卡门内参 | 贾跃亭首次债权人大会召开；长城宝马合资公司光束汽车启动；北汽或再增持戴姆勒股份
编者按：本文来自36氪「36氪Auto」（微信公众号ID：auto-time），作者：李欢欢。
整理 | 张一
“卡门内参”是36氪Auto的周更栏目，为您梳理出行领域本周值得关注的商业新闻。以下是本周（11月25日-11月30日）值得关注的公司和商业新闻：
贾跃亭首次债权人大会召开
美国当地时间11月25日，贾跃亭债权人大会在位于洛杉矶的FF总部举行，首批来自20家债权机构的35位债权人及律师代表参加会议。本次会议是贾跃亭今年10月在美提交债务破产重组申请后，其与债权人的首次集体会面。
即便加上已经冻结的存款、基金、债券和股票，贾跃亭申报的金融资产也只有660万美元。这个数字，与他目前面临的32亿美元债务总额相比，只是杯水车薪，还债回国之路仍要翻过几座大山。长达9个小时的沟通会，只不过是迈出了第一步。
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北汽有意增持戴姆勒股份
近日，据路透社报道，继今年7月收购戴姆勒5%的股份后，北汽集团表示有意继续增持戴姆勒股份，且增持股份或大于5%。7月23日，北汽集团宣布，公司已持有戴姆勒股份公司5%股份，其中包含2.48%的直接持股以及获得额外等同于2.52%股份投票权的权利。
目前，吉利仍是戴姆勒的最大单一股东，拥有后者9.69%具有表决权的股份。据戴姆勒提交给监管机构的文件显示，截至11月15日，汇丰银行通过直接和股权互换等方式持有戴姆勒5.23%的投票权。如果北汽集团再次通过汇丰银行获得戴姆勒逾5%股权，其将超越吉利成为戴姆勒第一大股东。
长城宝马合资公司光束汽车启动
经过16个月长跑，长城汽车与宝马集团的合资项目光束汽车终于进入落地阶段。11月29日，光束汽车项目在江苏张家港正式启动，规划产能16万辆，将生产纯电动MINI等车型，预计2020年开工，2022年建成。
光束汽车是中国外资股比限制政策拟放开后签约的首家整车合资企业，也是国内首家民营企业参与合资的整车项目。在此背景下，光束汽车由宝马集团和长城汽车各持股50%，是完全对等的持股关系，从某种意义上讲，这是自主品牌综合实力提升的最好证明。
老品牌红旗寻觅翻红之道
11月26日，据一汽集团董事长徐留平介绍，今年1-10月，红旗累计销量75520辆，同比增长217%。自2018年1月8日发布新红旗品牌发展战略以来，红旗品牌在国内车市下行的环境下销量连续18个月逆势增长，预计2020年将跃上20万辆级的新台阶。
在徐留平主导下，经历全方位改革的红旗拓宽产品序列，与故宫、《梁祝》、马拉松赛事等大IP联手打造“新国潮”形象，试图通过抖音、微博、微信等新渠道突破“次元壁”，离年轻消费者更近一点。沉寂多年的红旗终于初尝“爆红”滋味，但它究竟能站在潮头多久，仍未可知。
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奥迪将在6年内裁员9500人
大众汽车集团旗下奥迪表示已与劳资委员会达成基本协议，将在2025年前裁员9500人，并简化德国两家工厂的运营。这一举措将为奥迪节省60亿欧元（约合人民币465亿元），以支持奥迪向电气化与数字化转型。该协议将于11月29日生效，有效期10年。
此次裁员主要为解决奥迪人员结构性问题，奥迪此轮裁员比例约占德国员工总数的15%（总人数6.1万），未来将在电动化和数字化领域新增2000个新专家岗位。电气化浪潮下，大到企业，小至员工，谁也无法逃脱技术革新带来的新命题。
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百年老字号福特全力投入电气化
近日，福特首次向包括36氪Auto（ID：auto-time）在内的中国媒体开放了位于硅谷的创新中心（GreenfieldLabs），试图让中国市场更全方位地了解福特在电动化和智能化方面的努力。
自去年4月正式宣布在华电气化战略后，福特持续加大对中国市场的投入。2019年，该公司确立了“更福特，更中国”的发展基调，承诺至2021年底在中国市场推出10款新能源车型。但是，随着大众、丰田、奔驰等跨国车企相继布局中国纯电动车市场，进入相对较晚的福特能否抓住稍纵即逝的时间窗口，仍是个未知数。
蔚来将发布新款ES6，对标特斯拉Model Y
36氪从蔚来内部、接近蔚来高层的多位知情人士处获悉，蔚来汽车将在12月举办的年度发布会NIO Day上，推出一款ES6的跨界Coupe（一般指斜背汽车）车型，价位与现在的ES6相当，而非外界盛传的单电机低价版ES6。
资金困局让蔚来的新款车型倍受关注。外界普遍推测，蔚来需要借助高端品牌优势，推出一款低价、简配的ES6，来快速拉动销量，缓解现金压力。但是，蔚来的轿车车型受限于二代平台开发进度，推迟至2022年推出，势必需要一款与特斯拉Model Y站在同一水平线的产品，守住SUV的市场大本营。
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一汽轿车调整资产重组方案
一汽集团整体上市的进程又快进了一步。11月29日，一汽轿车发布公告称，公司拟调整并购一汽解放的方案，取消35亿元配套募资，相关对价由公司用自有现金支付。
业内人士分析称，取消配套募资的背后原因或许是募资进程不够顺利。若本次一汽奔腾与一汽解放的资产对调完成，一汽轿车与一汽夏利的同业竞争问题将得到解决，一汽轿车的主营业务将从乘用车变成商用车。若一汽奔腾与一汽解放的置换成功完成，一汽集团距整体上市几乎只差“临门一脚”。
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郑刚正式加盟华为
11月26日，原北汽新能源党委书记、总经理郑刚加盟华为的传闻得到证实。郑刚将担任华为智能汽车解决方案业务部副总裁一职。今年5月，华为成立智能汽车解决方案BU，与Cloud BU并列为华为两大BU，属华为组织架构一级部门。
郑刚先后任职于北汽福田、北汽集团、北汽新能源，曾带领北汽新能源实现快速发展。在他任期内，截至2018年，北汽新能源资产规模较2013年增长了47倍，营业收入增长了64倍，产品销量增长了97倍。郑刚的正式加盟，将推动华为智能汽车业务向“智能汽车ICT部件供应商”领域巨头发展。
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ARCFOX对标特斯拉
被寄予“改写历史”厚望的ARCFOX，成了北汽集团品牌向上战略的排头兵。11月22日，北汽旗下高端智能新能源品牌ARCFOX在广州车展发布“ARCFOX GENIUS”平台计划，想做实体版“安卓应用市场或苹果App Store”的资源整合平台。
凭借平价策略迅速打入市场的北汽新能源，曾稳坐国内新能源汽车销量前三的宝座。但面对充分竞争的市场，价格优势已很难让它走得更远。因此，北汽集团正在进行全面高端化的准备。北汽集团营销业务委员会主任李一秀曾表示，ARCFOX的竞争对手包括特斯拉。真刀真枪的考验到量产上市时才会开始，届时将与特斯拉正面交锋的ARCFOX是否有抗衡之力，还有待观察。
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2030年，共享自动驾驶出行成主流？
