冬天喊臭夏天喊热，网约车司乘矛盾怎么越来越多？

硅基君开头先问大伙一个问题： 

大家坐网约车的时候，最希望能够提供哪些功能？ 

滴滴最近披露了一项调查问卷，其中两项诉求属于是断崖式领先。 

一是女乘客可选女司机，这毕竟切实关系到女生的出行安全。二是拉黑异味车，过去整个冬天，大家对此懂的都懂，其中最典型的吐槽莫过于：坐进网约车，就像钻进了司机师傅的被窝。 

这会夏天了，异味倒是没了，谁知老党员又碰上了新问题： 

天气太热了，实在顶不住了，求求师傅给孩子打个空调吧！

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前不久一位参加考试的江西乘客就反映，本来室外气温就已经够高的了，结果坐进车里，不仅没开空调，而且因为太阳暴晒，车内更是如同火炉，再坐在不透气的皮座上，那种糟糕的焦灼感隔着屏幕都能感受到。 

硅基君一搜，高温天里网约车司机不开空调的吐槽不能说是比比皆是，也可以说是不胜枚举。例如财经网就在社媒发起调查，结果发现绝大多数用户都曾遇到过类似情况。 

再点进评论区，硅基君更是发现IP遍布祖国各地，看来在网约车里忍受蒸笼之苦，绝对不是个别现象。 

其中有的乘客选择敌不动我不动，拼的就是一个忍字诀。 

但大多数人毕竟顶不住汗腺压力，鼓起勇气勇敢表达自己—— 

师傅，空调能调低点不？

相对于每天顶多鼓起一次勇气的乘客，早已见怪不怪的司机师傅们明显更加游刃有余。 

比如主打一个听不见的，和乘客同呼吸共命运，一起硬抗副热带高气压。 

还比如反手制裁乘客的：我空调坏了，你能怎么办。 

相较于这些还在乎点面子的师傅，下面这位就比较极端了：空调开是开了，但只给他自己一个人开。 

这位用透明膜把驾驶座保卫，硬生生把车里物理划分成俩世界，坚决不让乘客吹到一丝冷气，活脱脱一个混乱邪恶的老哥。 

其实更多师傅其实是讲道理的，也是愿意开空调的，当乘客提出要求的时候，他们往往会扭头微笑，说出周一围的那句经典台词： 

开空调？可以，不过得加钱。

可能因为实在被问得多了，也烦了，他们直接会在车内挂出收费字牌，对开空调明码标价，开口就要十块钱。 

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按理说乘客已经支付了打车费，而且大热天不开空调确实顶不住，但问题是： 

为啥不少司机师傅宁愿自己一起被烤，甚至冒着被乘客投诉的风险，也不愿意把空调打开呢？

这时候，网络流传的另一个网约车司机贴出的收费单，倒是给出了答案。 

在这张图里，师傅梯度细化的定价标准甚至显得十分科学可靠，不过注意，他们收费只针对一个对象—— 

特惠一口价。

经常打车的朋友都知道，特惠一口价有时候价格低到共享单车都汗颜的地步，可谓是网约车平台吸引用户的最佳利器。 

正常情况下，乘客打网约车都按照距离和时间实时计费；但是特惠单会直接给到乘客一口价，不仅遭遇堵车或者里程增加不需要额外加价，而且里程越长折扣也越大，价格往往只有正常快车的7~9折。 

如果叠加一些优惠券，那就能达成公交都嫌贵的成就。 

有了特惠一口价，乘客打车更便宜了，但故事的另一面自然是：司机能够赚到的钱变少了。

在师傅们对利润空间越来越敏感的背景下，开空调导致的额外成本，很快就成为了他们的不可承受之重。 

在央视记者的一次采访中，司机师傅算了算这笔账：

已知开空调对耗油量的影响在20%左右，假定一天跑300公里，油耗就会从180元涨到230元，让本不富裕的家庭雪上加霜。 

不止是油车，就连成本更低的电车其实也没占到便宜。虽然电费比油费便宜不少，可问题是，开空调势必会影响电池续航，让本可以用于接单的时间浪费在充电上。反正无论怎么算都是亏。 

身心俱疲的师傅，甚至开启了自嘲模式：没啥说的，咱就是当代高档乞丐。 

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说白了，在司机师傅开不开空调这件事儿上，看起来像是社会伦理题，但根本上是一道简单的数学题。

不过有朋友可能要问，平台上的网约车师傅，是可以选择不接单特惠一口价的呀？为啥还有这么多师傅选择蒙着眼睛，硬生生往这个大坑里跳呢？ 

为了找到答案，硅基君翻看了一些司机师傅经常出没的微信公众号，发现他们给出的理由主要有两个： 

一是难以对抗的算法。如果不接特惠单，很有可能会影响其他正常订单的接入。 

第二个理由则更加残酷——现在网约车司机太多了，你不接有的是人接。

过去三年，困扰整个网约车行业的最大问题是：订单规模增长非常有限，但伴随着越来越多从各行各业“毕业”的人们，把网约车当做最后的缓冲垫，司机数量却在飞速增长。 

从2020年到2023年，网约车月订单量基本徘徊在8亿单上下，但驾驶员证数量却足足暴涨了216%。 

如果具体到司机师傅身上，就意味着分摊到的订单日渐匮乏。 

根据广州市发布的《广州市网络预约出租汽车市场运行管理监测信息月报》，光是从去年12月到今年5月，网约车日均订单量就从14.21单下降至12.22单，日均营收也从343.34元降至311.63元。 

在一些媒体的标题里赫然写着：“广州网约车司机日均营收创新低”。 

这就意味着即使网约车司机“整月无休”，不刨除任何成本损耗，月收入也不超1万元。反正就是僧多粥少的现象越来越严重了。

而站在平台的角度上，其实上线特惠一口价，也多少有着自己的难言之隐。 

曾几何时，网约车平台之间的战争似乎悄然落幕，但伴随着地图软件、外卖平台以聚合模式接连入场，网约车市场很快又乱成了一锅粥。 

这些新玩家手里并不攥有司机供给，但他们的优势在于：使用它们的人足够多，拥有充裕的流量。

这时候，曾经为获得客源愁得睡不着觉的大量中小打车平台看到了希望，赶紧入驻这些聚合平台，像是高德就已经接入了160多家平台。 

而比起服务更好的传统巨头，低价就成了中小平台的唯一竞争力。于是他们很快把运费压到了一块钱一公里。为了守住份额，像是滴滴这样的平台也不得不选择跟牌，加入这场低价大战。 

不过唯一的问题是，平台为了吸引用户祭出的低价大法，成本却被转嫁在了司机头上。司机师傅只能想方设法节省成本，最终选择了以不开空调、伤害乘客体验的方式来进行。 

对于这一点，群众的眼睛也是雪亮的。 

04

眼看着自己差点成为挑动群众内斗的始作俑者，平台也终于担起了自己应有的责任。 

从6月下旬开始，滴滴在北京、上海、重庆、长沙等全国274个城市发放高温补贴。这一轮高温补贴将持续3个月，预计发放6亿元。 

空调之争可能由此得以告一段落，但为了真正一劳永逸解决这个问题，网约车平台还在另辟蹊径。 

今年4月，滴滴就宣布与汽车厂商合作打造无人驾驶出租车，并将于2025年实现产品量产，到时候将会以混合派单的形式接入滴滴出行网络。 

毫无疑问这是最有效的解决方案，不止是开空调的问题不存在了，就连产生问题的“土壤”——司机群体都不存在了。 

于是正当所有人都为了空调问题吵得不可开交的时候，无人驾驶网约车上热搜了，其中就有一条评论： 

那么问题来了，无人驾驶网约车开空调会收附加服务费吗？

本文来自微信公众号“新硅NewGeek”（ID:XinguiNewgeek），作者：郑鹏飞，36氪经授权发布。