小牛王陵军：未来电动两轮车可能是一款有“独立主见”的车
在交通愈发拥堵的今天，电动两轮车每天为约3800万中国用户解决出行困难。当下，电动两轮车已进入保有量稳步增长的阶段，电动两轮车消费群体和消费趋势发生了怎样的变化？11月2日，在2022 CIMA电动两轮车发展趋势论坛上，小牛电动车的生产商北京牛电科技有限责任公司销售总监王陵军，就此话题进行了分享，以下为演讲稿整理。
北京牛电科技有限责任公司销售总监王陵军
第一个趋势，用户对智能和物联的需求变得更加明显。
相比内燃机，锂电是自带智能的，通过油难以实现的电力控制系统在电的基础上会变得非常容易。因此，电动两轮车智能、三电（电池、电机和电控）的应用几乎只有时间门槛。当一个新的需求被识别且得到应用以后，最晚6个月相关企业就可以同时做出转变。在此背景下，高性能的产品在中国也将不断的得到发展。
从两轮车的用户来看，产品本身已经成为了一种生活方式，体验生活的一个阶段，成为社交的一个媒介。随着Z时代的不断成长，这部分用户对产品之间智能和物联的需求将会变得越来越明显。
第二个趋势，用户对产品外观设计的需求增加。
科技是无感知的，当用户在无感知的情况下使用了智能产品的时候，更多的需求可能在产品外观的设计。上午的圆桌会议投资人在聊，这个行业发展到最后到底在卖什么？还是在卖车吗？
卖的是文化，是品牌。电动两轮车智能平台可以共享，外观需要去创造，差异化在哪里？差异化可能就在于品牌本身。
第三个趋势，随着消费不断升级，产品呈现高端化。
电动两轮车正在由功能性向价值性转变。电动两轮车的需求始于出行，但是在产品升级的过程中，会给消费者带来社交属性。通过用户抽样调查发现，在中国3.4亿的电动两轮车保有量中，约有59%的的用户年龄段集中在26-35岁之间，他们的孩子是被智能包围的一代。随着消费的不断升级，未来他们对产品的各方面需求将会更高，按现在来估计，8000-20000元之间的产品可能存在不错的风口。
第四个趋势，未来个性化需求更加凸显。
新一代的消费群体的消费理念和过去是不同的，他们不受约束，更加的个性和多元，每个用户的需求是不一样的。未来，一款车的SKU可能会变得很多，它可能是一款有“独立主见”的车，一款千人千面的车，一款可以“共创”的车。爆款的定义也不再局限于玩乐的个性化。
北京牛电科技有限责任公司销售总监王陵军
第五个趋势，销售渠道再压缩，用户体验再升级。
电动两轮车跟内燃机产品不太一样，内燃机产品可能要提前2年进行布局和研究，电动两轮车产品最晚1年就可以做出来，所以这类产品的变化非常快。过去，传统渠道模式经历了代理到直供的变革，电动两轮车有可能在这个层面上压得更扁一些，带来销售的新思路。
未来，电动两轮车的用户还会发生很大的变化，这是一个美好的时代，科技改变未来也在改变当下。
