最前线丨比亚迪元Plus第50万辆车下线，改款新车加料上市

文丨彭苏平

编辑丨李勤

一系列爆款车型支撑起新能源龙头车企比亚迪的崛起，元Plus就是其中之一。

自2022年2月19日首次上市以来，元Plus已经售出了数十万辆，9月15日，在比亚迪合肥生产基地，元Plus第50万辆车下线。当天，元Plus也发布了年度小改款新车——元Plus冠军版，共推出五款车型，官方指导价为13.58万元-16.38万元。

元Plus是一款A级纯电SUV，去年2月上市时，在国内的补贴后起售价仅为13.18万元-15.98万元。这体现了相当高的成本控制水平，由于动力电池成本刚性，一块就高达数万元人民币，大多数纯电车型的定位都偏高端，用更高的售价来消化这部分成本，在比亚迪之前，鲜少有A级纯电车型的价格能下探到这个区间。

元Plus市场地位如何？其上市数月之后，就成为全品类SUV销量前三，与燃油车同台竞技。乘联会的统计数据显示，今年1-8月，元Plus累计销售18.89万辆，在新能源车型中仅次于特斯拉Model Y、比亚迪秦Plus dmi、比亚迪海豚等为数不多的几款车型。

元Plus销量的相当一部分还来源于海外市场。它是比亚迪首款“战略出海”的全球化乘用车，国内上市的同时就在部分海外市场开启预售，随后几个月陆续销往更多国家和地区，跟据官方信息，元Plus的足迹遍布全球58个国家，并在多个国家问鼎新能源汽车销冠。

上市一年半销售出50万辆，元Plus的年度小改款变化不大，外形、车身大小均没有改变，主要在外观颜色、内饰配色上新增了一些选择，硬件上全系标配8扬声器，后排则搭配了隐私玻璃，软件上主要是升级了3D全景透明影像、智能上下电等。

值得一提的是，元Plus的内饰设计以健身房为主题，比如哑铃式的出风口、握力式的门把手等，乍看上去风格个性相当突出。显然，这款车在瞄准家庭用车需求的同时，也争取着更多更年轻用户的青睐。