去掉“商务”标签，面包车也想走进千家万户

腾势D9热卖、小鹏X9提交申报信息、理想MEGA谍照频现、华为被曝与江淮联合开发智选MPV……

似乎，车企都盯上了“面包车”市场，原本略显冷清的MPV车型，近两年忽然就热闹起来了。要知道，2022年全球，国内MPV销量仅94.3万辆，大约是轿车或SUV的十分之一。

MPV市场规模并不大，却突然涌入了这么多新面孔，难道MPV车型将要崛起？

01 我们真的需要面包车？

MPV是一种很有趣的车型，它不像轿车、SUV那样，各个价位都有耳熟能详的型号和品牌，而是两极化状态极为明显。

2022年，国内销量最高的五款MPV车型分别是五菱宏光、别克GL8、丰田赛那、传祺M8、风行菱智，其中五菱宏光和风行菱智，才是我们常说的面包车，价格一般不超过10万元。

不过面包车并不像传统的家用车，更像是“伪商用车”，过去大街小巷经常看到五菱宏光、东风小康之类的面包车拉人拉货。

时至今日，大城市这些面包车基本不再拉人了，转为货拉拉、蓝犀牛，以搬家、拉货为主。小城市、乡镇，倒是依然存在大量面包车，穿行在街头巷尾，往返于乡镇与县城之间。

在大众眼中，面包车是勤劳的象征，多少人依靠一辆面包车发家致富奔小康。

别克GL8、丰田赛那、传祺M8则不同，它们给人的感觉更偏向商务风格，一看就是老板坐的，而且配有专职司机开车。事实也确实接近，这三款车售价都在20万元以上，商务属性浓厚。

不过比亚迪腾势、理想、小鹏、极氪等车企的MPV，与传统MPV并非处于同一赛道，相较于商务属性，这些MPV更想走进千家万户，成为寻常家用车。

其实从汽车市场的变化也能看出，轿车份额不断下滑，SUV的份额则一路猛涨，至今已经与轿车基本持平。SUV的主要劣势在于驾驶员操作感较差，成本略微高一些，优势则在于空间大、视野高、乘坐舒适、后备箱大。

一辆车只能有一个驾驶员，却可以有多个乘客，驾驶员的舒适不如乘客们的舒适重要，再加上功能与用途更多，自然能够成为炙手可热的新星。与身边的朋友聊天时，我就发现无论是年纪大的长辈，还是比我小的同事，普遍更愿意接受SUV，而不是轿车，甚至有一位年轻的朋友直言，他正在考虑极氪009。

之所以选择MPV，他给出的理由依然是空间够大，乘坐舒适。至于驾驶乐趣，对他而言并不重要，毕竟平时不会开车上下班，节假日与家人一起出去，也是轮流开车。

车企看到了当前消费者的心态与当前市场的需求，才会纷纷发力MPV车型。然而车企必须面对的是，尽管消费者对于MPV车型的印象改观，愿意接受有点笨重和丑的MPV车型，却并不代表MPV能像当初的SUV一样成功。

02 摆脱商用车形象，不代表能走进千家万户

看似MPV大火，新能源车企纷纷入场，但仔细一看销量就会发现，国内MPV销量2022年相较于2021年下滑12.6%。分蛋糕的人越来越多，蛋糕的体量却越来越小。

究其原因，价格高、能耗高、颜值低等问题依然显著。MPV因车重和体积较大，物料成本会高一些，再加上风阻较高，能耗一般也会比SUV、轿车等车型高不少。

考虑经济性，目前轿车依然是最好的选择，低价格、低能耗，还具有驾驶感方面的优势。MPV纵然空间宽敞，但作为日常家用车，用车成本有些偏高，尤其是在中国。截至2022年3月底，国内汽车保有量仅3.07亿辆，平均接近五口之家才有一辆车。

在仅有一辆车的情况下，选择MPV作为家用，经济性确实是个问题。正因如此，国内MPV车型的价格才会集中在10万元以内和20万元以上。10万元以内的车主打便宜耐用，拉人拉货都可以，哪怕汽车被刮花、损伤，也不会太在乎，面包车不只是一款车，而是“生产力”。家用车高于20万元，车主对于用车成本的敏感度就会降低，不在意那点油费。

新能源MPV可以降低出行成本，但无法解决高能耗问题，想要稳定的续航，必须上大电池，可一款高容量电池的成本，都够买一台普通的燃油MPV了，寻常消费者定然难以接受。

因此我们可以看到，小鹏、理想、腾势、华为、极氪等车企在售或开发中的MPV车型，价格都不便宜，因为他们都面向高消费人群，主打家庭出行。这类人家中通常不止一辆车，自然不在乎MPV存在的问题。

MPV难以走进普通家庭还有一个问题，那就是颜值太低。虽说MPV高销量车型主要集中在10万元以内和20万元以上，但中间价位也有产品可选，但看到MPV胖胖的外观，恐怕没多少人愿意买这种车日常家用，毕竟好不好看是一辈子的事，坐着舒不舒服只是一时的事。

别说MPV，就连SUV都在“内卷”颜值。深蓝S7、蔚来EC系列，以及腾势N7等车型，都属于跨界SUV，一般车企会将此类车型冠以“轿跑SUV”“猎跑SUV”之类的称呼。相较于传统SUV，跨界SUV最显著的特点就是普遍采用低趴+溜背设计，高度低一些，风阻较低，外观偏向轿车。

实用性很重要，颜值同样重要，MPV若想真正走进千家万户，除了降低用车成本，外观也必须紧跟时代潮流。从小鹏X9曝出的谍照来看，小鹏汽车已经明白了外观的重要性，首款MPV车型比传统MPV低趴流畅，设计语言年轻化。

车企已明白了消费者的需求，那么未来MPV有可能与SUV、轿车三足鼎立吗？

03 MPV，未来能成SUV的替代品？

颜值升级、成本下降后，拥有更大空间的MPV车型，不是没有成为SUV上位替代品的希望。只不过这一天的到来，距离我们可能还有不短的时间。

尽管今天的消费者对于驾驶乐趣没有过去那么重视，但许多开过大型车的小伙伴依然告诉我，中大型车比小车难开很多，感觉很不舒服。MPV车型庞大的体积，注定丝毫不存在驾驶感。

新能源正在一定程度上弥补当前MPV存在的缺陷，却无法全部解决。MPV普及需要一个前提，那就是国内经济水平突飞猛进，要么普通人买得起20万元以上的车，要么一个家庭能够拥有不止一辆车。

至于新能源车企开发的MPV车型，只是高消费群体家庭出行的工具罢了，并不适合普通消费者。对于我们而言，只能购买一辆车的前提下，还是尽量优先选择轿车或SUV吧。

本文来自微信公众号“电车通”（ID:dianchetong233），作者：电车通，36氪经授权发布。