狠砸20亿，理想i8闯关纯电“生死局”

当增程、冰箱、彩电、大沙发这些“护城河”被友商们逐渐瓦解，理想汽车急了。

历经近一年半的蛰伏，理想汽车的第二款纯电车型理想i8终于正式上市。首款纯电车型MEGA的首战失利，让理想迫切地想在纯电市场打一场翻身仗。

与以往不同的是，7月29日晚，新车发布会预计时长为90分钟，而非理想汽车此前惯例的45分钟。理想汽车董事长兼CEO李想直言，“这次是一部电影的长度”。实际上，整个发布会的最终时长为115分钟，足以看出理想对于i8的重视程度。

上亿的“整容费”，值吗？

理想i8定位中大型SUV，总共推出了三款车型，分别为32.18万元的Pro版、34.98万元的Max版，以及36.98万元的Ultra版。新车全部为6座布局，标配双电机、5C超充电池、双腔空气悬挂等。

理想i8的32.18万～36.98万元价格区间，不仅比此前35万～40万元的预售价低了3万元左右，还和尺寸与定位几乎相同的2025款理想L8，32.18万～37.98万元价格区间高度重叠，可谓纯电车型卖出了增程车型的价格。

按照行业惯例，由于更大容量电池带来的更高成本，纯电车型的价格一般比近似的增程车型价格高出几万元。比如2025款问界M9纯电版的起售价，就比增程版高了3万元。可见这次，理想对自己下狠心了。

理想i8内饰

按照理想汽车原先的规划，首款纯电车型MEGA于2024年3月上市，第二款纯电车型在2024年下半年上市。但由于造型设计上极具争议，MEGA上市后销量遭遇滑铁卢，加之网上铺天盖地的负面评论，理想汽车最终决定修改第二款纯电车的造型。

据《上海汽车报》透露，在早期设计阶段，i8原本也采用了MEGA那种更加科幻的尾部造型，但最终改成了更接近传统SUV的车尾轮廓。

虽然只是这一点改动，却要重新开模。林林总总的设计改动费算下来，理想又花了约20亿元。

现在的理想i8，设计上虽然还保留了不少MEGA的元素，但整体看上去已经和MEGA“划清界限”。李想也自嘲道，第一眼看到理想i8的图片也觉得有点丑，但过了一段时间看着越来越顺眼，“看到实车以后，觉得太好看了”。

不少业内人士表示，理想i8更像是一款跨界车，近似第三代和第四代本田奥德赛的设计风格。李想的解释也和外界的观点近乎相同，他表示SUV（运动型多用途汽车）的定义不在于人们日常所见的造型，而是多用途性。

“理想i8=越野车+轿车+MPV”，这是李想给出的产品定义。按照理想汽车的说法，i8既能够应付一些轻度越野和爬坡路况，也能兼顾轿车般的操控性和上下车便利性，同时第三排座椅也能提供很好的舒适性，近似小尺寸的MEGA Home版车型。

关于理想i8产品层面的各种细节和参数，李想几乎都是简单带过。除了新车缺乏新鲜感和想象空间的因素，更大的原因是另外一个重要布局，充电网络的建设取得了不小的进展。超充站网络也是MEGA失利后，李想总结原因时提到的非常重要的一环。

有多重要？李想直言，“超充桩是理想i8最昂贵的配置”。

据悉，目前理想汽车在全国建设了3000座超充站，16000根超充桩。MEGA车主在理想超充站的平均充电时间不超过15分钟。最近，理想还在测试自动充电机械臂，理论上车主无需下车即可自动插枪充电。另外，超充站的车位设计更宽敞，整站的各处均是圆角设计，让用户在体验上更进一步。

李想对i8的产品讲解，其实只占了整个发布会的一半。因为在后半段，他花了大量篇幅亮出了两张新牌——VLA司机大模型和理想同学智能体。

这两方面均和AI有关，比喻来说就是随车配备了“司机”和“助理”。前者让辅助驾驶功能更拟人和聪明，驾驶者可以通过语音指令直接指挥车辆。后者可以自主思考并完成用户的指令，实现扫码缴费，外卖点单等新功能。

据悉，在理想i8发布前夕，理想内部对销服、智驾、海外等业务进行组织架构调整，新成立了“智能汽车群组”。李想本人也琢磨起如何让AI成为企业的新壁垒。

纯电红海，理想胜率多大？

纯电车型不好卖，早已是业内的共识，理想汽车更是经历过切肤之痛。李想坦言，去年MEGA遭遇了汽车史上最大的抹黑。一年之后的理想i8虽然给了理想汽车更多信心，但纯电赛道也更加拥挤了。正式价格公布之后，舆论呈现出两种不同的看法。

32.18万～36.98万元的价格区间，以理想汽车自身的产品矩阵和价格体系来看，还是有诚意的，但纯电赛道强敌如林，理想i8要“爆单”恐怕很难，细水长流才是上策。

近日，蔚来的子品牌乐道也拿出了一款大型纯电SUV——乐道L90。27.99万元的预售起售价着实吸引了不少眼球，租电方案下，该车更是低于20万元。这款车也是6座布局，主打的也是家庭用户，业内外难免会将其与理想i8进行比较。

在部分网友看来，乐道L90多了一个大容量前备厢，后备厢的储物容积也大了不少。这当中体现的不仅是储物空间更大那么简单，也间接显示出乐道L90的平台化技术，零部件整合能力要更强。

除了乐道L90，即将上市的问界M8纯电版和特斯拉Model Y L也会给理想i8造成压力。另外从造型上来看，这些车均属于符合消费者传统认知的SUV设计。

“冰箱、彩电、大沙发”，让新能源车已经陷入了同质化的漩涡，“开山鼻祖”理想汽车也在寻找新的优势。一位业内人士表示，30万～40万元这个价位的纯电6座SUV，几乎还是空白市场。“其他纯电6座SUV缺乏竞争力，要么只能选5座SUV或者7座的MPV，理想i8还是有独特性的。”

比如理想汽车即将推送的VLA司机大模型和理想同学智能体，被一些业内人士和用户看好。不少人表示其在功能设计上能够直击用户需求。关键问题是，有多少普通消费者会为了AI智能化这盘“醋”，选择买车“包饺子”呢？

理想汽车正在全面升级销售团队，并对车型进行智能化升级，以应对市场挑战。

公开数据显示，2025年6月，理想汽车的单月销量为36279辆，同比下滑了24%，环比下降11.2%。2025年1~6月，理想汽车累计销量203939辆，完成全年64万辆目标的32%。近期，理想汽车还将其2025年销量目标，从年初设定的70万辆下调至64万辆。

整体销量失速与L系列车型的疲态密不可分，更与2025款车型的推出有着直接的关系。2025年4~5月，理想汽车将L6、L7、L8、L9全部更新到了2025款车型，命名为“智能焕新版”。与2024款车型相比，2025款智能焕新版车型“加量不加价”，在智能辅助驾驶硬件和一些舒适性配置方面有比较明显的升级。

然而，友商的增程和插混车型在堆大电池、长续航，提升馈电工况性能，这些是更多消费者关注的地方。而理想L系列升级的“智能化”，现在看来不足以拉升销量。

不过理想汽车也有意外收获，李想在发布会现场分享了一些出人意料的数据。“MEGA Home的新车主中，有超过30%的用户是单身用户。MEGA Home的用户每天会有42%的时间是在静止状态下用车。”

这似乎意味着，理想汽车的受众开始从家庭用户“破圈”到更多的人群，用户体验和产品价值在未来可能会被改写。

本文来自微信公众号“财经天下WEEKLY”，作者：石页，编辑：田梦，36氪经授权发布。