无人机赛道的机遇、暗礁以及安徽「选手」

文｜武佳欣

编辑｜森林

审核｜王顺

步入“低空经济时代”，曾经离我们很遥远的无人机，正在逐步渗透至各行各业的应用中。

无人机根据用途可分为军用和民用两类，其中民用无人机又可分为工业级无人机和消费级无人机。中国航空工业集团发布的《通用航空产业发展白皮书（2022）》显示，预计2025年全球民用无人机市场规模将达5000亿元，其中工业级无人机市场规模占比将超过80%。

近年来，中国正迅速成长为无人机行业的制造和技术强国。公开数据显示，我国无人机销量已经占据全球70%的市场份额。而在国内，号称“不出南山就可以制造一架成品无人机”的深圳是产业最前线。

但36氪安徽注意到，日前，中国首家“无人直升机国际培训与试飞基地”落地安徽芜湖，这座城市也宣布将打造“大型无人机之都”。

无人机产业是如何发展起来的？其中蕴藏着哪些机会与挑战？芜湖又为何能从这一赛道脱颖而出？

「起飞」进行时

从热气球、滑翔机、飞机再到如今的无人机，从高空到低空，人们一直在探索“上天”的新可能。

无人机，指利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞行器，最早用于侦查、攻击、诱饵等军事场景。与载人飞机相比，它具有体积小、造价低、使用方便、对作战环境要求低等优点。

1966年12月，由南京航空学院研制出的“长空一号”成功首飞，这是中国第一架无人机。彼时，无人机距离普通人尚不可望也不可及。

之后多年间，随着技术进步，可应用于遥感、探矿、植保等领域的民用无人机也被研发出来，但军用无人机仍占据着绝对的市场份额。

直到进入21世纪，以大疆为代表的无人机企业开启了航拍新时代。此后，中国民用无人机市场迎来爆发式的发展。

中国工程院院士刘大响曾预估，2023年国内无人机市场规模会达到968亿元，其中军用无人机约为350亿元，民用无人机近620亿元。换句话说，近千亿的无人机市场，民用无人机占据六成，地位将被改写。

从军工产品走向通用工具，无人机尤其是民用无人机受到越来越多的关注。2021年是其开始与资本市场密切接触的一年。

据不完全统计，2021年全国无人机行业融资金额超过百亿元人民币，融资千万元以上的无人机企业超过20家，其中融资过亿的企业超过10家。

赛道内也有更多人蜂拥而至。第七届世界无人机大会公布数据显示，截至2022年底，全国无人机运营企业1.5万家，年产值达到1170亿元，注册无人机95万架，尤其在民用无人机领域表现更为突出。

万众瞩目下，民用无人机的“起飞”时刻正在到来。

机遇之下，「暗礁」初显

在民用无人机中，大多数人接触最多的是用于航拍、跟拍、灯光表演等娱乐场景的「消费级无人机」。与之相对的「工业级无人机」，则适用于安防、地理测绘、农林植保、电力巡检、空中物流等更广阔的行业场景。

以被寄予厚望的空中物流领域为例，无人机配送被认为是快递行业的未来趋势之一。36氪安徽注意到，京东、顺丰、美团等企业纷纷入局，在上海、深圳等多地开展了支线、末端无人机物流配送试点，涉及医疗样本运输、生鲜配送等业务场景。

就在2022年9月，交通运输部批准发布了推荐性行业标准《无人机物流配送运行要求》，详细规定了支线和末端无人机物流配送的基本要求、场地设施要求、作业要求、信息交互和安全要求等。

头部企业的入局与标准的设立，无疑为无人机应用注入“强心剂”。但与此同时，36氪安徽注意到，整个行业中也潜藏着“暗礁”。

世界无人机大会主席杨金才此前接受媒体采访时表示，无人机产业发展过程中面临着一个普遍性问题——受空域管理限制，与地面密集的公路网不同，低空一直没有形成“公路网”。这也是未来制约空中物流发展的一大瓶颈。

此外，民用无人机飞手的数量也尚未追赶上无人机产业发展的速度。

根据民航局飞标司发布的《中国民航驾驶员发展年度报告2022年版》，截至2022年12月31日，民用无人机驾驶员执照总数为152790个。

杨金才预测，民用无人机飞手缺口大概为100万人，现在的数据与之相比仍有很大差距。随着无人机应用越来越普及，开展专业系统的飞手培训也势在必行。

低空赛道的安徽「选手」

当下，无人机已经成为低空经济发展的重要支撑。

低空经济，是指以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

2021年2月，“低空经济”这一概念首次被写入《国家综合立体交通网规划纲要》。同月，安徽成为长三角第一个、全国第三个全域低空空域改革试点省份。

而在安徽，芜湖是低空经济领域当之无愧的“先行者”。

36氪安徽了解到，芜湖低空经济始于2013年，芜宣机场落户，开启航空新兴产业“聚集地”和临空低空经济“新发地”的发展布局。

2017年以来，芜湖先后获批建设国家通用航空产业综合示范区、安徽省通用航空产业集聚发展基地等，形成了涵盖航空新材料、通航整机、无人机、发动机、通用航电、临空经济、低空运营等在内的产业链。

《芜湖市航空产业“十四五”发展规划（2021-2035 年）》提出，力争到2025年低空经济相关企业突破200家，年产值超1000亿元。

一方面，应用场景是发展低空经济的关键，芜湖正在探索无人机物流、应急救援、农业生产、城市管理等多项低空经济运营服务；另一方面，通用航空产业作为低空经济的主体产业，也是芜湖重点布局的产业方向。

位于湾沚区的芜湖航空产业园内，聚集了中电科芜湖钻石飞机制造有限公司、芜湖联合飞机科技有限公司等近200家核心及关联企业。根据新华社此前报道，基本实现“不出园区便可生产一架国产通航飞机”。

除了航空器制造，联合飞机还在芜湖成立了中国首家“无人直升机国际培训与试飞基地”，将致力于培养无人直升机驾驶员，弥补目前国内中大型无人机驾驶员的缺口。

就在7月5日，总投资24亿元的芜湖联飞新一代航空器项目也竣工投产。芜湖联飞宣布将建立“一院四基地”无人航空集群中心，实现年产50架中大型无人机的产能目标，协同芜湖共同打造中国“大型无人机之都”。

不止芜湖市，36氪安徽还注意到，2022年，安徽省发展改革委印发《安徽省现代流通体系建设方案（2022—2025年）》，明确提出发展直升机、无人机等航空装备制造业，建设安庆民用无人驾驶航空试验基地（试验区）。

未来，在技术进步、产业链支撑、政府支持及人才培养的逐渐完善中，低空赛道的安徽选手将会摸索出更多的产业样态。

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