远景红杉碳中和基金领投换电赛道,全面赋能物流业企业崛起
近日,商用车换电企业「全路程物流科技有限公司」(以下简称全路程)宣布已于前不久完成2亿元C轮融资,由远景红杉碳中和基金领投。这次融资也成为2022年换电物流车赛道的一个标志性事件。
远景红杉碳中和基金是远景科技集团与红杉中国共同成立,是全球首支百亿级碳中和技术基金,将汇聚远景和红杉各自优势,在新能源、新材料、氢能、绿色工艺、先进制造等多个领域寻找具有颠覆性的创新技术和优秀的创业团队,并推动他们成长为改变行业乃至世界的成功企业,从而为中国和全球的碳达峰、碳中和事业做出有价值的贡献。
新能源换电领域的广阔发展前景,吸引了诸多知名投资机构的广泛关注。此次全路程C轮融资,是2022年第二轮融资,相较于此前6月份的近亿元融资金额,本次能够吸引到远景红杉碳中和基金的投资,就目前换电物流车赛道发展而言,全路程已在业内取得了一定的优势。同时全路程的市值也在此次融资后,远超10亿元。
全路程原为传统物流车辆服务商,2021年跨入物流车换电领域,经过18个月积累,已经完成标准化换电机构和电池模块的开发,位于徐州的装备工厂已经正式投产;同时,公司已同吉利、江淮、上汽、大运、金旅等主机厂完成了一系列换电车型的量产,已经交付数千辆换电物流车;下游客户方面,公司已同菜鸟、京东等物流头部企业建立了密切的合作关系,全面推动换电物流车投入运营,目前全路程换电服务站便分布全国从南到北的几十座城市。在刚刚过去的2022年,全路程用其惊人的“行业速度”,向所有人证实——车电分离,是物流电动化领域的大势所趋。
新能源换电领域的广阔发展前景和全路程在行业内的优异表现,成为能够吸引远景红杉碳中和基金投资的原因。
远景红杉碳中和基金合作人左林表示:
近几年在“双碳”政策的大力支持下,物流运输业的电动化已成必然趋势。而其中城市配送领域对于运输的效率、成本苛求。对于物流企业来说,电动车的续航里程完全可以满足单次城市配送的要求,电动化一方面可以大幅降低运营成本,同时还可以避免限行政策,提高使用效率,因此大型物流企业都有非常强烈的置换需求。
而电动物流车置换所面临的最大门槛就是充电效率和电池后期运维的问题,对于物流企业来说,建设充、换电设施,占用运输时间进行充电,管理和运维大量动力电池都是很大的挑战,最终观察下来,我们觉得车电分离和换电服务可以说是城市配送电动化的刚性需求。
根据我们多年来的观察,要做好换电服务并不容易。一方面要满足客户的多元化需求的同时做到换电单元的标准化,另一方面要通过技术手段和运营能力保证资产的高效利用。我们发现全路程通过过去两年的低调耕耘,已经把这两个问题完美解决,完成了大量车型标准化的开发工作,在运营提效上有很多切实的解决方案。在换电服务的配备上,全路程采用轻资产、轻运作的方式,换电装置布局灵活,团队在车辆运营上有非常丰富的经验,能够及时配合换电物流车运营节奏。我们相信全路程已经在这波物流电动化的趋势中取得了一定的领先优势。
据悉,此次对全路程的投资,也是远景红杉碳中和基金首批正式对外投资。就目前战略布局而言,远景红杉碳中和基金汇聚全球业内尖端科技与人才,未来将会形成以碳中和为中心的绿色圈层生态经济。众人强强联合,在一定程度上,将会弥补各自领域的短板,进而促成“零碳科技”、“绿色经济”的大爆发局面。
2023年全路程的服务网络将会覆盖全国大部分城市。同时全路程除了在换电技术上延续一贯的“数智化、高效化、 落到实处、降本增效”等理念,同时也会针对换电物流车的场景运营,进行更加精准化、智能化的产品打磨,并且对于“能源输送“、”能源储备”等板块,也会形成系统的技术闭环。
未来,在物流运输业的持续赋能中,不断推进碳中和的发展进程,以物流运输带动各个产业的绿色化进程,共同建设绿色城配物流生态圈,对全国城市新能源换电发展都具有指向性意义。
文章来源于「全路程物流科技有限公司」