车圈动作密集，超充赛道将成下一个竞争点？
热门新车
零跑C16上市
看点：新增5座版
6月18日，2026款零跑C16正式上市，新车共带来8款车型，售价区间15.18-18.18万元。新车在舒适、续航、智能以及设计等70+项产品功能上带来升级。具体来看，新款零跑C16增加5座版本，增程版搭载38.7kWh电池组，纯电续航280km，CLTC综合续航1150km，纯电版车型续航提升至630km。
智能座舱和驾驶辅助功能得到明显提升，除了128线激光雷达之外，新车还换装高通骁龙8650辅助驾驶芯片，实现端到端辅助驾驶，并新增记忆泊车功能。车辆还配备前后双FSD可变阻尼减振+One box制动系统。配合LMC一体化运动融合控制底盘，120km时速爆胎稳定控制。
作为一台中大型SUV，零跑C16非常符合它的定位，一款舒适且智能化的家用SUV。尤其是新款车型增加了5座版，并针对续航能力进行提升，让它的优势更加明显。从尺寸和定价来看，主要竞争对手包括比亚迪唐、广汽传祺向往S7等车型，相比之下，零跑C16拥有800V高压平台和激光雷达，都将成为其“杀手锏”。
智己LS7焕新版
看点：新增后轮转向系统
6月16日，智己LS7焕新版正式上市，上市权益价32.99万元。新车针对设计、内饰以及配置进行升级，标配800V高压平台以及灵犀数字底盘等。外观最显著的特征是车顶激光雷达变成中间一颗，但辅助驾驶方案依旧是满血版的MOMENTA。
全车座椅都配置了通风、加热和按摩功能。副驾驶座椅躺平之后，背部和大腿的夹角是121度，小腿和大腿的夹角是130度。如果把前排的两个头枕都拔掉的话，完全放平就能变成两张单人床，再加上后排椅背放倒，就成了“超级大床模式”。同时，新车增加了后轮转向系统，最大的转向角度达到6度，能将转向半径缩小到5.3m。
智己LS7焕新版的升级确实值得肯定，续航、性能以及操控等方面，几乎没有短板。但若想真正把销量提高上来，或许还得放下面子，把价格再压低一些，给消费者看到更多的诚意。
新款别克E5上市
看点：奥特能2.0平台
6月19日，上汽通用别克旗下新款别克E5正式上市，新车共推出3款车型，官方指导价为16.99-18.99万元，叠加政策之后的官方一口价区间为14.99-16.99万元。相比老款来说，新车针对前脸造型在内，总共有多达47项改进。
新车搭载了奥特能2.0多元驱动平台，采用单电机纯电动力系统，最大功率180kW（245Ps），最长续航里程达620公里，百公里电耗低至13.4kW·h，充电速度提升30%，从30%补能至80%仅需19分钟。新款别克E5配备多种容量的磷酸铁锂电池，分别包含63.9kWh和76.8kWh，对应工信部续航里程分别为515公里和620公里。
从目前的销量上来看，别克E5还有很大的进步空间，本次升级之后，新车在智能座舱方面有了明显优化，乘坐体验也进一步贴近用户的实际需求。最主要的是愿意降下身段，把价格打下来，诚意相当充足。
艾瑞泽8 PRO 2.0T上市
看点：百公里加速6.8秒
6月19日，奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T正式上市，新车共推出2款车型，售价13.79-14.99万元，618狂欢价12.29-13.49万元。同时，艾瑞泽8 PRO全系搭载1.6T发动机，售价区间为11.69-13.29万元，618狂欢价10.19-11.79万元，相比此前价格又有优惠。
奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T搭载鲲鹏动力全新2.0T涡轮增压发动机，最大功率187kW，最大扭矩390N·m，0-100km/h加速6.8秒，综合油耗6.8L/100km，使用92号汽油。新车底盘配备前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。
从动力参数上来看，数据表现比较亮眼，而且6秒级的加速对于一台家用车来说，也已经完全够用了。艾瑞泽8 PRO的核心竞品是吉利星瑞，与艾瑞泽8系列销量不相上下，星瑞5月份销量11843台，如果是你，这两台车型会怎么选？
一汽奥迪A5L预售
看点：基于PPC平台打造
6月20日，一汽奥迪A5L正式开启预售，共推出4款车型，其中的3款车型在此次开启预售，但均无售价，包括一汽奥迪A5L领航版、一汽奥迪A5L运动版quattro、一汽奥迪A5L运动版Plus，而一汽奥迪A5L全域智混版quattro车型择日开启预售。
新车将搭载华为乾崑智驾系统，配备2颗车头左右对称数字鹰眼双激光雷达、6颗毫米波雷达（车前下方非对称双雷达+四个隐藏式雷达）、13个摄像头及12个超声波雷达，可实现城市及高速路段驾驶辅助功能。
一汽奥迪A5L上市后，将与A3、A4L、A6L组建“3、4、5、6”国产豪华燃油轿车核心矩阵，全面覆盖A级、B级、B+级、C级豪华车市场。值得一提的是，一汽奥迪还将引入海外版A5家族，以原汁原味的奥迪A5全系矩阵，满足消费者多元化的需求。
行业事件
1000站华为超充上线
看点：覆盖32个省份
日前，鸿蒙智行官方宣布，截止至2025年6月20日，鸿蒙智行充电网络已接入1000座华为超充站、4093座超充站，覆盖32个省份和278座城市，5月20日至6月20日全国新上线120座。
华为超充站采用600kW全液冷超充终端技术，最高支持600A电流输出，可实现“一秒一公里”的充电效率。城市分布方面，上海市累计50座、北京市累计31座、重庆市累计177座、广东省累计100座。
无论是智能辅助驾驶的技术比拼，还是新一轮价格战的打响，都预示着新能源各家车企的“战争”远未结束。除了车辆品质、智能化Ai汽车的技术、固态电池的量产等等诸多方面的争夺之外，超充站的铺设已经成为各车企兵家必争之地。
理想5C超充站达2500座
看点：超过特斯拉
6月19日，理想汽车CEO李想发文称，理想5C超充站达到了2500座，“意味着理想汽车的超充站数量已经超过了特斯拉在国内的充电站数量”。同时，李想还表示，理想i8将于7月内上市，理想i6将于9月上市。
同时，李想强调，即将在7月上市的理想i8，9月上市的理想i6，都能使用理想5C超充桩。“全系5C电池+5C充电桩，充电巨快，10分钟500公里，将成为用户选择我们的核心理由之一。”
理想汽车目前在售车型中，除了MEGA这一款纯电MPV，理想L9、L8、L7及L6均为增程式电动车。一家以增程技术路线打开市场的品牌，如今却在超充站建设上遥遥领先甚至超越了特斯拉，这背后，是理想汽车再战纯电的定力与野心。
小米6.35亿北京再拿地
看点：或为小米汽车三期工厂
6月19日，据北京市规划和自然资源委员会网站披露，亦庄新城YZ00-0606街区0110地块工业项目以约6.35亿元成交，竞得方为小米景曦科技有限公司，后者由小米智能技术有限公司100%持股。
根据《挂牌出让公告》，该宗地以“六通一平”形式供地，用地性质为工业用地，出让总年限50年，土地面积为48.51万平方米。该地块拟用于建设新能源智能网联汽车整车与零部件制造项目。该项目被外界猜测为小米汽车三期工厂项目。
现在销量对小米汽车来说已经不是问题，产能才是重中之重。从去年4月开卖，到今年5月末，小米SU7累计已交付超过28万辆车，都是在小米汽车的一期超级工厂下线。当初设计的年产能为15万辆，月产能约为1.25万辆。大致推算一下，小米汽车过去每个月平均要交付2万辆以上，工厂当初的设计值明显不够，所以本次拿地之后，小米产能预计能有不错的提升。
极星获2亿美元股权投资
看点：李书福出手相助
6月16日，极星汽车发布消息，宣布获得来自现有投资人PSD Investment Limited的2亿美元股权投资，而PSD Investment Limited由吉利控股集团创始人兼董事长李书福实际控制。
根据双方协议，极星将通过公开市场定向增发（PIPE）方式，向PSD Investment新发行1.9亿份A类美国存托股（ADS），每份定价1.05美元，交易总价达2亿美元。交易完成前，PSD Investment拟将持有的2000万股B类美国存托股转换为A类美国存托股，确保其对极星的投票权整体保持在50%以下，极星计划将这笔资金用于营运资金需求和一般企业用途。
极星在欧洲等市场有一定用户基础，李书福通过注资，能够进一步强化吉利在全球新能源汽车市场的布局，利用极星的品牌和技术优势，提升吉利在高端新能源汽车领域的竞争力。对于极星自己来说，此次资金注入，有望在研发、生产和市场推广等方面获得支持，加快新车型的推出速度，提升产品竞争力，从而扭转当前的销售和财务困境。
国内油价再次上调
看点：92号汽油重回7元时代
日前，根据国家发改委消息，新一轮成品油调价窗口已经开启。本次油价调整具体情况如下：汽油每吨上调260元，柴油每吨上调255元。全国平均来看：92号汽油每升上调0.20元；95号汽油每升上调0.22元；0号柴油每升上调0.22元。按一般家用汽车油箱50L容量估测，加满一箱92号汽油，将多花10元。
2025年国内成品油零售价格调整窗口累计开启12轮调价窗口，其中开启5轮上调窗口，5轮下调窗口，2轮调价窗口遇搁浅。累计出现9轮油价变动，92号汽油分别上涨0.05元、0.27元、0.18元、0.05元和0.20元，下调0.13元、0.11元、0.22元、0.38元和0.18元。
下一次油价调整时间为2025年7月1日24 时。当前国际油价受霍尔木兹海峡附近海域突发状况等因素影响处于高位震荡，机构预测下一轮调价可能继续上调，建议车主尽早加满油箱。
结语
近一周车圈十分精彩，价格战与技术战持续升温。多款重磅新车以降价增配为核心冲击市场，力求在激烈的环境下抢占份额。同时，智能化和电气化的技术升级成为新车的标配与核心竞争力。
在行业层面，补能网络建设进入白热化阶段，华为超充站达到1000座，理想5C超充站数量超越特斯拉，标志着“充电速度”与“充电便利性”已成为新能源车企决胜的关键。国内油价再次上调，提醒着消费者能源成本的波动，与如火如荼的电动化浪潮形成鲜明对比。竞争远未结束，技术与服务的持续进化，将是未来车企突围的核心方向。接下来又会有哪些精彩事件，我们共同期待！
本文来自微信公众号“有驾”，作者：赵焱，36氪经授权发布。
