来自全球的「大家」，悄悄爱上国产高端MPV
随着时间的推移，这位全球高端MPV市场的“隐形冠军”，或将逐渐拉开与后来竞争者的差距。
只有中国人爱MPV吗？
其实不然。
在全球范围内，MPV车型都有着极高的存在感。像很多美国家庭，同时拥有好几台车，其中至少就会有一台是能载着全家人出行的MPV。在系列电影《速度与激情》的片子中，美式MPV车型就曾多次出镜，戏份重要程度并不亚于那些酷炫的超跑。
目光回到亚洲。日本，虽然国土面积不大，道路也相对拥挤，但日本人民对MPV的喜爱之情从未消减。最著名的MPV车型，莫过于丰田埃尔法。它影响到中国市场还是从上世纪开始，当时中国香港地区的商人和明星们，热衷于选择埃尔法。
然而，有着风向标意义的香港市场MPV，在这两年格局大变。原本流行的日系和美系MPV，逐渐被国产MPV所代替。截至10月份，上汽大通MAXUS大家9在香港地区总销量已经超过丰田埃尔法等豪华车型，拿下当地MPV市场今年销量单一车型第一名的成绩。不似早年国产车“低价换市场”的策略，大家9在香港“叫好又叫卖”，当地售价达到50万元HKD，是目前中国品牌在香港售价最昂贵的车型之一，像任达华、王祖蓝、陈百祥等明星，也都是大家9的“自来水”。
本质上，这一轮MPV市场的“改朝换代”，并不是受到舶来品的影响，而是自主品牌掀起了高端MPV的产品和技术革命。
在大家9席卷香港市场的同时，上汽大通MAXUS“大家”旗下的又一款高端纯电MPV车型——大家7也乘胜追击，进入到20万元级的主流价位段。中国乃至全球的消费者们，终于有了更高端、更高品质的MPV车型可供选择。
安全和品质，高端MPV的底色
现在市面上很多MPV仍在沿用20年前的日系MPV安全理念，为减重降本或者空间灵活性去牺牲第三排安全性。这一套古早的安全理念放在新能源汽车时代，是危险的想法。
相较于传统燃油车，新能源车型增加了厚重电池包，会导致车的整备质量更重，同时车的质心更高。所以一款新能源MPV，反而需要以更高的标准去定义其安全和品质。
而作为上汽大通高端MPV品牌“大家”系列的“扛把子”，大家9的安全标签实至名归。这款车在新版Euro NCAP安全碰撞测试中得到了五星评分，不仅在所有参加过Euro NCAP新标准测试的100多款车型中得分名列前茅，并且有多项成绩打破了Euro NCAP纪录。在澳洲的新版ANCAP安全碰撞测试中，大家9同样在成人保护、车外行人保护、主动安全三大项中取得MPV车型最高分。
而最新力作大家7也完美地继承了“大家”品牌的安全基因。
在研发阶段，大家7就同样按照“最严苛”的欧洲Euro NCAP，和澳洲ANCAP等“全球五星安全”标准设计，打造“移动的安全堡垒”。整车采用超高强笼式钢铝混合车身，高强度钢比例超80%，其中超高强度钢占比27%以上。车内标配6安全气囊，其中侧气帘覆盖长度近2.9米，达到轴距的97%。这意味着，车内乘员能够几乎完美地被安全气囊保护着。
除了安全，“大家”这一品牌名称也是高品质的代名词。要知道，“大家”这一命名的另一重含义是“大家之作”，因为这一系列车型均产自上汽大通的南京工厂，而这一工厂被达沃斯经济论坛评选为代表工业4.0先进智造的“灯塔工厂”。
从市场结果来看，“大家”的安全和品质，在全球范围内受到了广泛的认可。大家9、大家6、大家5等车型，与传统国际主流品牌同台竞技，在欧洲、澳洲、美洲等海外市场创下多项“首款”、“第一”。师出同门的大家7，自然也能通过高安全、高品质标签，俘获全球消费者的芳心。
智能+高效，高水准化解用户焦虑
喜欢坐MPV但不喜欢开MPV的人，在中国比比皆是。核心原因在于，在用户惯性认知中，以往MPV的智能化配置普遍不如SUV和轿车，在汽车智能化飞速发展的时代，MPV似乎显得大而笨拙，智能驾控感与空间、舒适感不可兼得。得益于多年的技术积累和对市场的深刻掌握，上汽大通推出 “大家”之作来满足大家庭的需求。
首先大家7打出了智能化的“组合拳”，直接打破固有认知。
智能化MPV的正确打开姿势是怎样的？在大家7身上，一系列高端智能配置满足并超越了用户对MPV的想象。由于MPV尺寸宽大，驾驶员视野盲区多，在城区间的驾驶会让人焦虑。而大家7是全球首台搭载CMS电子外后视镜的MPV车型，其面积比传统后视镜减少50%以上，在高速及转向场景下视线范围增大2.8倍，不仅助力驾驶者摆脱视线盲区，同时可让整车风阻额外降低3%。
与此同时，CMS电子外后视镜还自带镜头加热除水功能，即使是在夜晚、雨天、起雾的冬日开车，也能始终拥有更宽、更清晰、更稳定的后视野。要知道，一款配置CMS电子外后视镜的车型动辄要30万起步，大家7却以务实的价格，提供了高价值的产品体验。
除此之外，以往在新能源SUV和轿车上才有的智能化体验，大家7也全都有了。
在智能座舱方面，大家7搭载了三块12.3英寸屏组成的联屏系统，并内置高通骁龙8155芯片斑马智行系统。在硬件基础和软件交互层面，追平了一众新能源车型。
在智能驾驶层面，大家7搭载的UTOPILOT L2++级的辅助驾驶系统，将通过OTA持续迭代与升级。未来，大家7还将搭载L2++级高阶驾驶辅助系统，得益于地平线征程3智能驾驶芯片、TI TDA4芯片、4颗数字高清摄像头以及12颗超声波雷达等硬件的支持，大家7实现了在高速、低速、零速的“3速段”智驾场景覆盖，可快速精准辨识障碍物，其识别率达到97.8%。
其次，针对补能焦虑，大家7推出了“补能全家桶”。
从底层技术来看，大家7采用新一代E2架构高效电驱，搭载上汽集团90kWh魔方电池及高阶BMS，CLTC续航里程高达605km，长距离出行也没有“里程焦虑”。而在补能方式上，大家7既有换电版本，双仓换电90秒即可完成，更有直流快充、交流慢充以满足不同场景和补能需求。毫不夸张的说，大家7是“全球范围内补能方式最齐全的MPV之一”。
前段时间，上汽大通MAXUS的双仓换电站已正式开始运营，左右两侧的换电机构同步配合电池拆装，仅需90秒即可完成极速换电，比单仓换电节省60秒。坐在车内，仅不到一首歌的时间就能“满电出发”，大大提升出行效率。
此外，上汽大通联合捷能智电，提供车电分离服务EBS服务，依托于中国石油、石化5万余座加油站，升级打造可支持换电的综合补能站，让大家7的换电跟加油一样方便。
豪华大平层，重构高端MPV新场景
传统MPV车型，空有大气外观，难有内部极致空间。理论上，那些燃油MPV往往需要在前舱和底盘结构上布置复杂的机械传动结构，进而压缩了车内的乘坐空间。
但电动平台的优势在于，平铺的电池让车内平整度更高，驱动系统能够高度集中在前舱区域，将内部空间最大化。按照我们中国人熟悉的话说就是：“买了一个得房率特别高的大平层”。
作为“MPV世家”的上汽大通，也擅长营造空间，对细节和舒适度有着极高水准的把控。
先看身材，大家7长宽高分别为 4907×1885×1756mm，轴距 2975m，相较当下几款热门 MPV 五米三左右的车长，在参数上似乎略显小。但实际上，大家7的“三围尺寸”是经过严格控制的，尺寸设定与新车的定位息息相关——大家 7 是为城市家庭设计的一款高端MPV。相较其他大尺寸MPV产品，在高频的城市出行中，大家7恰到好处的车身尺寸能够做到更好开、更好停，对于驾驶者而言也会更易上手。
并且，外部尺寸小并不意味着内部空间就会拥挤。大家7讲究的是三维的得房率——这台车的内外宽比达到82%，内部特别宽，内外高比达到71%，轴长比达到61%以上。对比一般MPV产品，大家7可以说是MPV界的得房率冠军。
最巧妙的设计细节是，大家7的车内最大高度达到1255mm，这意味着3岁内的孩子能在车内任意行走。摇身一变，它就能成为孩子们童年欢乐时光中难忘的“移动游乐场”。
在“大平层”内，大家7提供了大受热捧的六座布局，除了常规的2+2+2布局，还支持选装2+1+3 布局，后者取消了第二排右侧的座椅，同时在副驾侧配备了近2米长的滑轨，搭配副驾的180度旋转，可使副驾能在第一排和第二排完全自动地调节。
多出来一座空间，搭配可移动、可旋转的副驾，一下子就开拓了更多用车场景，可以成为宠物的专属座位，也可以方便腿脚不便的家人放置轮椅，副驾的家长也可直接照顾后排的小孩。在重新定义高端MPV空间这件事上，大家7给大家打了一个样。
除了重构空间表现之外，高端MPV此前没有的配置，也在大家7上首发上车。
大家7搭载了全球首创的Quapact多连杆独立后悬架，该悬架是行业唯一应用于中型MPV中的独立后悬架，提供了同级无法比拟、应对各种路况的乘坐舒适性，更让第三排横向乘坐空间超出同级20%，打造出媲美全尺寸的“真三排”尺度。
此外，大家7还是同级唯一配备“电动滑移门”车型，也是唯一采用隐藏式门把手设计的MPV。这种隐藏式门把手在-30℃封冻状态依旧能正常使用，自动弹出，具有同级领先的“破冰能力”，可搭配蓝牙钥匙使用。电动滑移门也采用爱信静音移门系统，静音、美观、风阻系数更低，并拥有同级最大移门开度设计，方便小孩和老人下车。
当带着一家人来到户外郊游时，大家7还能化身“移动的电站”，能提供电动车中最高的6.6kW车外放电功率，比新势力电动车普遍提供的3kW外放电功能功率高一倍。车内大功率的2.2千瓦220V电源接口，可实现吹风机、卷发器、投影仪等车内放电功能，而6.6kW外放电还可为野外露营、应急救援、临时补能等场景提供电源。
作为上汽大通深耕大家庭出行市场的又一款力作，大家7对高品质的坚守、对高安全的用心、对空间的重构以及在智能科技方面的创新，都真正触碰到了MPV用户的痛点，“降维碾压”20万级MPV。大家7作为一款更安全、更高端、更智能的“大家”之作，重构高端电动家用MPV市场新价值标杆，也将助力上汽大通成为引领自主MPV向上的中坚力量。
写在最后
中国的MPV市场还处于蓝海阶段，这也是众多车企认清市场形势之后，将MPV市场当做新战场的因素之一。
从MPV的大盘来看，MPV市场虽然占比并不大，但是保持着较高的增长性。乘联会数据显示，10月国内MPV销量为9.3万辆，同比增长13.1%；1-10月累计销售90.6万辆，同比增长17.6%，涨幅在轿车、SUV、MPV三大车型中，位居首位。尤其是大家7所聚焦的高端MPV市场，有着强劲的增长空间和爆款潜力。
然而，很多刚进入MPV市场的车企，仍未完成产品矩阵的布局，甚至在生产质量、可靠性和安全性等层面，也并未得到足够长久的市场验证。作为深耕MPV市场十余年的上汽大通，已然通过大家7这样具有“爆款潜质”的新品和旗下的高端新能源多人出行品牌“大家”，形成了高端MPV市场的全面布局。随着时间的推移，这位全球高端MPV市场的“隐形冠军”，或将逐渐拉开与后来竞争者的差距。
