特斯拉销量告急，Robotaxi是解药还是豪赌？

原创｜苗正编辑｜路之遥

在电动汽车销量增长放缓的背景下，特斯拉正将其未来的赌注押在自动驾驶技术上。消息称，特斯拉会在美国德州的奥斯汀，于6月22日启动其酝酿已久的Robotaxi服务，此举也会被视为一场决定公司未来走向的关键考验。

按计划，特斯拉会初步在奥斯汀部署一支由10到20辆Model Y组成的Robotaxi车队。尽管规模不大，但此举被视为特斯拉战略转型的关键一步，也是对马斯克过去十年来关于全自动驾驶承诺的一次重要兑现。

此次Robotaxi的推出，正值特斯拉面临全球销量下滑挑战的艰难时刻。随着全球电动车市场竞争日益激烈，特斯拉过去那种高速的销量增长模式已难以为继。

面对这一困境，马斯克在去年明确表示，公司的未来将押注在自动驾驶技术上，而非仅仅追求电动汽车的销量增长。因此，Robotaxi项目的成败，直接关系到特斯拉能否找到新的增长引擎，并向市场证明其高估值的合理性。

然而，特斯拉的Robotaxi之路并非坦途。报道指出，尽管德州以其相对宽松的监管环境著称，但奥斯汀当地的公共安全官员们对于自动驾驶汽车的“反监管”立场正表现出越来越大的担忧。

如何在确保公共安全的前提下，推动这项颠覆性技术的落地，将是特斯拉面临的首要难题。每一次自动驾驶事故都可能引发公众信任危机和更严格的监管审查。这次在奥斯汀的小规模试水，不仅是对其技术成熟度的检验，更是对其处理公共关系、与地方政府协作能力的一次全面考核。

以百度“萝卜快跑”、小马智行等为代表的中国企业，已经在中国北京、上海、广州、武汉等多个大城市的指定区域内，部署了规模化的自动驾驶出租车服务。部分车辆甚至已经实现了“车内无人”的全无人驾驶商业化运营。

从市场反馈来看，这些服务在划定区域内的表现可圈可点，能够处理大部分城市场景，为市民提供了新奇、便捷的出行选择。但同时，它们也面临着运营成本高昂、行驶范围受限、以及在处理极端天气和复杂突发路况时仍显保守等挑战。

特斯拉坚持不使用激光雷达 ，而是完全依赖摄像头和强大的神经网络算法。其逻辑是，既然人类可以依靠双眼开车，那么高度智能的计算机视觉系统也应该能够做到。这种方案的优势在于成本更低，更易于规模化量产；但其挑战在于，在恶劣天气、光线突变等复杂场景下，对算法的感知和决策能力要求极高。

以百度和小马智行为代表的中国公司，普遍采用的是激光雷达、摄像头、毫米波雷达等多传感器深度融合的技术路线。激光雷达能够提供厘米级精度的三维环境信息，为车辆提供了一层强大的安全冗余，尤其在识别异形障碍物和应对复杂路况时表现出色。虽然硬件成本更高，但这条路径被普遍认为在当前阶段更为稳妥和可靠。

中国市场的实践表明，Robotaxi从技术演示走向规模化商业运营，是一条漫长且充满挑战的道路。它不仅是技术的比拼，更是对运营效率、成本控制和政策法规协同能力的综合考验。

在美国本土，Robotaxi赛道同样竞争激烈，并已展现出清晰的领跑者和充满警示的波折。

Waymo是公认的行业标杆，其运营已进入稳定扩张阶段。截至2025年中，Waymo在美国凤凰城、旧金山、洛杉矶和奥斯汀四大城市，向公众提供大规模的“全无人”（车内无安全员）驾驶出租车服务。

其车队每周完成超过25万次付费出行，总行驶里程超过100万英里。除了已运营城市，Waymo还计划将服务扩展至亚特兰大、迈阿密，并已开始在日本东京进行地图绘制，为其首次国际扩张做准备。尽管运营稳健，Waymo也需应对现实挑战，例如近期因社会活动而暂时中止在旧金山和洛杉矶部分区域的服务。

此外，还有现代与安波福合资的Motional、亚马逊旗下的Zoox等公司也在不同城市进行测试和有限的商业化运营，共同构成了美国复杂而充满变数的自动驾驶竞争格局。

对于特斯拉而言，这次在奥斯汀的部署，既是一次关乎公司未来的豪赌，也是一场必须赢得的信誉之战。中国同行的经验无疑提供了参照，既展示了商业化的巨大潜力，也预示了前路的艰难。

如果成功，特斯拉将有机会开启一个全新的万亿级市场；如果失败，不仅会重创投资者的信心，更可能让其在激烈的全球自动驾驶竞赛中陷入被动。全球的目光正聚焦于奥斯汀街头，看这支小小的Model Y车队，将如何承载起特斯拉的下一个十年梦想。

本文来自微信公众号“车云”（ID：cheyunwang），作者：车云菌，36氪经授权发布。