特斯拉紧凑版Model Y最新爆料，这项简装被车主直呼是“增配”

特斯拉更实惠的新车，更多细节曝光了。

有博主视频实探一波，发现了不少细节改动，例如重新设计了整个前脸和大灯组件、中央扶手被打通、后排屏幕也取消了……

最特别的是，特斯拉标志性的玻璃天幕，现在被换成了实心车顶板。

不少网友直呼，这哪是简装，分明是增配啊。

对于汽车的售价，外界也有了猜测，可能比Model Y便宜20%，最终价格在3.6万美元左右。

啊？那马斯克宣传的2.5万美元的平价小车呢？

最新消息表明，也在路上了。

紧凑版Model Y，长啥样？

这款新车，据称在特斯拉内部的代号为“E41项目”。关于这款车的传说，已经在江湖中流传很久了。

马斯克2020年将其公开列入生产计划，特斯拉早在2022年就已着手筹备，为今年上半年投产做准备。

有人猜测是简装版的Model 3，新车可能叫“Model 2”；有人猜测是简装版的Model Y，新车的名字或许叫“Model Q”。

兜兜转转几年过去，新车的实质进度一直都是个未知数，关于外观的争议也一直没有定论。

直到特斯拉最近的第二季度财报业绩会上，马斯克才更新了“日志”，表示新车已经投产，并且承认“和Model Y长得很像”。

最近几个月，在特斯拉加州工厂附近，已经有不少人碰到了一款略带伪装的原型车：

远看外形，几乎就是略小一点的Model Y，所以外界普遍管这款车叫“紧凑版Model Y”、“廉价版Model Y”等等。

就在最近，一位名为“极客小猪”的博主在美国实探了“紧凑版Model Y”，更多细节随之曝光，外观和内饰都有明显变化。

先看外观，车头部分，特斯拉将大灯组件进行上移，取消了前面的贯穿式灯带。

但保险杠摄像头得到保留，估计FSD/Autopilot硬件不会发生变化。

车尾部分取消了中间的漫反射灯带，可能和新款Model 3一样，只是一个外轮廓灯组。

车顶部分，据博主“42号车库”爆料，不再是特斯拉标志性的全玻璃车顶，而是首次替换为与车身同色的实心车顶板。

不少车主对这项设计倍感欣慰，因为玻璃天幕很多时候用不上，太阳暴晒时还要自己加装遮阳帘，有网友甚至直呼，取消天幕简直是“增配”。

再看内饰，改动也不少。

前排中央扶手做了贯通，和Cybertruck类似，不过手机依然放得下。

转向拨杆似乎得到保留，但换挡应该还是通过屏幕换挡。

后排屏幕没有了，而且可以看到后排空间相当紧凑，不过据博主介绍，座椅做了拉高，腿部空间仍绰绰有余。

内部储物空间也有所减少，除了前面的中央扶手位置改动，车内也没有衣帽钩，并且似乎没有后置行李架。

特斯拉方面没有透露新车的价格，不过外界多方猜测，最终售价很可能比Model Y低20%。

参考美国当前Model Y后驱版的售价为44990美元（折合人民币约32.25万元），按此计算，那么这款紧凑版Model Y的起售价可能会在35990美元（约25.8万元）左右（不含补贴）。

这意味着新车需要更低的成本，如果光靠简化大灯、天幕等配置，还是不够的。

所以紧凑版Model Y的简化，可能远不止这些。

可能还会有啥简化？

新车可能还会砍掉哪些配置或者功能呢？可以拿出去年特斯拉在墨西哥推出的降本版Model 3作为参考。

这位实探博主有句话说得不错，“伪装哪里，证明哪里就不一样”。

视频里，看到全车裹得严严实实的座椅，就能猜出新车在这里似乎大有文章。

墨西哥的降本版Model 3也在这里做了更换。

首先是材质不同，用料不再是一贯的纯素皮革，而是换成了织物布料。

接下来是功能简化，特斯拉不再配备通风座椅，还取消了加热前后座椅以及加热方向盘。

砍掉这些功能，可以进一步省去座椅通风、加热所需的各种部件，例如电气元件、线束和管道系统等等，对降本有明显帮助。

此外，“降本版”车型上，特斯拉的双层隔音玻璃也不再覆盖全车，只用在了前窗和挡风玻璃上。

音响配置同样降级，墨西哥版Model 3将扬声器的数量从17个减少到了9个，两个低音炮也被移除，只留下一个功放。

而且车内的RGB三色氛围灯也简化为纯白灯，虽然可能只是几美元的节省，不过苍蝇再小也是肉啊。

墨西哥版Model 3内饰，图源：Not a Tesla App

据外媒Not a Tesla App透露，经过这些配置简化，特斯拉将墨西哥版Model 3的价格下调了5万墨西哥比索（约合人民币1.93万元）。

有了在Model 3上降本的成功尝试，可以大概推测E41车型也会在这些方面降本，甚至降得更多。

据路透社消息，紧凑版本较Model Y的成本将降低20%，这也和外界对售价的猜测吻合。

特斯拉在最新的财报会上透露，这款更便宜的新车已经在今年上半年投产，并且是在Model Y和Model 3的产线上生产。

公司计划在今年第三季度提高产能，第四季度正式开卖。

不过，特斯拉也作出警告，表示产量提升的速度，可能会低于最初的预期。

背后原因，来自两个矛盾点：一个是税收抵免即将取消，一个是需要先完成工厂改造。

具体怎么回事呢，我们前面介绍过，特朗普坚持的“大而美”法案，将取消原有的电动车税收抵免，今年9月30日之后，不再有新电车7500美元、二手电车4000美元的税收政策优惠。

没有汽车税收抵免，会提高车主的购买成本，以致影响特斯拉的销量。

所以为了赶在政策优惠失效前尽可能交付，特斯拉在北美推出了史上最大的促销活动，除了新款Model S和Model X，几乎所有车型都参与了促销。

同时，特斯拉的美国加州和得州工厂，现在正加班加点全速运转，这就导致工厂没有时间为更便宜的新车改造设备。

但这款车的量产，也是箭在弦上，不得不发了。

特斯拉和外界一致认为，适当地减配并降低售价，可以吸引到一大波潜在车主，将很大程度上提升特斯拉的销量。

而特斯拉如今忽然宣布平价新车投产，实际也是到了确实需要它救场的关键时刻：

特斯拉今年已经连续两个季度销量下滑，并且是在主要市场中欧美都碰壁，如果要保持全年销量不下跌，下半年还要补齐11万辆的缺口。

所以，三季度提升新车的产能，无疑是特斯拉挽回交付水平的必要之举。

特斯拉需要在新款和旧款车之间做好权衡，以便工厂进行设备改造。

当然，也有可能，特斯拉会把一部分生产任务交给上海的超级工厂。那么等到今年年底前，“紧凑版Model Y”，我们在国内可能也会见到了。

One More Thing

可能有人会问，特斯拉的平价新车，价格不应该是之前宣传的“2.5万美元”吗？

可现在，外界推测紧凑版Model Y虽然价格会降低，但不会幅度太大，毕竟还是在现有产线的基础上生产，即便减配，也不会有多重大的调整。

事实上，2.5万美元的车，很可能指向的是特斯拉的下一代新车，基于新平台的更小车型，内部代号为“Redwood项目”。

这个项目将采用特斯拉的新制造方法——开箱组装。

也就是类似于用乐高积木的方式组装汽车，零部件分别在专门的预装区组装，直到最后阶段才整合在一起。

这个方法可以大幅降低成本，并缩短生产时间，据估计制造成本最高可以降低50%。

那到时候特斯拉15万元交个朋友，是不是也可以期待一下~

本文来自微信公众号“智能车参考”（ID：AI4Auto），作者：杰西卡，36氪经授权发布。