三菱汽车在主战场东南亚用新款SUV抗衡中国车

三菱汽车在印尼首都雅加达发布新款SUV

三菱汽车在印尼发布了新款SUV “Destinator”，还计划在周边国家销售。由于中国企业的攻势，日本车企在东南亚的份额持续下降。在美国市场因特朗普关税而前景不明的情况下，东南亚对于日企的重要性提高……

日本三菱汽车7月17日在印度尼西亚发布了新款SUV “Destinator”。还计划在周边国家销售，打造成新的主力车型。在作为“主战场”的东盟（ASEAN），由于中国企业的攻势，日本汽车企业的份额持续下降。三菱汽车将增加纯电动汽车的产品线，力争卷土重来。

“东南亚对我们来说是重要的市场，将集中经营资源”。在印度尼西亚首都雅加达接受采访的三菱汽车社长加藤隆雄如此强调。

7月17日发布的Destinator是一款3排7座中型SUV，定于7月23日上市。搭载1.5升涡轮增压发动机，配备可应对东盟的路面和气候的5种驱动模式。

Destinator的定位是提振印尼市场的战略车。在印尼，三菱汽车的MPV“Xpander”占自身销量的逾4成。新车型比Xpander更大，与作为该国最畅销车型之一的丰田MPV“Kijang Innova”为同等尺寸。

计划到2025年在印尼销售1万辆。占三菱汽车2024年在印尼销量的逾1成。印尼工厂每年生产5万辆，还向周边东盟国家等出口。配合新车生产，工厂产能已从22万辆提高至25.5万辆。

印尼拥有2.8亿人口，居世界第4位， 新车市场也是东盟最大。2024年三菱汽车的市场份额为8%，仅次于丰田集团（逾50%）和本田（11%），排在第3位。

另一方面，竞争环境日趋严峻。印尼由于产业培育迟缓，中产阶层减少，2024年新车销量同比减少14%，降至86万辆。2025年1～6月新车销量也同比减少9%。

此外，比亚迪（BYD）等中国企业也相继进入印尼市场，以与汽油车价格相差无几的价格销售纯电动汽车（EV）。长期掌握印尼市场9成以上份额的日本企业在2025年1～6月的份额降至84%。

加藤社长强调称，“需求虽然在下降，但从中长期来看会恢复。现在必须忍耐”。

三菱汽车还将开拓电动汽车市场，透露“在不久的将来，在印尼也将启动电动汽车的本地化生产”。正在考虑生产混合动力车（HV）。印尼政府对当地生产的混合动力车推出了税收优惠政策。

三菱汽车自2016年燃效数据造假事件以来，在日产汽车旗下推进的扩张战略使得固定成本膨胀，盈利能力下降。2020年以后调整战略，把经营资源集中到东盟。2025财年（截至2026年3月）的全球销量预计同比增长4%，达到87.8万辆，其中东盟占32%。

三菱汽车面临市场低迷和中国企业攻势“双重痛苦”的不仅是印尼市场。该公司在东盟的营业利润在2019财年为636亿日元，东盟曾是主要摇钱树，但在2024财年跌至198亿日元。

预计2025财年三菱汽车的合并营业利润将减少28%，降至1000亿日元。美国特朗普政府的关税政策将成为利润被拉低400亿日元的主要原因。三菱汽车在美国没有工厂，正在考虑在日产的美国工厂共同生产SUV。

加藤社长提及经营统合的磋商破裂后，日产、本田、三菱汽车3家公司仍存在讨论合作的框架，表示“既有在北美形势严峻的情况下希望获得帮助的地方，也有根据情况进行合作的地方”。

东盟拥有约7亿人口，随着中产阶层的增加，市场有望扩大。在美国市场前景不明朗的情况下，东盟的战略重要性正在提高。三菱汽车能否忍受困境，继续播下增长的种子，正处于关键时刻。

本文来自微信公众号“日经中文网”（ID：rijingzhongwenwang），作者：押切智义 藤生贵子，36氪经授权发布。