土耳其限制中国电动车进口，谁利谁弊？还有哪些深远影响？

近日，土耳其贸易部发布了一系列针对电动汽车进口的新规定，主要针对非欧盟国家和不在其自由贸易协定范围内的国家。这些新规定引发了业界的关注和讨论，尤其是对我国电动汽车品牌的影响。

该规定，是继3月份提高我国电动汽车的进口关税后（高达50%的关税），土耳其现在对电动汽车进口商实施了新的严格规定。

电动车进口新法规旨在促进土耳其国内以Togg为代表的电动汽车产业 

新规定针对谁？

根据土耳其贸易部的新规定，进口电动汽车的公司必须在土耳其七个地理区内建立至少20个授权服务站，以确保进口电动汽车的质量和安全。此外，进口商还必须为每个品牌开设一个呼叫中心，以提供售后服务和客户支持。这些新要求将于2024年1月1日生效，适用于所有从非欧盟国家和不在土耳其自由贸易协定范围内的国家进口的电动汽车。

这些新规定将对我国电动汽车涌入土耳其市场踩刹车。据统计，今年前11个月，我国向土耳其出口了价值1.84亿美元的电动汽车，几乎是2022年全年的两倍。

我国的电动汽车品牌，如比亚迪、长城、吉利等，都在土耳其市场受到了消费者的欢迎，主要因为它们的价格相对便宜，性能也不错。然而，这些我国品牌都将受到土耳其新进口规定的影响，因为它们需要在土耳其建立更多的服务网络，增加运营成本和风险。

然而，一个值得注意的例外是特斯拉，它背后的欧盟身份使美国汽车制造商免于土耳其的新进口规定，为其在土耳其市场提供了明显的优势。特斯拉在土耳其的销量也在不断增长，今年前11个月已经达到了近3000辆，占电动汽车市场的近10%。

除了新的进口规定，土耳其政府还调整了适用于电动汽车的特别消费税（SCT）。调整涉及提高动力小于160千瓦的汽车的税基限额。这一调整将使更多的电动汽车进入最低的10%的SCT档次，进一步鼓励向电动出行的转变。 

电动车品牌谁利谁弊？

土耳其对我国电动汽车进口的限制，无疑会对我国的电动汽车品牌造成一定的冲击，尤其是那些依赖出口的品牌。这些品牌可能需要重新评估其在土耳其市场的战略，考虑是否有必要在当地建立更多的服务网络，或者寻找其他的合作伙伴或渠道。

另外，土耳其对我国电动汽车进口的限制，也可能会给其他的电动汽车品牌带来一些机会，尤其是那些来自欧盟或与土耳其有自由贸易协定的国家的品牌。这些品牌可以利用其在土耳其市场的优势，提供更多的产品和服务，以满足土耳其消费者的需求和喜好。

最重要的是 对土耳其本土的电动汽车产业产生 积极 的促进作用，尤其是对于土耳其的国产电动汽车品牌Togg。Togg是土耳其的第一家电动汽车制造商，由五家土耳其汽车供应商和一家电信公司组成的 造车 联盟， 其 计划于2024年推出其首款电动汽车，目标是占据土耳其电动汽车市场的30%。 显然 ， 土耳其的做法无疑是出于保护本国产业和缩小贸易逆差的考虑，Togg也将利用土耳其政府的政策支持，以及其在当地的生产和服务优势，来提高其在土耳其消费者心中的认知和吸引力。 

国际政策趋势浅析

该事件明显源于地缘政治和经济竞争因素，也可能会引发其他国家的关注和反应。

目前，全球电动汽车市场正处于快速发展的阶段，各国都在积极推动电动汽车的普及和发展，以实现能源转型和减排目标。然而，电动汽车市场也是一个竞争激烈的市场，各国都在争夺市场份额和技术优势，以保护和提升自己的国家利益和产业竞争力。

在这样的背景下，我国作为全球最大的电动汽车生产和消费国，也是全球最大的电动汽车出口国，其在电动汽车领域的发展和影响力，无疑会引起其他国家的关注和担忧。一些国家可能会采取类似于土耳其的贸易保护措施，以限制我国电动汽车的进口，保护自己的国内市场和产业。

例如，欧盟委员会在10月启动了对我国电动汽车的反补贴调查，称全球市场被我国的廉价电动汽车“淹没”。这一调查可能会导致欧盟对我国电动汽车征收高额的反补贴税，从而影响我国电动汽车在欧洲市场的竞争力。

当然，也有一些国家可能会采取更加开放和合作的态度，与我国在电动汽车领域进行交流和合作，以实现互利共赢的目标。

例如，东盟国家和 我国 在今年11月签署了全球最大的自由贸易协定RCEP，其中包括了电动汽车的贸易便利化和技术合作等内容。这一协定将有助于促进 我国 和东盟国家在电动汽车领域的互联互通和互利共赢，为双方的电动汽车产业带来更多的机遇和发展空间。 

对我国科技公司进入欧洲市场的深远影响

土耳其位于欧亚大陆的交汇处，是连接欧洲和亚洲的重要桥梁，更是我国“一带一路”倡议的重要合作伙伴。尤其是在俄乌战争爆发以后，随着俄罗斯铁路物流的不确定性，这一作用更加凸显。

所以说，土耳其对我国来说也具有重要的战略意义，是我国科技公司寻求进入欧洲市场的切入点，我们可利用其丰富的物流和基础设施资源，提供便利的运输和分销渠道。

其实不仅我国电动车进口量占土耳其市场份额7.1%，仅次于本土品牌Togg和美国特斯拉，而且在土耳其的汽车零部件供应链的下游环节有着广泛的参与。早在2019年，Togg就与我国顶级电池公司之一Farasis合作，为前者的电动汽车提供动力，而且两家公司还在今年联手建造了我国第一家电池工厂——Siro电池开发和生产园区。

可见，此次土耳其发布的电动汽车进口新规定，以及进口关税的提高，不仅影响我国电动车品牌的竞争力，降缓在欧洲市场的扩张计划，而且也将降低收入影响了研发和投资能力，从而面临更多技术壁垒和贸易摩擦，更关键的是对我国科技公司进入欧洲市场的大局上带来了不好的信号。

本文来自微信公众号“坤少说”（ID:kunshaoshuo1022），作者：赵善坤，36氪经授权发布。