，也不利于塑造品牌形象，一汽奔腾要完成新能源的转型必须布局其他车型。据懂车帝，一汽奔腾目前在售新能源车型有奔腾小马、奔腾NAT、悦意03、悦意07。

奔腾NAT为MPV车型，主要面向出租、网约车等B端市场，其2025年1-7月总销量3840辆；悦意03为2025年3月上市的纯电SUV车型，官方指导价7.98-12.29万，其1-7月总销量10939辆；悦意07为5月上市的中型混动SUV，官方指导价7.98-12.29万，累计销量1135辆。

资料显示，奔腾悦意序列是一汽奔腾打造的全新新能源产品序列，将在2年内打造6款全新新能源产品，构建E、P、R三个产品矩阵，覆盖A0级至B+级，纯电、混动、增程等多种能源形式，充分满足消费者多元购车需求。但按照现有的销量来看，一汽奔腾仍需要打造出更多爆款车型。

一汽奔腾正在加速布局新能源产品，在增资获得更多资源支持后，能否回到往日巅峰，也值得期待。

本文来自微信公众号“车圈能见度”，作者：卫河，36氪经授权发布。